從三大指標來看,中國已經(jīng)成為名副其實的造船大國,從競爭力角度來看,日本、韓國在質(zhì)量、效率方面仍處于世界領先水平,中國要想趕超日韓成為世界造船強國,唯有走轉(zhuǎn)型升級綠色發(fā)展之路。船舶建造強調(diào)制造過程,技能人才是造船企業(yè)的主力軍和重要競爭力,他們的素質(zhì)和能力關乎整個造船的質(zhì)量和效率。近年來,隨著90后大學畢業(yè)生進入職場,船舶建造企業(yè)迎來了大量90后技能人才。90后員工典型的性格特征、特別的為人處世方式和造船廠工作環(huán)境不好等因素影響,使得造船企業(yè)90后技能型員工離職率較高。他們的大量離職影響了企業(yè)的正常運轉(zhuǎn),對企業(yè)造成很大損失。本文著重研究我國造船企業(yè)90后技能型員工離職傾向的影響因素并為企業(yè)提供有效的解決對策,使90后技能型員工能夠盡快適應船廠工作、逐步穩(wěn)定、不斷發(fā)展,為中國船舶工業(yè)提質(zhì)增效貢獻力量。研究主要內(nèi)容有:第一,查閱大量文獻資料,歸納了造船企業(yè)90后技能型員工的概念和特點,總結(jié)了心理契約和離職傾向的概念和內(nèi)容;第二,闡述了造船企業(yè)90后技能型員工離職的現(xiàn)狀、分析了離職的原因,從三個維度分析了該群體心理契約構(gòu)成的要素;第三,構(gòu)建了基于心理契約理論視角的造船企業(yè)90后技能型員工離職傾向... 

【文章來源】：南昌大學江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術路線圖??５??

。這些因素都使得一線技能型員工流動??性增大。２０１７和２０１８年制造業(yè)員工整體離職率同比增幅較大，離職率繼續(xù)走高，??分別為２５．２％和２６．１％。一線技能型員工離職率更是高達２７．６％和２８．１％。下圖??分別顯示了?２０１５至２０１８四年中每年制造業(yè)員工離職率情況和２０１７、２０１８年度??制造業(yè)技能型員工與制造業(yè)整體員工離職率的對比情況。??制造業(yè)員工各年離職率??ＢＯ?ｔ???２４，?２５．２?＝??２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??年份??圖３．１?２０１５－２０１８年制造業(yè)員工離職率??１７??

?第３章造船企業(yè)９０后技能型員工離職的現(xiàn)狀分析??年度離職率對照圖??３５?．．－?－?－?－?－???ｉ?——??ｓ?ｉｓ?１１■——腐制造業(yè)員．丁??Ｈ?■?圓?■制造業(yè)技能型員Ｉ??＾１０?ｍ?卜＿—＿—??〇?Ｉ?Ｍ?Ｍ?．．．．．．—，??２０１７?２０１８??年度??圖３．２?２０１７、２０１８年度離職率對比圖??隨著高校擴招，初高中畢業(yè)生有更多機會進入高等職業(yè)學校和中等職業(yè)學??校進行專業(yè)學習，而不是直接走向社會從事學徒工。近些年，造船企業(yè)從高職、??中專和技校招聘了大量一線技能型員工，９０后技能型員工的占比也越來越高，??大部分造船企業(yè)９０后技能型員工己占到技能型員工總?cè)藬?shù)的５０％以上。這部分??員工擁有較高的學歷，經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)知識和技能的學習，相比較以往的學徒??他們對物質(zhì)、心理、精神都有很高的追求，在學徒工面前表現(xiàn)出一定的優(yōu)越感。??有了這樣的攀比心理，萬一企業(yè)在某些方面做得不如他們所愿，他們就會感覺??比較失落，極易產(chǎn)生離職念頭。企業(yè)的核心競爭力是人才，高素質(zhì)的技能型人??才隊伍是造船企業(yè)高效生產(chǎn)的保障，也是企業(yè)的寶貴財富［４９］。這些員工一旦離??職，會給企業(yè)造成很大損失，如果跳槽到競爭企業(yè)那里，還會面臨技術工藝被??模仿的風險。高離職率會給企業(yè)帶來巨大的成本損失，另外無形中也會影響企??業(yè)的凝聚力，對團隊成員工作熱情也會造成負面影響，團隊成員之間先前的默??契也需要進行重新培養(yǎng)，給工作的開展造成了很大困難。??９０后員工優(yōu)裕的家庭條件和獨特的性格特點更加導致了他們的職場穩(wěn)定性??相對較低，離職率居高不下，為企業(yè)人才的招聘、管理和保留工作增添


本文編號：3537616