【摘要】：在國際海事立法沿革中,海事法各領(lǐng)域都在發(fā)生著深刻的變化,海上保險制度本身也在理論探討和實(shí)務(wù)操作中進(jìn)行著變化,例如國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的電子商務(wù)化已進(jìn)入到海上貨物運(yùn)輸保險領(lǐng)域。海上保險法主要面臨著兩大方面的挑戰(zhàn):其一來自于保險法自身發(fā)展的需求,保險法中部分具體條文已經(jīng)不再能完全適應(yīng)新近出現(xiàn)的情況;其二來自于國際海事立法趨勢的影響,其他國家也在司法實(shí)踐中不斷對現(xiàn)有制度進(jìn)行完善和修改。本文主要研究對象是海上貨物運(yùn)輸保險合同,其既含有一般保險合同的共性,也含有海上貨物運(yùn)輸?shù)莫?dú)有特點(diǎn)和個性。針對海上貨物運(yùn)輸保險的特殊性,一方面在于其明顯的跨國性,對比其與海上貨物運(yùn)輸合同跨國性的差異,進(jìn)而提出問題,引出全文的中心議題:即保險人、被保險人居住地或營業(yè)機(jī)構(gòu)所在地以及保險標(biāo)的三者均可能位于不同的國家和地區(qū),對此產(chǎn)生保險事故爭議時,將存在法律選擇上的沖突。海上保險業(yè)發(fā)展過程中,為減少這種法律沖突,海上貨物運(yùn)輸保險合同的當(dāng)事人通常會選擇航運(yùn)慣例中的某些做法。同時,相對于一般保險業(yè)務(wù)而言,海上貨物運(yùn)輸保險貨物涉及數(shù)額往往較大,一旦發(fā)生貨損貨差引發(fā)的損失不可估量,而不同國家的立法對于合同履約雙方的權(quán)利義務(wù)規(guī)定各異,以不同國家法律作為適用法所帶來的差異有時候會有天壤之別,因此法律適用的選擇規(guī)則對其尤為重要。目前,國際上沒有調(diào)整涉外海上貨物運(yùn)輸保險的統(tǒng)一實(shí)體法,中國《海商法》與《保險法》等國內(nèi)部門法中也沒有對涉外海上貨物運(yùn)輸保險合同的法律適用作出專門規(guī)定,因而在判定法律適用問題上應(yīng)遵循涉外合同法律適用的一般原則來處理。另一方面,針對海上貨物運(yùn)輸保險履行過程中的特殊性,分析其保險合同履行地與理賠的關(guān)聯(lián)以及理賠對于確定連結(jié)點(diǎn)的意義。對于海上貨物運(yùn)輸保險合同的法律適用問題,實(shí)質(zhì)上是從不同國家的法律中選擇一種準(zhǔn)據(jù)法具體約束著涉外海上貨物運(yùn)輸保險當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,是一個法律選擇及解決法律沖突的過程。具體來說,首先以意思自治原則允許當(dāng)事人對法律適用的確定進(jìn)行協(xié)議選擇,并且除少數(shù)情況下都是被尊重的;在未選擇時,由法院根據(jù)最密切聯(lián)系原則進(jìn)行推定選擇,以特征性履行為主、重力中心說為輔確定最密切聯(lián)系地。本文由此深入分析意思自治原則和最密切聯(lián)系原則兩大框架在海上貨物運(yùn)輸保險合同法律適用問題中的運(yùn)用。在分析海上貨物運(yùn)輸保險法律適用的協(xié)議選擇情形下,在法律效果層面上,達(dá)成對法律選擇的合意意味著雙方當(dāng)事人對本合同項下享有的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)進(jìn)行了明示的選擇,明確地受之約束。在國際合同法領(lǐng)域明文地賦予了合同當(dāng)事人原則上有自由確定準(zhǔn)據(jù)法的權(quán)利,其在國際私法上的重要體現(xiàn)即是意思自治原則,但意思自治原則的適用并非是絕對的,經(jīng)雙方協(xié)議約定所選擇的準(zhǔn)據(jù)法也可能存在被認(rèn)定為無效。文章對此進(jìn)一步探究意思自治原則在法律選擇適用過程中的限制,具體有選法范圍、選法時間、選法方式上的不同情形。本文同時采用比較研究法和案例分析法分析在歐盟、英國、美國海上貨物運(yùn)輸保險領(lǐng)域?qū)σ馑甲灾卧瓌t適用的不同否定法律效果情形。例如,在選法時間的限制上,中國實(shí)踐中允許當(dāng)事人在合同訂立后或履約過程中,甚至一審法庭辯論終結(jié)前,選擇合同適用的法律。相比較而言,英國法院對合同生效后選定準(zhǔn)據(jù)法持消極態(tài)度,不允許任何一方當(dāng)事人在合同生效后選擇準(zhǔn)據(jù)法律的行為,且在糾紛產(chǎn)生之后所選擇的準(zhǔn)據(jù)法并不能作為事前確定法律適用的依據(jù),對此準(zhǔn)據(jù)法的確定不可追溯。若法律選擇行為被認(rèn)定為無效,即相當(dāng)于雙方當(dāng)事人并未對法律適用協(xié)議選擇,則將重新依據(jù)國際私法對涉外合同法律關(guān)系的調(diào)整規(guī)則進(jìn)行對準(zhǔn)據(jù)法的判斷。從實(shí)質(zhì)正義層面,實(shí)際操作中,保險公司在向被保險人簽發(fā)的保單背面印有法律適用條文,并在未經(jīng)雙方協(xié)商的情況下,自動默認(rèn)為該條文被對方接受,此種做法是否具有法律效力,其中是否存在實(shí)質(zhì)正義與弱者權(quán)益保護(hù)問題,本文將對此進(jìn)行分析并提出筆者觀點(diǎn)。在海上貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)中,保險公司大多屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、保險理賠經(jīng)驗豐富的跨國公司,而被保險人一方從議價能力與談判能力角度相較于保險人都是處于弱勢地位。另外,保險公司簽發(fā)的保險單是已經(jīng)經(jīng)過保險公司反復(fù)斟酌制定而向社會公布的,保單上載明的格式條款、爭議解決方式并未經(jīng)雙方真正協(xié)商,被保險人的默認(rèn)接受顯得相當(dāng)被動且適用保單背面載明的法律選擇條款的裁判后果很可能不利于被保險人的實(shí)際利益。由此評析保險單作為海上貨物運(yùn)輸保險合同的證明,記載著未與被保險人協(xié)商而予以直接認(rèn)定適用的法律適用條文,最突出的體現(xiàn)在往往沒有賦予合同訂立的相對人選擇更有利的法律適用內(nèi)容,而由保險單的提供者獨(dú)斷地進(jìn)行了規(guī)定式的選擇。從合同自由的角度來說,對于接受該法律適用條文的一方當(dāng)事人來說是顯失實(shí)質(zhì)正義的。在分析海上貨物運(yùn)輸保險合同中缺乏對法律適用的協(xié)議約定情形下,討論適用最密切聯(lián)系原則時,具體如何判定“最密切”及適用特征性履行方式時如何判斷“特征性”。該部分是本文討論的核心和重點(diǎn),并在理論分析和司法實(shí)踐的運(yùn)用方面,分析海上貨物運(yùn)輸保險各連結(jié)點(diǎn)的運(yùn)用,以及海上貨物運(yùn)輸保險合同的最密切聯(lián)系原則與海上貨物運(yùn)輸合同最密切聯(lián)系原則的差異。在對海上貨物運(yùn)輸保險合同的客觀標(biāo)志分析上,不同國家對最密切聯(lián)系原則適用的程度也有差異,最密切聯(lián)系原則在適用過程中注重的是法律關(guān)系與地域的聯(lián)系,起決定作用的不再是固定的連結(jié)點(diǎn)而是彈性的靈活的聯(lián)系概念,而特征性履行方法是適用最密切聯(lián)系原則的具體化方式,實(shí)質(zhì)在于考察不同合同的功能,尤其是合同企圖實(shí)現(xiàn)的社會目的來確定該合同的法律適用。文中分別列舉了歐盟、英國、美國對判定最密切聯(lián)系的具體規(guī)定,以期對中國司法實(shí)踐適用最密切聯(lián)系原則的判斷標(biāo)準(zhǔn)提供借鑒和啟示。同時分析中國海事法院在審理海上貨物運(yùn)輸保險合同糾紛案件時,對最密切聯(lián)系原則適用的依據(jù),最后提出筆者對于判斷最密切聯(lián)系原則適用的判斷標(biāo)準(zhǔn)的建議。結(jié)合實(shí)務(wù)層面分析,在海上保險市場不斷進(jìn)行行業(yè)改革和優(yōu)化開放結(jié)構(gòu)的進(jìn)程中,特別是在中國上海在建設(shè)國際航運(yùn)中心的發(fā)展中,引導(dǎo)和支持境外資金以不同形式流入中國保險市場也是重要的一環(huán)。在海上貨物運(yùn)輸保險領(lǐng)域,會出現(xiàn)由跨國海上保險公司分支機(jī)構(gòu)簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險單,但涉外分支機(jī)構(gòu)作為總公司的組成部門,在法律地位上并不具有獨(dú)立的法人資格,僅是代表總公司從事保險服務(wù),簽發(fā)保單的行為應(yīng)認(rèn)定為代理總公司的行為,在這種情況下,“保險人所在地”這一連結(jié)點(diǎn)所指向的應(yīng)是分支機(jī)構(gòu)所在地還是總公司所在地?對此在實(shí)務(wù)當(dāng)中是存在一定爭議的。同時在互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)的大力發(fā)展下,出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)海上貨物運(yùn)輸保險合同。受互聯(lián)網(wǎng)電子化的影響,實(shí)際交易愈發(fā)顯得虛擬化。對于電子商務(wù)合同可依據(jù)實(shí)際履行方式劃分為完全電子商務(wù)合同和不完全電子商務(wù)合同。完全電子商務(wù)合同通常不僅是通過網(wǎng)絡(luò)方式締結(jié)而成,還需要通過網(wǎng)絡(luò)交付電子產(chǎn)品或提供信息服務(wù),如計算機(jī)信息交易合同,而具體到本文所研究的海上貨物運(yùn)輸保險合同,互聯(lián)網(wǎng)更偏向于僅是促成雙方締結(jié)保險合同的一種工具,被保險人可以在互聯(lián)網(wǎng)投保平臺上進(jìn)行投保行為,也可對承保事宜在網(wǎng)上進(jìn)行查詢咨詢,并可在網(wǎng)上進(jìn)行保險費(fèi)的交納。保險公司對保險事宜進(jìn)行承諾保證行為后雙方合約即達(dá)成,這使得交易更加便利化�；ヂ�(lián)網(wǎng)交易的全球化與虛擬性使得合同履行地很難確定,但對于保險標(biāo)的的承保過程仍是在物理空間內(nèi)進(jìn)行,具有確定的地理位置,因此對于最密切聯(lián)系原則與特征性履行方法仍有適用的空間和范圍。但最密切聯(lián)系地在實(shí)際判斷中須結(jié)合雙方當(dāng)事人所在地、履行地、貨物所在地,在虛擬的網(wǎng)絡(luò)空間這些因素如何確定,需對最密切聯(lián)系的判定標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整或進(jìn)行新的詮釋。對此為助力上海建設(shè)國際航運(yùn)中心,筆者提出一些看法和建議。
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D922.294;D922.284

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