【摘要】：代駕作為一個(gè)新時(shí)代的新興行業(yè),在現(xiàn)在這個(gè)交通發(fā)達(dá)的社會(huì)日益普及起來(lái)。隨著代駕行業(yè)的發(fā)展,隨之而來(lái)的法律問(wèn)題也越來(lái)越多。代駕一詞本身有著很寬泛的含義,本文所說(shuō)的代駕指的是被代駕人提供自己所有的非營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛,代駕人駕駛該車(chē)輛將被代駕人和車(chē)輛送達(dá)指定地點(diǎn)的行為。代駕合同為無(wú)名合同,在《合同法》中并沒(méi)有明確的規(guī)定。從特征上來(lái)看,代駕合同屬于諾成的、不要式的、既可以有償也可以無(wú)償?shù)�、無(wú)名合同。對(duì)于此類(lèi)合同,我國(guó)的學(xué)界和司法實(shí)踐中通常會(huì)參照類(lèi)似的典型合同來(lái)適用,如果沒(méi)有,那么就歸結(jié)為新型的無(wú)名合同。目前學(xué)界認(rèn)為最類(lèi)似于代駕合同的典型合同有三:雇傭合同、承攬合同、委托合同。通過(guò)詳細(xì)的對(duì)比分析,我們發(fā)現(xiàn):代駕合同需要交付一定的工作成果“將機(jī)動(dòng)車(chē)和被代駕人送達(dá)”,在駕駛過(guò)程中,代駕人擁有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的獨(dú)立支配。這無(wú)疑和承攬合同不謀而合。我國(guó)對(duì)于交通事故責(zé)任主體的認(rèn)定采用“運(yùn)行支配+運(yùn)行利益二元說(shuō)”的判斷標(biāo)準(zhǔn)。在代駕行為中,代駕人擁有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)最直接的運(yùn)行支配;代駕人通過(guò)代駕行為獲得自己的勞動(dòng)報(bào)酬,享受機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行利益。因此,代駕人同時(shí)享有“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”,應(yīng)當(dāng)作為交通事故的責(zé)任主體。
[Abstract]:As a new industry in a new era, substitute driving is becoming more and more popular in this developed traffic society. With the development of driving industry, there are more and more legal problems. The term substitute itself has a very broad meaning. The term substitute in this paper refers to the behavior that the driver provides all the non-operating vehicles, and driving the vehicle on behalf of the driver will be delivered to the designated place by the driver and the vehicle. The substitute contract is an nameless contract, which is not clearly stipulated in the contract Law. From the characteristic point of view, the substitute contract belongs to Nocheng, do not want the form, can be paid or free of charge, nameless contract. For this kind of contract, the academic and judicial practice of our country will usually refer to the similar typical contract to apply, if not, then it boils down to a new nameless contract. At present, the academic circles think that there are three typical contracts which are most similar to the representative contract: employment contract, contract and entrustment contract. Through detailed comparative analysis, we find that the driving contract needs to deliver certain work results, "deliver the motor vehicle and the substitute driver", in the driving process, the surrogate has independent control over the motor vehicle. This undoubtedly coincides with the contract of contract. In our country, the determination of the subject of traffic accident responsibility adopts the criterion of "the dualistic theory of operating dominant operational interests". In the driving behavior, the surrogate has the most direct control over the motor vehicle, and the surrogate obtains his own labor reward and enjoys the running benefits of the motor vehicle through the driving behavior. Therefore, the driver should be the main body of responsibility for traffic accidents because he enjoys both "operation control" and "operation benefit" at the same time.
【學(xué)位授予單位】：貴州民族大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：D923.6

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本文編號(hào)：2480085