本文關(guān)鍵詞：海運溫室氣體減排規(guī)制及中國的因應(yīng)之策

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【摘要】：在海運溫室氣體排放上,國際組織所倡導(dǎo)的立法、制定的規(guī)則以及減排標準并沒有在減排制度上形成高度共識,不同層面的立法努力并未達成理想的效果。國際海事組織(IMO)發(fā)布的船舶溫室氣體排放計劃提出的技術(shù)措施、營運措施以及市場措施,對各國海運溫室氣體減排立法產(chǎn)生了重大影響。"共同但有區(qū)別的責(zé)任原則"是國際社會在海運溫室氣體減排問題上達成的具有普適意義的共識,但實施中需要具體化。中國作為海運大國和貿(mào)易大國,應(yīng)該基于本國的基本利益和國情積極應(yīng)對海運溫室氣體減排,在融入國際海運溫室氣體減排體制、構(gòu)建排放交易市場機制以及探索碳排放稅征收上作出積極的回應(yīng)。
【作者單位】： 華東政法大學(xué)國際航運法律學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 海運溫室氣體 減排 共同但有區(qū)別原則 市場措施
【基金】：遼寧省社科基金規(guī)劃項目“沿海經(jīng)濟帶建設(shè)中相關(guān)法律問題研究”(L12BFX005) 遼寧省教育廳科學(xué)研究一般項目“海洋油污損害法律救濟機制的重構(gòu)”(W2013226)的階段性研究成果
【分類號】：D996.9
【正文快照】： 一、問題與分歧:海運溫室氣體排放及其減排的立法努力國際能源署(IEA)認為全球海運業(yè)排放的有毒氣體占到所有運輸業(yè)排放量的8.6%。[1]世界貿(mào)易組織(WTO)發(fā)布了一項《關(guān)于貿(mào)易對氣候變暖的影響》的報告,表明全球的貨物運輸中海運二氧化碳(CO2)的排放量僅低于航空運輸。[2]海運

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本文編號：930512