本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》下國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的認(rèn)定及責(zé)任形式研究

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【摘要】：伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，世界經(jīng)濟(jì)中任何國(guó)家都不能成為獨(dú)立的個(gè)體而存在，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的快速驚人發(fā)展也正印證了當(dāng)今的這一經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，而現(xiàn)在仍在普遍采用的國(guó)際公約以及各國(guó)的國(guó)內(nèi)法基本都是調(diào)整于單一的運(yùn)輸方式的法律適用，這常會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生地域間及區(qū)域間的法律沖突。鑒于國(guó)際航運(yùn)業(yè)的實(shí)踐發(fā)展之迫切需求，以及現(xiàn)行的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法的不統(tǒng)一現(xiàn)狀，《聯(lián)合國(guó)全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(簡(jiǎn)稱《鹿特丹規(guī)則》)得以順應(yīng)時(shí)代潮流而制定產(chǎn)生，這是海運(yùn)界人士的努力呼吁及各個(gè)國(guó)家間在世界舞臺(tái)上的相互利益較量與妥協(xié)的結(jié)果，統(tǒng)一的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約才得以制定，另外加上國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)確實(shí)是當(dāng)前貨物運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞健?《鹿特丹規(guī)則》構(gòu)建了新的承運(yùn)人責(zé)任制度體系，舍棄了國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的傳統(tǒng)模式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的認(rèn)定及責(zé)任形式問題，即是本文的主要研究問題，它也正是有關(guān)承運(yùn)人法律體系中的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的核心內(nèi)容。 本文基本架構(gòu)如下： 第一章是概述，分兩小節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)：第一節(jié)分析了《鹿特丹規(guī)則》之后國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的航運(yùn)狀況；第二節(jié)介紹的是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的定義及責(zé)任形式的概念。 第二章是對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人認(rèn)定的問題進(jìn)行了比較分析，介紹《鹿特丹規(guī)則》之前，即《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等海運(yùn)公約對(duì)承運(yùn)人認(rèn)定的規(guī)定，以及《鹿特丹規(guī)則》對(duì)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人認(rèn)定的規(guī)定及認(rèn)定方法的論述。 第三章，首先是論述國(guó)際各多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任形式立法例，其次是介紹《鹿特丹規(guī)則》中對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任形式內(nèi)容及對(duì)其的評(píng)析，這部分主要詳細(xì)介紹了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任形式。 第四章是關(guān)于我國(guó)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》有關(guān)規(guī)定的取向性及完善的問題，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人認(rèn)定及其推定方法可否借鑒，，我國(guó)關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任形式的規(guī)范及完善建議。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 責(zé)任形式 鹿特丹規(guī)則
【學(xué)位授予單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：D996.1
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• Abstract6-8
• 序言8-9
• 一、 概述9-11
• （一） 《鹿特丹規(guī)則》之后國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的狀況9
• （二） 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)概念9-11
• 1. 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的概念9-10
• 2. 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的概念10
• 3. 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任形式的概念10-11
• 二、 《鹿特丹規(guī)則》下對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的認(rèn)定問題11-14
• （一） 《鹿特丹規(guī)則》出臺(tái)之前有關(guān)承運(yùn)人認(rèn)定問題的規(guī)定11-12
• （二） 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人認(rèn)定問題的規(guī)定12-14
• 1. 《鹿特丹規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人認(rèn)定的方法12-13
• 2. 《鹿特丹規(guī)則》后多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的關(guān)系13-14
• 三、 《鹿特丹規(guī)則》下國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任形式14-20
• （一） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任形式的立法例14-15
• （二） 《鹿特丹規(guī)則》中國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任形式的規(guī)定15-18
• 1. 海運(yùn)上的統(tǒng)一責(zé)任制15-17
• 2. 非海運(yùn)區(qū)段的有限網(wǎng)狀責(zé)任制17-18
• （三） 《鹿特丹規(guī)則》中的責(zé)任形式規(guī)范評(píng)析18-20
• 1. 有限的網(wǎng)狀責(zé)任制本質(zhì)18-19
• 2. 有限的網(wǎng)狀責(zé)任制適用條件19
• 3. 有限的網(wǎng)狀責(zé)任制意義19-20
• 四、 我國(guó)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的取向及立法完善建議20-24
• （一） 對(duì)承運(yùn)人認(rèn)定問題的完善20-21
• 1. 我國(guó)現(xiàn)行多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人認(rèn)定的立法狀況20
• 2. 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)貨物多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人認(rèn)定問題可否借鑒20-21
• （二） 我國(guó)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人責(zé)任形式的規(guī)范及完善21-24
• 1. 我國(guó)《海商法》、《合同法》關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定21-22
• 2. 我國(guó)貨物多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任形式規(guī)定存在的問題22-23
• 3. 我國(guó)貨物多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任形式規(guī)定的完善23-24
• 結(jié)語24-25
• 參考文獻(xiàn)25-27
• 致謝27-28

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李章軍;國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D];華東政法學(xué)院;2005年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 侯靜;國(guó)際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人識(shí)別制度研究[D];蘇州大學(xué);2003年

2 呂進(jìn)良;海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人識(shí)別問題研究[D];上海海事大學(xué);2003年

3 陳艷;海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D];中國(guó)政法大學(xué);2007年

4 劉彩英;國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2007年

本文編號(hào)：805786