《蒙特利爾公約》下之韓國(guó)航空承運(yùn)人責(zé)任制度
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更多相關(guān)文章: 蒙特利爾公約 航空承運(yùn)人 賠償責(zé)任
【摘要】:國(guó)際民航組織1999年通過(guò)的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的蒙特利爾公約》于2003年11月4日生效,它對(duì)各國(guó)國(guó)內(nèi)立法產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響!睹商乩麪柟s》采用兩級(jí)責(zé)任制度規(guī)制航空承運(yùn)人的責(zé)任,即對(duì)乘客人身造成傷亡達(dá)到10萬(wàn)特別提款權(quán)時(shí)適用嚴(yán)格責(zé)任原則,超過(guò)此限而無(wú)任何限制的適用舉證倒置的推定責(zé)任原則。韓國(guó)已與2011年4月29日通過(guò)了商法典第6部分之國(guó)家航空運(yùn)輸法,該法明確了對(duì)乘客以及行李和貨物造成損害的責(zé)任條款,并采用了《蒙特利爾公約》中的主要責(zé)任原則。韓國(guó)有關(guān)航空承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)內(nèi)法將有效解決在運(yùn)送乘客、行李和貨物方面有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任的爭(zhēng)議,并在其規(guī)定的抗辯和限制范圍內(nèi),為受到損害的乘客和托運(yùn)人提供適當(dāng)賠償。
【作者單位】: 韓國(guó)尚志大學(xué);北京理工大學(xué)空間法研究所;
【關(guān)鍵詞】: 蒙特利爾公約 航空承運(yùn)人 賠償責(zé)任
【分類號(hào)】:D993.4
【正文快照】: 引言航空運(yùn)輸已經(jīng)成為長(zhǎng)距離運(yùn)送旅客的主要交通方式。與此同時(shí),航空運(yùn)輸也承擔(dān)了一定數(shù)量的貨物!督y(tǒng)一國(guó)際運(yùn)輸某些規(guī)則的華沙公約》于1929年通過(guò),該公約設(shè)定了航空承運(yùn)人對(duì)乘客、行李以及貨物造成損害的賠償責(zé)任和由于延誤造成損失的賠償責(zé)任。此后,《華沙公約》通過(guò)《195
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