建立領(lǐng)海內(nèi)分道通航制,可大幅提高航行效率、有效減少船舶碰撞、進(jìn)一步保障航行安全,其對(duì)沿海國(guó)和船旗國(guó)均具有重要意義�！堵�(lián)合國(guó)海洋法公約》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UNCLOS）第22條明確規(guī)定了“領(lǐng)海內(nèi)分道通航制”。但是,目前學(xué)術(shù)界對(duì)“領(lǐng)海內(nèi)分道通航制”的理論研究較為匱乏,尚無(wú)系統(tǒng)性的研究成果。本文基于這一問(wèn)題,以UNCLOS第22條為中心,擬對(duì)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制問(wèn)題展開(kāi)研究,全文共分五個(gè)部分。第一部分是對(duì)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制的概述。領(lǐng)海內(nèi)分道通航制是指在領(lǐng)海實(shí)施的一種合理分導(dǎo)不同航向船舶交通流的定線(xiàn)規(guī)則。1973年第三次聯(lián)合國(guó)海洋法會(huì)議第一次提出了領(lǐng)海內(nèi)分道通航制,最終1982年UNCLOS第22條對(duì)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制予以確立。第二部分是對(duì)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制的適用依據(jù)及考慮因素的研究。領(lǐng)海內(nèi)分道通航制其適用依據(jù)源于一國(guó)對(duì)其領(lǐng)海內(nèi)船舶航行安全、避免事故和環(huán)境保護(hù)需要而產(chǎn)生的,領(lǐng)海內(nèi)分道通航制在外化適用上需要考慮國(guó)際主管組織的有關(guān)建議因素,特定船舶和水道的相關(guān)特性因素以及在一國(guó)領(lǐng)海內(nèi)來(lái)往船舶的頻繁程度等因素的影響。第三部分是沿海國(guó)在領(lǐng)海內(nèi)分道通航制涉及到的權(quán)利和義務(wù)研究。沿海國(guó)在享有國(guó)際法規(guī)定的有關(guān)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制... 

【文章頁(yè)數(shù)】：40 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
一、領(lǐng)海內(nèi)分道通航制概述
    (一) 領(lǐng)海內(nèi)分道通航制的概念和特點(diǎn)
        1. 概念
        2. 特點(diǎn)
    (二) 領(lǐng)海內(nèi)分道通航制的歷史發(fā)展
    (三) UNCLOS第22條立法背景與宗旨
二、領(lǐng)海內(nèi)分道通航制適用依據(jù)及考慮因素
    (一) 適用依據(jù)
        1. 航行安全
        2. 避免事故
        3. 保護(hù)環(huán)境
    (二) 考慮因素
        1. 主管?chē)?guó)際組織建議
        2. 特定船舶的特殊性質(zhì)
        3. 特定水道的特殊性質(zhì)
        4. 船舶往來(lái)頻繁程度
三、沿海國(guó)的權(quán)利與義務(wù)
    (一) 沿海國(guó)的權(quán)利
        1. 管理分道通航
        2. 隨時(shí)指定替代海道
    (二) 沿海國(guó)的義務(wù)
        1. 不妨礙外國(guó)船舶無(wú)害通過(guò)
        2. 不加歧視
        3. 妥為公布
四、船旗國(guó)的權(quán)利與義務(wù)
    (一) 船旗國(guó)的權(quán)利
        1. 通過(guò)權(quán)
        2. 平等權(quán)
    (二) 船旗國(guó)的義務(wù)
        1. 遵守分道通航制規(guī)定義務(wù)
        2. 適當(dāng)顧及義務(wù)
五、中國(guó)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制優(yōu)化進(jìn)路
    (一) 中國(guó)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制立法和實(shí)踐
        1. 中國(guó)分道通航制的立法
        2. 中國(guó)分道通航制的實(shí)踐
    (二) 中國(guó)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制的優(yōu)化之路
        1. 中國(guó)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制注意問(wèn)題
        2. 中國(guó)領(lǐng)海內(nèi)分道通航制的規(guī)劃優(yōu)化進(jìn)路
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶航線(xiàn)選擇方法的探討[J]. 李春光,張宏偉,張志瑋,陳陽(yáng).  天津航海. 2017(04)
[2]閩江口水域船舶定線(xiàn)制[J]. 徐才云,鄭元洲,甘浪雄,周春輝,張磊,程慧中.  中國(guó)航海. 2017(04)
[3]全球海洋治理下的特別敏感海域制度[J]. 韓佳霖,張爽,呂曉燕,鄭苗壯.  中國(guó)航海. 2017(03)
[4]海洋科學(xué)研究中的適當(dāng)顧及義務(wù)[J]. 張麗娜.  社會(huì)科學(xué)輯刊. 2017(05)
[5]論海洋自由理論的來(lái)源與挑戰(zhàn)[J]. 白佳玉.  東岳論叢. 2017(09)
[6]寧波舟山港船舶定線(xiàn)制一號(hào)警戒區(qū)的通航環(huán)境分析[J]. 金瑩.  珠江水運(yùn). 2017(15)
[7]中國(guó)與《海洋法公約》:歷史回顧與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)[J]. 陳慧青.  武大國(guó)際法評(píng)論. 2017(03)
[8]科孚海峽案涉及的無(wú)害通過(guò)權(quán)的法律問(wèn)題分析[J]. 楊瑛.  理論月刊. 2016(08)
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[10]論領(lǐng)海無(wú)害通過(guò)制度[J]. 金永明.  國(guó)際法研究. 2016(02)

博士論文
[1]無(wú)害通過(guò)制度研究[D]. 張國(guó)斌.華東政法大學(xué) 2015
[2]船舶定線(xiàn)制優(yōu)選方法的研究[D]. 范中洲.大連海事大學(xué) 2013
[3]國(guó)際海洋秩序與中國(guó)海洋戰(zhàn)略研究[D]. 姜延迪.吉林大學(xué) 2010

碩士論文
[1]國(guó)際海峽內(nèi)分道通航制研究[D]. 王亞驕.海南大學(xué) 2017
[2]成山角“兩制”修訂后的通航安全保障研究[D]. 王偉.大連海事大學(xué) 2015
[3]分道通航制構(gòu)成要素的規(guī)律性研究[D]. 邢承寅.大連海事大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3702544