發(fā)布時(shí)間：2017-05-06 00:03

  本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人的適航義務(wù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：適航義務(wù)自發(fā)端伊始,就是《海商法》的一個(gè)獨(dú)特而重要的法律概念。隨著歷史的變遷,它的含義也在不斷的發(fā)展變化中�！堵固氐ひ�(guī)則》取消了航海過(guò)失免責(zé),但保留了適航的概念,是對(duì)歷史的傳承。本文意在對(duì)《鹿特丹規(guī)則》適航義務(wù)進(jìn)行分析,通過(guò)研究適航義務(wù)在航運(yùn)規(guī)則中的演變發(fā)展,發(fā)掘出其不同之處,并對(duì)此給承運(yùn)人帶來(lái)的多方面影響和承運(yùn)人的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的評(píng)述。 第一部分,簡(jiǎn)要闡述和分析了理論界對(duì)于承運(yùn)人適航義務(wù)的幾種理解,從狹義適航與廣義適航概念、相對(duì)適航和絕對(duì)適航概念等方面,介紹了適航義務(wù)的定義。本部分梳理了適航義務(wù)的歷史沿革,通過(guò)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人適航義務(wù)發(fā)展變化的整個(gè)過(guò)程的分析,對(duì)以往航運(yùn)規(guī)則的適航義務(wù)與《鹿特丹規(guī)則》的適航義務(wù)進(jìn)行比較。 第二部分,從適航主體、適航時(shí)間、適航內(nèi)容、適航標(biāo)準(zhǔn)、損失和適航之間的因果關(guān)系對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的適航義務(wù)進(jìn)行全方位闡述,探求其與以往航運(yùn)規(guī)則的不同。尤其是適航義務(wù)開(kāi)始的時(shí)間、承運(yùn)人的責(zé)任期間和適航標(biāo)準(zhǔn)方面的變化,為下文分析對(duì)承運(yùn)人的影響和應(yīng)對(duì)措施提供參考。 第三部分,從海上承運(yùn)人義務(wù)發(fā)展變化趨勢(shì)、平衡船貨雙方利益、督促承運(yùn)人嚴(yán)格履行船舶適航義務(wù)等方面,分析了《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人適航義務(wù)的合理性,闡述適航義務(wù)給海上航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)的影響。從航海過(guò)失免責(zé)對(duì)海上保險(xiǎn)制度、貨方運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)的影響等方面,分析《鹿特丹規(guī)則》適航義務(wù)的新變化會(huì)給海上承運(yùn)人和航運(yùn)業(yè)帶來(lái)的實(shí)踐影響,引出下一部分承運(yùn)人的應(yīng)對(duì)措施。 第四部分,從責(zé)任基礎(chǔ)方面、適航期間方面、適航標(biāo)準(zhǔn)方面在對(duì)承運(yùn)人帶來(lái)影響的前提下,分析承運(yùn)人和我國(guó)航運(yùn)業(yè)以及立法者的相關(guān)應(yīng)對(duì)措施,并為相關(guān)行業(yè)提出自己的意見(jiàn)和建議。
【關(guān)鍵詞】：《鹿特丹規(guī)則》 適航義務(wù) 承運(yùn)人 航海過(guò)失免責(zé)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 引言10
• 一、承運(yùn)人適航義務(wù)的概述10-16
• (一) 承運(yùn)人適航義務(wù)概念10-12
• 1. 狹義適航與廣義適航11-12
• 2. 相對(duì)適航和絕對(duì)適航12
• (二) 適航義務(wù)的歷史沿革12-14
• (三) 適航義務(wù)的相關(guān)國(guó)際立法14-16
• 1. 《海牙規(guī)則》14
• 2. 《漢堡規(guī)則》14-15
• 3. 《鹿特丹規(guī)則》15-16
• 二、《鹿特丹規(guī)則》中適航義務(wù)的內(nèi)容16-25
• (一) 適航主體16-17
• (二) 適航期間17-18
• (三) 承運(yùn)人履行適航義務(wù)的主觀要求18-21
• (四) 適航內(nèi)容21-24
• 1. 船體本身適航21-22
• 2. 船員適任22-23
• 3. 船艙等裝貨處所適貨23-24
• (五) 適航和損失之間的因果關(guān)系24-25
• 三、《鹿特丹規(guī)則》中適航義務(wù)規(guī)定的合理性及其影響25-29
• (一) 《鹿特丹規(guī)則》適航義務(wù)的合理性26-27
• 1. 符合航運(yùn)業(yè)承運(yùn)人義務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)26
• 2. 更好的平衡船貨雙方利益26
• 3. 有利于督促承運(yùn)人嚴(yán)格履行船舶適航義務(wù)26-27
• (二) 《鹿特丹規(guī)則》適航義務(wù)規(guī)定的影響27-29
• 1. 取消航海過(guò)失免責(zé)的影響27-28
• 2. 對(duì)海上保險(xiǎn)制度的影響28
• 3. 對(duì)貨方運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)的影響28-29
• 四、我國(guó)加入《鹿特丹規(guī)則》后的應(yīng)對(duì)措施29-31
• (一) 確定責(zé)任基礎(chǔ)29-30
• (二) 適航義務(wù)期間擴(kuò)展至全程30
• (三) 明確的適航標(biāo)準(zhǔn)30-31
• 結(jié)論31-33
• 參考文獻(xiàn)33-36
• 致謝36-37
• 研究生履歷37

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 王仲學(xué);;渤海灣油田“單點(diǎn)串系”操作淺談[J];天津航海;2008年03期

7 郭萍;張文廣;;《鹿特丹規(guī)則》述評(píng)[J];環(huán)球法律評(píng)論;2009年03期

8 王X 苓;;簡(jiǎn)評(píng)《鹿特丹規(guī)則》對(duì)無(wú)單放貨之規(guī)定[J];中國(guó)海商法年刊;2009年03期

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10 向力;;國(guó)際海運(yùn)業(yè)承運(yùn)人責(zé)任體制的傳承與發(fā)展——《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任規(guī)定介評(píng)[J];中國(guó)海商法年刊;2009年04期

  本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人的適航義務(wù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：347322