本文選題：國際海運 + 過失免責制度�。� 參考：《天津財經(jīng)大學》2011年碩士論文

【摘要】：國際海上貨物運輸法律的核心問題之一是承運人責任制度,因此,國際海運的承運人過失免責制度的存廢難題也成了國際海上貨物運輸立法上一個不可回避的焦點。海運業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟水平的提高也具有重要作用,海運業(yè)法律制度的完善是保障海運業(yè)良好發(fā)展的必要支撐,而承運人的責任制度,采取何種歸責原則,對海運業(yè)的法律制度至關重要,對海運秩序和承運雙方的權利義務也影響甚深。我國現(xiàn)行《海商法》雖然大量借鑒了國際公約的內容,但我國并未加入相關國際公約,國際海運的最新立法并沒有及時在《海商法》中及時更新。 該篇文章在系統(tǒng)地介紹國際海運承運人過失免責制度的歷史沿革的基礎上,分別闡述了保留過失免責制度和廢除過失免責制度的理由,明確了隨著科技的日益進步,現(xiàn)代通訊技術在國際海運業(yè)的不斷應用,以及造船業(yè)進一步發(fā)展和航海水平的顯著提高,取消國際海運承運人過失免責制度已是歷史發(fā)展的趨勢。同時進一步分析了廢除過失免責制度對承運人及相關海事法律制度的影響,并立足我國客觀國情,提出我國目前需保留過失免責制度,取消過失免責制度的時機尚未成熟,但仍需順應歷史的趨勢,為取消過失免責制度做好準備。保持足夠的法律理性,同時借助有效的科學論證,進一步修改和完善《海商法》,修改落后、不完善的規(guī)則,使我國海運制度更加嚴謹。也只有充分了解了國際統(tǒng)一化進程中各國、各機構的立場,才能以后的國際公約的締結過程中提出能夠被各方所接受的立提案,才能最大限度保護我國的利益。
[Abstract]:The carrier liability system is one of the core issues in the international law of carriage of goods by sea. Therefore, the difficulty of the carrier fault exemption system in international maritime transport has become an unavoidable focus in the legislation of international carriage of goods by sea. The development of shipping industry also plays an important role in the improvement of economic level of our country. The perfection of legal system of shipping industry is the necessary support to ensure the good development of shipping industry, and the liability system of carrier, what kind of imputation principle is adopted, It is of great importance to the legal system of shipping industry, and also to the order of shipping and the rights and obligations of both parties. Although China's current Maritime Law has borrowed a great deal from the contents of international conventions, China has not joined the relevant international conventions, and the latest legislation on international maritime transport has not been updated in time in Maritime Law. On the basis of systematically introducing the history of the fault exemption system of international maritime carriers, this paper expounds the reasons for retaining the fault exemption system and abolishing the fault exemption system, and clarifies that with the development of science and technology, With the continuous application of modern communication technology in the international shipping industry, the further development of shipbuilding industry and the remarkable improvement of navigation level, it is a historical development trend to abolish the fault exemption system of international maritime carriers. At the same time, the influence of abolishing fault exemption system on carrier and related maritime legal system is analyzed, and based on the objective situation of our country, the author points out that our country needs to retain fault exemption system at present, and the time is not ripe to cancel fault exemption system. However, we still need to conform to the trend of history and prepare for the abolition of fault exemption system. To maintain sufficient legal rationality, at the same time, with the help of effective scientific argumentation, to further modify and perfect Maritime Code, to amend the backward and imperfect rules, so as to make our maritime shipping system more rigorous. Only when we fully understand the positions of countries and institutions in the process of international unification, can we put forward proposals which can be accepted by all parties in the process of concluding international conventions, and protect the interests of our country to the maximum extent.
【學位授予單位】：天津財經(jīng)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：D996.19;D922.294

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 朱蘇力;制度是如何形成的?——關于馬歇爾訴麥迪遜案的故事[J];比較法研究;1998年01期

2 趙月林,胡正良;論取消航海過失免責對承運人責任、義務和其他海事法律制度的影響[J];大連海事大學學報(社會科學版);2002年04期

3 趙月林,胡正良;我國《海商法》是否應該取消航海過失免責的研究[J];大連海事大學學報(社會科學版);2003年01期

4 胡緒雨;胡緒峰;;國際海上貨物運輸承運人責任基礎立法中目的理性[J];大連海事大學學報(社會科學版);2006年02期

5 郭萍;朱珂;;從國際海上貨物運輸公約的變革看船貨雙方利益的博弈[J];大連海事大學學報(社會科學版);2008年03期

6 覃勝;;《海商法》中的“海上火災免責”之探討[J];廣東交通職業(yè)技術學院學報;2006年02期

7 馬得懿,陳雷;試論航海過失免責的生命力——兼對漢堡規(guī)則廢除航海過失免責的理性分析[J];河北法學;2002年S1期

8 王偉明;ISM規(guī)則對承運人航行過失和火災免責的影響[J];航海技術;2003年02期

9 郭萍;張文廣;;《鹿特丹規(guī)則》述評[J];環(huán)球法律評論;2009年03期

10 胡正良;陳佩群;;論國際海上貨物承運人責任原則的采用[J];中國海商法年刊;1990年00期

相關博士學位論文 前2條

1 楊運濤;國際貨物多式聯(lián)運法律關系研究[D];對外經(jīng)濟貿易大學;2006年

2 吳景麗;侵權法歸責原則的經(jīng)濟學分析[D];北京交通大學;2006年

相關碩士學位論文 前10條

1 寇云鳳;ISM規(guī)則對承運人責任的影響[D];廈門大學;2001年

2 孫秋月;國際貨物貿易中海運貨物“控制權”研究[D];吉林大學;2004年

3 張仁清;承運人航海過失免責存廢問題研究[D];武漢大學;2005年

4 盧新;運輸法草案中海上履約方及其責任問題研究[D];大連海事大學;2006年

5 李熠;國際貨物多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度研究[D];四川大學;2006年

6 郭會玲;港口經(jīng)營人民事責任研究[D];大連海事大學;2007年

7 宣行;《運輸法公約草案》下承運人責任基礎問題研究[D];大連海事大學;2007年

8 陳艷;海上貨物運輸承運人責任制度研究[D];中國政法大學;2007年

9 孫銳;國際貨物多式聯(lián)運的法律調整[D];大連海事大學;2008年

10 孫曄華;國際海運承運人免責條款研究[D];大連海事大學;2008年

，

本文編號：1966086