本文選題：國際海運(yùn) + 過失免責(zé)制度��； 參考：《天津財經(jīng)大學(xué)》2011年碩士論文

【摘要】：國際海上貨物運(yùn)輸法律的核心問題之一是承運(yùn)人責(zé)任制度,因此,國際海運(yùn)的承運(yùn)人過失免責(zé)制度的存廢難題也成了國際海上貨物運(yùn)輸立法上一個不可回避的焦點(diǎn)。海運(yùn)業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)水平的提高也具有重要作用,海運(yùn)業(yè)法律制度的完善是保障海運(yùn)業(yè)良好發(fā)展的必要支撐,而承運(yùn)人的責(zé)任制度,采取何種歸責(zé)原則,對海運(yùn)業(yè)的法律制度至關(guān)重要,對海運(yùn)秩序和承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)也影響甚深。我國現(xiàn)行《海商法》雖然大量借鑒了國際公約的內(nèi)容,但我國并未加入相關(guān)國際公約,國際海運(yùn)的最新立法并沒有及時在《海商法》中及時更新。 該篇文章在系統(tǒng)地介紹國際海運(yùn)承運(yùn)人過失免責(zé)制度的歷史沿革的基礎(chǔ)上,分別闡述了保留過失免責(zé)制度和廢除過失免責(zé)制度的理由,明確了隨著科技的日益進(jìn)步,現(xiàn)代通訊技術(shù)在國際海運(yùn)業(yè)的不斷應(yīng)用,以及造船業(yè)進(jìn)一步發(fā)展和航海水平的顯著提高,取消國際海運(yùn)承運(yùn)人過失免責(zé)制度已是歷史發(fā)展的趨勢。同時進(jìn)一步分析了廢除過失免責(zé)制度對承運(yùn)人及相關(guān)海事法律制度的影響,并立足我國客觀國情,提出我國目前需保留過失免責(zé)制度,取消過失免責(zé)制度的時機(jī)尚未成熟,但仍需順應(yīng)歷史的趨勢,為取消過失免責(zé)制度做好準(zhǔn)備。保持足夠的法律理性,同時借助有效的科學(xué)論證,進(jìn)一步修改和完善《海商法》,修改落后、不完善的規(guī)則,使我國海運(yùn)制度更加嚴(yán)謹(jǐn)。也只有充分了解了國際統(tǒng)一化進(jìn)程中各國、各機(jī)構(gòu)的立場,才能以后的國際公約的締結(jié)過程中提出能夠被各方所接受的立提案,才能最大限度保護(hù)我國的利益。
[Abstract]:The carrier liability system is one of the core issues in the international law of carriage of goods by sea. Therefore, the difficulty of the carrier fault exemption system in international maritime transport has become an unavoidable focus in the legislation of international carriage of goods by sea. The development of shipping industry also plays an important role in the improvement of economic level of our country. The perfection of legal system of shipping industry is the necessary support to ensure the good development of shipping industry, and the liability system of carrier, what kind of imputation principle is adopted, It is of great importance to the legal system of shipping industry, and also to the order of shipping and the rights and obligations of both parties. Although China's current Maritime Law has borrowed a great deal from the contents of international conventions, China has not joined the relevant international conventions, and the latest legislation on international maritime transport has not been updated in time in Maritime Law. On the basis of systematically introducing the history of the fault exemption system of international maritime carriers, this paper expounds the reasons for retaining the fault exemption system and abolishing the fault exemption system, and clarifies that with the development of science and technology, With the continuous application of modern communication technology in the international shipping industry, the further development of shipbuilding industry and the remarkable improvement of navigation level, it is a historical development trend to abolish the fault exemption system of international maritime carriers. At the same time, the influence of abolishing fault exemption system on carrier and related maritime legal system is analyzed, and based on the objective situation of our country, the author points out that our country needs to retain fault exemption system at present, and the time is not ripe to cancel fault exemption system. However, we still need to conform to the trend of history and prepare for the abolition of fault exemption system. To maintain sufficient legal rationality, at the same time, with the help of effective scientific argumentation, to further modify and perfect Maritime Code, to amend the backward and imperfect rules, so as to make our maritime shipping system more rigorous. Only when we fully understand the positions of countries and institutions in the process of international unification, can we put forward proposals which can be accepted by all parties in the process of concluding international conventions, and protect the interests of our country to the maximum extent.
【學(xué)位授予單位】：天津財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：D996.19;D922.294

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1966087