本文關(guān)鍵詞： 國際貨物運(yùn)輸公約 《鹿特丹規(guī)則》 沖突 上岸　出處：《國際貿(mào)易問題》2011年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：2008年底通過的《鹿特丹規(guī)則》的創(chuàng)新之一是在統(tǒng)一國際海上貨物運(yùn)輸法的基礎(chǔ)上部分統(tǒng)一國際貨物多式聯(lián)運(yùn)法。《鹿特丹規(guī)則》的"上岸"擴(kuò)大了國際貨物運(yùn)輸法公約間的沖突,具體表現(xiàn)為加劇了海運(yùn)公約間的沖突和引發(fā)了單一運(yùn)輸方式公約間的沖突。《鹿特丹規(guī)則》與相關(guān)貨物運(yùn)輸公約間的沖突表面為條約沖突,其實(shí)質(zhì)是不同運(yùn)輸方式承運(yùn)人責(zé)任制度的互不妥協(xié)和國際統(tǒng)一私法運(yùn)動的超前發(fā)展。
[Abstract]:One of the innovations of the Rotterdam Rules , adopted at the end of 2008 , is the partial harmonization of international cargo multimodal transport law on the basis of a unified international maritime cargo transport law . The " ashore " of the Rotterdam Rules extends the conflict between the international convention on the transport of goods , in particular by exacerbating the conflict between the maritime conventions and causing a conflict between the single modes of transport . The conflict between the Rotterdam Rules and the relevant cargo transport conventions is a treaty conflict , which is essentially the non - compromise of the carrier liability regime of different modes of transport and the advancement of the international unification of private law .

【作者單位】： 上海對外貿(mào)易學(xué)院法學(xué)院;
【基金】：上海市教委重點(diǎn)學(xué)科項(xiàng)目(J51204) 2010年教育部人文社科一般項(xiàng)目“《鹿特丹規(guī)則》研究:制度創(chuàng)新與借鑒”(10YLC820147) 上海海事大學(xué)�；痦�(xiàng)目“上海海事仲裁法律服務(wù)資源的整合”(20100098)的階段性成果
【分類號】：D996.19;F511
【正文快照】： 一、引言2008年12月11日正式通過的《聯(lián)合國全程或者部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》(以下稱《鹿特丹規(guī)則》)是繼《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》之后,國際海上貨物運(yùn)輸法領(lǐng)域又一部重要的統(tǒng)一實(shí)體法公約。與以往海運(yùn)公約不同的是,《鹿特丹規(guī)則》將其調(diào)整對象從

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本文編號：1459149