在所有控制空氣污染的環(huán)境政策中,機(jī)動(dòng)車(chē)限行以其成本低、簡(jiǎn)單易行、需要的公共投入較少等特點(diǎn)而最受青睞。然而,數(shù)據(jù)可得性和模型內(nèi)生性制約著現(xiàn)有文獻(xiàn)關(guān)于限行政策對(duì)于改善空氣質(zhì)量的因果推斷研究。將濟(jì)南市2009-2013年期間實(shí)行的兩次短期限行政策作為一次準(zhǔn)實(shí)驗(yàn),運(yùn)用山東省包括濟(jì)南市在內(nèi)的17個(gè)地級(jí)市的面板數(shù)據(jù)實(shí)證檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策對(duì)于降低城市空氣污染的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn),機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策對(duì)于降低空氣中SO₂、NO₂、CO和O₃的濃度沒(méi)有顯著效果,而對(duì)于降低PM₁₀和API則效果顯著。濟(jì)南在第十一屆全運(yùn)會(huì)期間實(shí)行的機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策使PM₁₀和API分別下降了46.3%和44.7%,但隨著時(shí)間的推移,限行政策的效果在逐漸消退直至完全消失。 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2019,(04)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【文章目錄】：
一、文獻(xiàn)述評(píng)
二、研究設(shè)計(jì)及模型設(shè)定
    (一) 研究設(shè)計(jì)
    (二) 模型設(shè)定
三、數(shù)據(jù)說(shuō)明及基本統(tǒng)計(jì)分析
    (一) 數(shù)據(jù)說(shuō)明
        1.空氣污染指標(biāo)數(shù)據(jù)
        2.氣象指標(biāo)數(shù)據(jù)
        3.周末、法定假日數(shù)據(jù)
        4.社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)數(shù)據(jù)
    (二) 數(shù)據(jù)基本統(tǒng)計(jì)分析
四、實(shí)證分析結(jié)果
    (一) 限行政策對(duì)于改善空氣質(zhì)量的影響
    (二) 限行政策對(duì)于改善空氣質(zhì)量的分階段影響
    (三) 進(jìn)一步的證據(jù)
    (四) 安慰劑檢驗(yàn)
五、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]北京市機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行和油價(jià)上調(diào)政策效果比較[J]. 易如,張世秋,謝旭軒,吳丹,張秀麗,王軍.  中國(guó)人口.資源與環(huán)境. 2011(S2)



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