以無(wú)人貨物運(yùn)輸船技術(shù)特點(diǎn)為視角,系統(tǒng)檢視國(guó)內(nèi)外法律和國(guó)際海事條約有關(guān)船舶定義、船員定義、船舶碰撞、海難救助及共同海損等規(guī)定。研究結(jié)果表明:無(wú)人貨物運(yùn)輸船在無(wú)人船法律地位的識(shí)別、正規(guī)瞭望的判定標(biāo)準(zhǔn)、救生設(shè)備的配備標(biāo)準(zhǔn)、施救的條件、救助的方式和共同海損的適用條件等方面與現(xiàn)行海事海商法律制度存在沖突。為進(jìn)一步鼓勵(lì)無(wú)人貨物運(yùn)輸船的發(fā)展、增強(qiáng)我國(guó)國(guó)際話語(yǔ)權(quán),應(yīng)在國(guó)際海事技術(shù)規(guī)范和國(guó)內(nèi)海事海商法律等方面積極協(xié)調(diào)法律沖突。 

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【文章目錄】：
1 無(wú)人船法律地位的識(shí)別
    1.1 關(guān)于無(wú)人船的“船舶”法律地位
    1.2 關(guān)于無(wú)人船岸基人員的“船員”法律地位
2 無(wú)人船法律沖突的揭示
    2.1 船舶碰撞中的法律沖突
        2.1.1 碰撞責(zé)任的法律適用問(wèn)題
        2.1.2 避碰操船技術(shù)問(wèn)題——以“正規(guī)瞭望”為例
    2.2 海難救助中的法律沖突
        2.2.1 無(wú)人船救生設(shè)備的配備
        2.2.2 無(wú)人船施救條件的判定
        2.2.3 無(wú)人船救助方式的采用
    2.3 共同海損中的法律沖突
3 無(wú)人船法律制度的協(xié)調(diào)
    3.1 國(guó)際海事技術(shù)規(guī)范的協(xié)調(diào)
    3.2 我國(guó)海事海商法律的協(xié)調(diào)
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]人工智能時(shí)代的制度安排與法律規(guī)制[J]. 吳漢東.  法律科學(xué)(西北政法大學(xué)學(xué)報(bào)). 2017(05)



本文編號(hào)：3695600