我國關(guān)于鐵路高度危險責(zé)任的民事立法長期停留在民法通則、鐵路法的原則性規(guī)定狀態(tài),相關(guān)法律規(guī)范的確立與完善多是依賴部門主導(dǎo)的行政立法和司法解釋的零散規(guī)定。這些規(guī)定,由于立法層級及受部門立法影響的限制,長期存在與普通法、特別法的規(guī)定沖突的情形。隨著侵權(quán)責(zé)任法的出臺,以及一些鐵路重大事故的發(fā)生,鐵路高度危險責(zé)任立法完善必要性進一步凸顯。本文從鐵路高度危險責(zé)任的立法沿革入手,以法律規(guī)范的沖突為視角,分析司法實踐中案件審理的難點及法律適用方面的疑惑,并提出具體法律理解適用及以鐵路法修訂為主要方向的立法完善建議。 

【文章來源】：人民司法. 2014,(19)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、法律規(guī)范的現(xiàn)狀與歷史變遷之比照梳理
二、在審判實踐中仍存在的問題及困惑
    （一） 低標準賠償平衡打破, 司法權(quán)威受到挑戰(zhàn)
    （二） 對鐵路高度危險責(zé)任下的賠償標準把握本身存在爭議
    （三） 法官自由裁量權(quán)大, 難以令雙方信服
    （四） 關(guān)于鐵路法第五十八條與《2010年解釋》第6條、第7條的理解適用問題
    （五） 《2010年解釋》中相關(guān)情形、概念的認定及證明標準問題
三、平衡的出路與建議
    （一） 完善立法
    （二） 建議重建鐵路高度危險責(zé)任賠償?shù)娘L(fēng)險分化機制
    （三） 關(guān)于當前鐵路運輸人身損害賠償及《2010年解釋》的適用問題


【參考文獻】：
碩士論文
[1]高度危險活動侵權(quán)責(zé)任主體的司法認定[D]. 王奕濃.遼寧師范大學(xué) 2019
[2]關(guān)于重建我國鐵路交通事故人身損害限額賠償制度的研究[D]. 侯晨曉.北京交通大學(xué) 2017



本文編號：3075946