不同運(yùn)輸方式下某部赴高原駐訓(xùn)人員急性高原反應(yīng)發(fā)生情況調(diào)查
本文選題:急性高原反應(yīng) + 運(yùn)輸方式; 參考:《第三軍醫(yī)大學(xué)學(xué)報(bào)》2017年02期
【摘要】:目的研究不同運(yùn)輸方式下赴高原駐訓(xùn)人員的急性高原反應(yīng)差異。方法隨機(jī)抽簽選取急進(jìn)高原的300名男性官兵作為研究對(duì)象,根據(jù)運(yùn)輸方式不同分為3組,A組:從出發(fā)地(200 m海拔)乘飛機(jī)到達(dá)拉薩(3 680 m海拔),休整后公路運(yùn)輸?shù)侥康牡?4 400 m海拔);B組:從出發(fā)地乘火車沿青藏鐵路至拉薩站,休整后公路運(yùn)輸?shù)侥康牡?C組:從出發(fā)地乘火車沿青藏鐵路至格爾木站(2 800 m海拔),休整后公路運(yùn)輸?shù)侥康牡。在出發(fā)地和目的地分別檢測(cè)脈搏、血壓和指血氧飽和度,采用急性高原反應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行問卷調(diào)查,分析3組高原反應(yīng)發(fā)生率,并統(tǒng)計(jì)學(xué)分析各組差異。結(jié)果 3組調(diào)查對(duì)象的急性高原反應(yīng)均為輕度,A、B、C組第1、2天高原反應(yīng)發(fā)生率分別為39.1%、40.2%,33.0%、36.0%,46.0%、45.0%,組間差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P0.01),其中B組發(fā)生率最低。在海拔4 400 m階段,3組調(diào)查對(duì)象的脈搏均在正常值區(qū)間,收縮壓差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P0.05),而B組的血氧飽和度最高,達(dá)到(88.0±4.8)%,與A組(80.6±6.6)%、C組(84.7±4.0)%比較,差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P0.01)。結(jié)論充分利用鐵路運(yùn)輸結(jié)合必要的公路運(yùn)輸,具有人員相對(duì)容易習(xí)服、適應(yīng)環(huán)境快等優(yōu)勢(shì),更適宜大規(guī)模人員向高原輸送。
[Abstract]:Objective to study the difference of acute altitude reaction (AHR) among personnel in training at high altitude under different transportation modes.Methods 300 male officers and soldiers who entered the plateau were randomly drawn for the study.According to the different modes of transport, they are divided into three groups: group A: from the point of departure at an altitude of 200 m) to Lhasa at an altitude of 3,680 m, and after rest, the road is transported to the destination of 4 400 m above sea level, group B: from the point of departure, by train, along the Qinghai-Tibet Railway to Lhasa Station,After rest, road transportation to destination group C: from the point of departure, take the train along the Qinghai-Tibet Railway to Golmud Station at 2 800 m above sea level, and after rest, the road will be transported to the destination.Pulse, blood pressure and finger oxygen saturation were detected at the beginning and destination respectively. The incidence of altitude reaction in three groups was analyzed by using the international standard of acute altitude reaction, and the differences among the three groups were analyzed statistically.Results the incidence of acute high altitude reaction in group C was 39.1%. The incidence of acute high altitude reaction in group C was 39.0% and 36.0%, respectively. There was a significant difference between the three groups (P 0.01), and the incidence rate in group B was the lowest.At 4 400 m above sea level, the pulse of the three groups were in the normal range, and there was no significant difference in systolic blood pressure (P 0.05), but the highest oxygen saturation in group B (88.0 鹵4.8), which was significantly higher than that in group A (80.6 鹵6.6) and group C (84.7 鹵4.0%).Conclusion making full use of railway transportation combined with necessary road transportation has the advantages of relatively easy acclimation and quick adaptation to the environment and is more suitable for large-scale personnel transportation to the plateau.
【作者單位】: 解放軍77126部隊(duì)醫(yī)院;第三軍醫(yī)大學(xué)西南醫(yī)院關(guān)節(jié)外科;第三軍醫(yī)大學(xué)高原軍事醫(yī)學(xué)系軍事醫(yī)學(xué)地理學(xué)教研室;解放軍77146部隊(duì)衛(wèi)生隊(duì);
【基金】:重慶市社會(huì)民生科技創(chuàng)新專項(xiàng)(CSTC 2016shmszx0630)~~
【分類號(hào)】:R82
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本文編號(hào):1769716
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