本文關鍵詞：汽車涂裝作業(yè)危險性及其職業(yè)危害的分析研究

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【摘要】：近年來,中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量不斷增大,現(xiàn)位居世界第一。涂裝作業(yè)作為汽車制造過程中四大工藝過程之一,必不可少的擴大產(chǎn)能,以滿足市場需求。因此,對汽車涂裝車間危險性進行深入研究顯得意義重大。在對涂裝工藝流程及使用物料危險性充分研究后,通過故障樹法(FTA)、作業(yè)條件危險性分析方法(LEC)和道化學火災爆炸指數(shù)法對典型涂裝工藝的危險有害因素進行了分析,半定量的分析了涂裝車間可能發(fā)生的事故及原因。在分析評價的基礎上,給出了涂裝車間可能發(fā)生的各類事故的可行的控制措施。通過分析發(fā)現(xiàn),涂裝車間內(nèi)最危險的工藝單元為噴漆室,前處理過程中發(fā)生電擊傷和維護時發(fā)生高處墜落,噴漆過程中化學品傷害和電擊傷的危險性較高。通過實驗的方法,對某涂裝車間可能造成從業(yè)人員職業(yè)危害的工位進行苯系物水平,噪聲和振動水平進行測量。對于苯等化學物質(zhì),現(xiàn)場采用溶劑解析型管采樣,再在實驗室通過氣相色譜法分析。對于噪聲和振動水平,采用現(xiàn)場直接測定的方法。通過現(xiàn)場實測,在中面漆噴漆室內(nèi),局部地區(qū)苯系物濃度超出允許值,而拋光工段易發(fā)生噪聲超標,使用打磨機時可能發(fā)生振動超標。在此測試的基礎上,針對汽車涂裝車間職業(yè)病危害提出了具體的防護措施。針對實驗研究階段的結(jié)果,對噴漆室進行了通風方案的設計改進,包括通風方式選擇,通風量計算,水力計算,以及CAD制作平面圖。通過設計計算,分析了吹吸式通風方式應用于噴漆室的優(yōu)點,同時對涂裝車間安全通風技術提出了技術建議。在設計基礎上,利用ANSYS FLUENT分別對同一噴漆室采用方形進風口和條縫進風口兩種吹吸式通風方式進行了數(shù)值模擬,對比研究了兩種不同進風方式下,噴漆室內(nèi)的氣流組織情況。模擬結(jié)果表明：條縫口進風方式對于下部產(chǎn)生污染物的控制好于優(yōu)于進風方式。相比較,條縫口通風方式進氣面長度更長,控制的范圍更大,相同風量下整個噴漆室內(nèi)氣流組織更均勻。對于孔口進風方式,在進風口周圍,有下部氣流上竄現(xiàn)象。
【關鍵詞】：汽車涂裝 危險性 職業(yè)危害 氣流組織 數(shù)值模擬
【學位授予單位】：東北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：R135;TQ639
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 引言12-13
• 1.1.1 我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀12
• 1.1.2 研究汽車涂裝車間危險性及職業(yè)危害的意義12-13
• 1.2 我國涂裝車間的安全現(xiàn)狀13-14
• 1.3 國外涂裝作業(yè)安全標準現(xiàn)狀14-15
• 1.4 本文的主要研究內(nèi)容15-18
• 第2章 汽車涂裝工藝及主要危害因素分析18-34
• 2.1 涂裝工藝簡介18-20
• 2.2 主要危險有害因素的辨識20-21
• 2.3 涂裝物料的危險性分析21-24
• 2.3.1 溶劑的燃燒、爆炸特性21-22
• 2.3.2 涂料中主要有害物質(zhì)的理化特性22-24
• 2.4 涂裝工藝作業(yè)場所危害因素分析24-32
• 2.4.1 火災爆炸危險25
• 2.4.2 電氣危險25-28
• 2.4.3 機械危險28
• 2.4.4 化學污染與毒害28-29
• 2.4.5 作業(yè)環(huán)境與職業(yè)危害29-31
• 2.4.6 人的不安全行為31-32
• 2.5 本章小結(jié)32-34
• 第3章 涂裝車間事故危險性分析34-48
• 3.1 故障樹分析34-36
• 3.1.1 故障樹分析法概述34-35
• 3.1.2 涂裝車間事故分析35-36
• 3.2 作業(yè)條件危險性分析法(LEC)36-40
• 3.2.1 作業(yè)條件危險性分析法概述36-37
• 3.2.2 噴涂火災的作業(yè)危險性分析37-40
• 3.3 道化學火災爆炸指數(shù)法40-46
• 3.3.1 選擇工藝單元41
• 3.3.2 確定物質(zhì)系數(shù)41
• 3.3.3 確定一般工藝危險系數(shù)41-42
• 3.3.4 確定特殊工藝危險系數(shù)42-44
• 3.3.5 確定工藝單元危險系數(shù)44
• 3.3.6 計算火災爆炸指數(shù)44
• 3.3.7 安全措施補償系數(shù)的計算44-46
• 3.4 本章小結(jié)46-48
• 第4章 涂裝車間職業(yè)危害分析及評價48-62
• 4.1 職業(yè)病危害因素識別48-49
• 4.2 職業(yè)病危害因素對工作場所的影響49-51
• 4.3 職業(yè)病危害因素檢測51-55
• 4.3.1 檢測時間51
• 4.3.2 檢測項目51
• 4.3.3 現(xiàn)場采樣情況51-52
• 4.3.4 檢測方法及儀器52-54
• 4.3.5 職業(yè)病危害因素檢測結(jié)果54-55
• 4.4 職業(yè)病危害因素檢測結(jié)果分析55-57
• 4.4.1 檢測結(jié)果匯總55-56
• 4.4.2 超標情況分析56
• 4.4.3 職業(yè)衛(wèi)生風險分析56-57
• 4.5 職業(yè)病防護設施57-59
• 4.5.1 防塵防毒設施57
• 4.5.2 噪聲、振動防護設施57-58
• 4.5.3 個人使用的職業(yè)病防護用品58
• 4.5.4 應急救援措施58
• 4.5.5 職業(yè)衛(wèi)生管理58-59
• 4.6 控制職業(yè)病危害的補充措施59-60
• 4.7 本章小結(jié)60-62
• 第5章 噴漆間的通風設計62-88
• 5.1 安全通風技術62-66
• 5.1.1 一般性通風技術要求62-63
• 5.1.2 全面通風技術63-64
• 5.1.3 局部通風技術64-66
• 5.2 通風對安全和職業(yè)衛(wèi)生的影響比較66-67
• 5.2.1 安全通風66
• 5.2.2 防毒通風66-67
• 5.2.3 通風結(jié)論67
• 5.3 設計實例67-75
• 5.3.1 項目概況67-68
• 5.3.2 通風方案的選定68-69
• 5.3.3 進排風量的計算69-70
• 5.3.4 水力計算70-73
• 5.3.5 設計結(jié)論73-75
• 5.4 不同進風方式的數(shù)值模擬比較75-88
• 5.4.1 計算流體動力學簡介75-76
• 5.4.2 物理模型76-78
• 5.4.3 ANSYS ICEM簡介78-79
• 5.4.4 ANSYS FLUENT簡介79-80
• 5.4.5 實例數(shù)值模擬80-88
• 第6章 結(jié)論及展望88-90
• 6.1 結(jié)論88
• 6.2 展望88-90
• 參考文獻90-94
• 附件 汽車涂裝作業(yè)條件危險性分析94-110
• 致謝110

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