疫情期間對社區(qū)交通管理的關鍵是對交通流的有效管控。居民的日常生活可以看做一系列"流"的運行過程,包括人流、車流、物流的運行與交互過程。居民正常生活中規(guī)律的作息通勤時間使得"流"呈現(xiàn)出穩(wěn)定狀態(tài)。疫情發(fā)生后,眾多不可知的社會事件使社區(qū)交通流發(fā)生急劇變化,規(guī)律的"穩(wěn)流"成為不可預知的"亂流"。因此,在疫情期間,需要對出入小區(qū)的人流、車流、物流進行有效管理。 

【文章來源】：經(jīng)濟研究導刊. 2020,(26)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

復工指數(shù)—高峰擁堵指數(shù)相對值回歸分析圖資料來源：百度地圖———《2020Q1中國城市交通報告》[4]

隨著疫情防控的有效推進，應根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整交通卡口數(shù)量，優(yōu)化查驗流程，堵住傳染源頭，防止新的輸入；優(yōu)化查驗流程，既嚴防疫情輸入又確保道路暢通。在疫情后期，防控安全前提下，逐步恢復開放式小區(qū)的隔離界限，緩解城市主路網(wǎng)交通壓力。（二）居民出行管理

無接觸物流

【參考文獻】：
期刊論文
[1]疫情恢復期武漢城市交通面臨的挑戰(zhàn)及對策[J]. 左琪,武蘇陽,萬鵬.  城市交通. 2020(03)
[2]新冠肺炎疫情下的中國物流行業(yè):挑戰(zhàn)與機遇[J]. 李麗.  物流科技. 2020(05)
[3]建立社區(qū)疫情管控與區(qū)域管制的幾點思考[J]. 鄧宏兵.  區(qū)域經(jīng)濟評論. 2020(02)
[4]治理視域下城市社區(qū)抗擊疫情體系構建[J]. 田毅鵬.  社會科學輯刊. 2020(01)
[5]青島市最后100米物流末端共同配送問題及改進建議[J]. 劉芃麥,林志強,劉偉,萬雨晴,劉詩晗.  物流工程與管理. 2019(01)



本文編號：3358554