本文選題：高速動車組　切入點(diǎn)：空氣品質(zhì)　出處：《環(huán)境與健康雜志》2015年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：目的通過鐵路客運(yùn)專線高速動車組主流車型車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)測試和旅客乘車感受評估,提出建立我國高速動車組車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)基本依據(jù)。方法于2013年選擇京滬、武廣客運(yùn)專線5種車型13個車次列車,在冬、夏季高峰客流時段測試車廂內(nèi)微小氣候、空氣品質(zhì)、噪聲、振動、照明等指標(biāo),并對6 210名旅客乘車感受進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果冬季車廂內(nèi)溫度為14.2~26.1℃,相對濕度為10.0%~62.6%,旅客感覺溫度偏高的占15.0%,空氣干燥的占18.6%;夏季車廂內(nèi)溫度為22.6~32.2℃,旅客感覺溫度偏低的占16.0%。13個車次列車車廂內(nèi)CO2濃度均值為0.08%~0.24%,總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)為0.32~3.25 mg/m3,甲醛為0.007~0.047 mg/m3,NH3為0.002~0.26 mg/m3,PM10為0.01~0.31 mg/m3,細(xì)菌總數(shù)為18~2 986CFU/m3,負(fù)離子濃度為70~650 N/cm3。車廂內(nèi)主要污染物為CO2和TVOC,夏季超標(biāo)率分別為74.6%和74.4%,冬季超標(biāo)率分別為62.0%和55.9%。旅客感覺車廂內(nèi)空氣不清新的占36.0%,有異臭味的占39.5%。13個車次列車車廂內(nèi)噪聲均值為62.8~73.1 d B(A),旅客感覺吵的占54.8%。13個車次列車車廂內(nèi)坐位振動加速度矢量和(av Tv)均值為0.10~0.59 m/s2,旅客感覺很大振動的占8.9%。不同座席車廂內(nèi)照度均值為257.63~325.71 lx。結(jié)論建議冬季車廂內(nèi)適宜溫度:北方線路22~24℃,南方線路19~22℃;夏季:北方線路25~27℃,南方線路26~28℃;適宜濕度為35%~65%。空氣品質(zhì)應(yīng)重點(diǎn)控制CO2和TVOC污染,加強(qiáng)新風(fēng)量供應(yīng),車廂內(nèi)CO2≤0.15%、TVOC≤0.8 mg/m3、CO≤5 mg/m3,甲醛、NH3、PM10、細(xì)菌總數(shù)可以執(zhí)行GB/T 18883—2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。噪聲以一等車≤68 d B(A),二等車、餐車≤70 d B(A)為宜。車廂內(nèi)振動標(biāo)準(zhǔn)建議awx和awy≤0.38 m/s2、awz≤0.50 m/s2、av Tv≤0.9 m/s2,車廂內(nèi)照明標(biāo)準(zhǔn)可提高至150~200 lx。
[Abstract]:Objective based on the environmental quality test and passenger experience evaluation of the mainstream high-speed EMU in passenger dedicated railway line, this paper puts forward the basic basis for establishing the standard of the in-vehicle environment of high-speed EMU in China. Methods Beijing and Shanghai were selected on 2013. In the winter and summer peak passenger flow periods, 13 trains of 5 types of 5 types of special passenger dedicated lines are used to test the microclimate, air quality, noise, vibration, lighting and so on. A total of 6 210 passengers were investigated. Results in winter, the temperature in the carriage was 14.226.1 鈩，

本文編號：1560983