新冠肺炎疫情水路管控是交通管控工作的重要組成部分,但易被忽視。水路疫情傳播有其自身特點(diǎn),與航道、船舶、船員、船閘等密切相關(guān),全面管控難度較大;水路疫情管控策略中重要管控點(diǎn)是船閘,關(guān)鍵環(huán)節(jié)是確認(rèn)船舶航行軌跡,難點(diǎn)在于監(jiān)測船員的陸上活動(dòng)軌跡以及執(zhí)行來自疫區(qū)的船舶和人員的衛(wèi)生防疫措施;對(duì)船員活動(dòng)軌跡的監(jiān)測缺失有待進(jìn)一步完善。 

【文章來源】：中國水運(yùn). 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 新冠肺炎疫情交通管控實(shí)踐現(xiàn)狀
    1.1新冠肺炎疫情發(fā)生過程
    1.2交通疫情防控的重要性
    1.3交通疫情管控實(shí)踐反思
2 新冠肺炎疫情水路傳播特征
    2.1重點(diǎn)疫區(qū)疫情水路傳播可能性
    2.2水路疫情傳播的鮮明特點(diǎn)
        (1)傳播路徑與航道密切相關(guān)。
        (2)港口、船閘是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
        (3)船員若為新冠肺炎病毒感染者,更不易排查。
        (4)交通管控點(diǎn)設(shè)置較難實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
3 新冠肺炎疫情水路防控策略
    3.1科學(xué)設(shè)置水上管控點(diǎn)
    3.2水路疫情管控措施
        (1)疫情防控宣傳。
        (2)船舶分類管控。
        (3)船閘管控要求。
        (4)港口管控要求。
    3.3船舶航行信息的確認(rèn)
        (1)AIS[1]。
        (2)VITS[2]。
        (3)船訊通[3]。
        (4)船舶報(bào)港系統(tǒng)[4]。
        (5)船舶污染物送交信息系統(tǒng)[5]。
4 新冠肺炎疫情水路管控工作思考


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于VITS和AIS融合數(shù)據(jù)的水上交通安全監(jiān)管功能設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J]. 張衛(wèi)中.  中國水運(yùn)(下半月). 2019(07)
[2]關(guān)于改善港口船舶污染物接收的思考[J]. 吳海寧.  世界海運(yùn). 2019(04)
[3]基于智能運(yùn)行系統(tǒng)的閘船人機(jī)對(duì)話在智能手機(jī)上的實(shí)現(xiàn)[J]. 黃巖,劉軍,盛黎.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2017(06)
[4]淺談地方海事船舶自動(dòng)報(bào)港系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J]. 姜光榮.  中國水運(yùn)(下半月). 2017(07)
[5]內(nèi)河船舶AIS網(wǎng)絡(luò)通信性能研究[J]. 吳建華,郭俊維,劉文,吳琛.  交通信息與安全. 2017(03)



本文編號(hào)：3630189