本文關(guān)鍵詞：長沙市汽車交通事故調(diào)查與交通傷流行病學(xué)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《湖南大學(xué)》 2008年

長沙市汽車交通事故調(diào)查與交通傷流行病學(xué)研究

孔春玉  

【摘要】： 近年來盡管我國汽車交通傷亡人數(shù)呈下降趨勢,但每年仍有約10萬人死于車禍。我國汽車交通事故造成的傷亡和社會經(jīng)濟損失是汽車與交通安全領(lǐng)域急需解決的社會問題。采集詳實、可靠的事故數(shù)據(jù)對汽車交通事故進行全面、深入的研究,從而深刻理解汽車交通事故的本質(zhì)和規(guī)律是減少傷亡、提高道路使用者安全性的關(guān)鍵所在。但是我國目前交通事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析工作缺乏結(jié)合車輛交通傷數(shù)據(jù)的深入研究。因此,開展深入的汽車交通事故分析和交通傷流行病學(xué)研究,探索我國汽車交通事故的規(guī)律,為我國的汽車安全、交通安全研究提供有價值的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是一件重要且緊迫的任務(wù)。 本研究的目的是通過在長沙地區(qū)采集和整理2000~2006年的道路交通事故數(shù)據(jù),建立分類事故數(shù)據(jù)庫,開展深入的交通事故調(diào)查和交通傷流行病學(xué)研究,探索長沙地區(qū)汽車交通事故的規(guī)律、人—車—環(huán)境的特點以及交通損傷的分布特點。進而對易受傷害道路使用者交通事故進行深入的分析研究,為更好地改進車輛的安全性設(shè)計及行人損傷防護系統(tǒng)的設(shè)計提供依據(jù)。 湖南大學(xué)與長沙交通管理和醫(yī)療急救部門合作成立了事故調(diào)查研究小組,在長沙地區(qū)開展全面、深入、系統(tǒng)的事故調(diào)查活動。首先根據(jù)研究目標(biāo)設(shè)計制定了數(shù)據(jù)取樣標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)來源于長沙市交通警察管理部門和醫(yī)療急救單位。根據(jù)取樣標(biāo)準(zhǔn),事故數(shù)據(jù)采集包括兩大部分:(1)長沙市交警事故數(shù)據(jù),(2)醫(yī)院交通傷臨床診斷數(shù)據(jù)。從長沙市交警事故數(shù)據(jù)庫共采集到長沙市2000~2006年的汽車道路交通事故19 687起;從醫(yī)院病案數(shù)據(jù)庫中采集了行人和騎自行車者交通傷詳細案例200起。首先采用Excel軟件建立了長沙市道路交通事故數(shù)據(jù)庫。并對19 687起事故(警察數(shù)據(jù)樣本)進行了分類整理和總體統(tǒng)計分析,分析內(nèi)容包括:事故區(qū)域分布,事故類型,事故現(xiàn)場情況,時間分布,肇事車輛類型,環(huán)境信息,人員信息等。本論文在總體分析基礎(chǔ)上,采用交警數(shù)據(jù)(4 761起行人事故)、醫(yī)院綜合數(shù)據(jù)(200例)對易受傷害道路使用者交通事故和交通傷進行了詳細和深入的分類統(tǒng)計分析。分析內(nèi)容主要包括:損傷部位和類型、損傷嚴重度、損傷等級AIS評分分析、ISS損傷嚴重度分析、損傷部位與損傷嚴重度分布、年齡與損傷嚴重度分布。 在本論文中進而采用長沙地區(qū)142例行人交通傷案例與德國漢諾威地區(qū)GIDAS數(shù)據(jù)庫中的206例行人交通傷案例進行了對比分析研究。對比分析內(nèi)容包括:年齡和性別特征、損傷部位、損傷嚴重度、損傷等級AIS評分分析、ISS損傷嚴重度分析、損傷部位與損傷嚴重度分布、年齡與損傷嚴重度分布。 本文對所有交警統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析研究表明了長沙市汽車交通事故的主要特點如下:長沙市汽車交通事故中行人事故占24.2%,自行車事故占9.4%,與郊縣相比,市區(qū)的事故率更高;2000~2006汽車交通事故整體呈現(xiàn)下降趨勢;下午2~3點,晚上8~9點是事故的高峰時段;事故車輛類型以轎車和三輪摩托車為主;駕齡不超過5年的司機占80%以上。事故受害者中男性多于女性,事故以輕傷為主,受傷者有近5成是21~40歲的成年人,中老年死亡率較高;下肢和頭部是主要的損傷部位,且下肢多于頭部。 對交警與醫(yī)院交通傷統(tǒng)計數(shù)據(jù)綜合分析研究表明長沙市行人事故與交通傷的特點如下:肇事車輛以小型客車為主,其次是貨車和三輪摩托車;混合式路段是行人事故高發(fā)路段;平面交叉口路段的行人事故遠遠多于立體交叉路口路段;青壯年和老年行人事故多于兒童行人事故;行人事故中男性多于女性;兒童和青壯年以輕傷為主,老人以重傷為主,兒童和老人的死亡率高于青壯年;頭部和下肢是主要的損傷部位,頭部多于下肢,是主要的致死原因,下肢是致殘的主要原因。上肢和胸部也是常見的損傷。 根據(jù)分析結(jié)果本文對以下問題進行了討論分析:深入的汽車交通事故調(diào)查研究的方法,長沙市汽車交通事故特征,行人交通事故和交通傷分析等。 綜上所述,本文可以得出以下結(jié)論:長沙市汽車交通事故中33.6%是汽車與易受傷害的道路使用者(行人、騎自行車者)發(fā)生碰撞的事故;事故車輛類型以轎車為主;低駕齡的駕駛?cè)藛T事故風(fēng)險性較高;平面交叉口路段的行人事故多于立體交叉路口路段;交通傷類型以頭部和下肢傷為主。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：R181.3
【目錄】：

摘要5-7

Abstract7-12

第1章 緒論12-20

1.1 研究的背景與意義12-14

1.2 國內(nèi)外研究概況及存在的問題14-18

1.2.1 國外研究概況14-16

1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及存在的問題16-18

1.3 本文的研究目的和主要研究內(nèi)容18-20

1.3.1 研究目的18

1.3.2 研究內(nèi)容簡介18-20

第2章 交通事故分析與交通傷流行病學(xué)20-26

2.1 交通事故分析20-21

2.1.1 交通事故分析的意義及內(nèi)容20

2.1.2 哈頓矩陣模型20-21

2.2 交通傷流行病學(xué)21-26

2.2.1 損傷監(jiān)測系統(tǒng)與事故數(shù)據(jù)分析21-22

2.2.2 損傷評估標(biāo)準(zhǔn)和體系22-26

第3章 材料和方法26-33

3.1 長沙市2000~2006年交通事故數(shù)據(jù)的采集和整理26-29

3.1.1 長沙市交警事故數(shù)據(jù)27-28

3.1.2 長沙市醫(yī)院交通傷數(shù)據(jù)28

3.1.3 數(shù)據(jù)整理及數(shù)據(jù)庫的建立28-29

3.2 數(shù)據(jù)分析方法29-30

3.3 數(shù)據(jù)樣本材料30-33

3.3.1 警察數(shù)據(jù)樣本30-32

3.3.2 醫(yī)院數(shù)據(jù)樣本32

3.3.3 德國GIDAS數(shù)據(jù)樣本32-33

第4章 長沙市汽車交通事故統(tǒng)計分析33-57

4.1 警察數(shù)據(jù)樣本總體分析33-45

4.1.1 事故基本信息統(tǒng)計分析33-37

4.1.2 事故車輛類型37

4.1.3 事故環(huán)境信息37-41

4.1.4 事故人員信息統(tǒng)計及分析41-45

4.2 行人事故樣本分析45-57

4.2.1 事故基本信息統(tǒng)計分析46-49

4.2.2 事故車輛類型49-50

4.2.3 事故環(huán)境信息50-53

4.2.4 事故人員信息統(tǒng)計及分析53-57

第5章 長沙市汽車交通傷流行病學(xué)分析57-69

5.1 醫(yī)院數(shù)據(jù)樣本總體分析57-61

5.1.1 年齡分布57-58

5.1.2 性別分布58

5.1.3 損傷部位分布58-59

5.1.4 損傷嚴重度分析59-61

5.2 行人交通傷案例對比分析61-69

5.2.1 年齡分布62-63

5.2.2 性別分布63-64

5.2.3 損傷部位分布64-65

5.2.4 損傷嚴重度分析65-69

第6章 討論69-75

6.1 深入的汽車交通事故調(diào)查研究方法69

6.2 長沙市汽車交通事故特征69-71

6.2.1 危險因素和干預(yù)措施69-71

6.2.2 駕駛員與交通事故71

6.3 行人交通事故和交通傷的分析71-73

6.3.1 行人交通傷的致傷原因71-72

6.3.2 速度與損傷風(fēng)險72-73

6.4 本研究的局限性73-75

總結(jié)與展望75-78

參考文獻78-83

致謝83-84

附錄A 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄84

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