本文關(guān)鍵詞：柳州市道路交通傷害流行病學(xué)研究及基于GIS的空間分析　出處：《廣西醫(yī)科大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：[目的]通過對柳州城市道路交通傷害數(shù)據(jù)的分析,了解柳州市道路交通傷害的流行現(xiàn)狀、流行特點(diǎn),深入分析道路傷害事故點(diǎn)間空間分布特征,確定傷害的高發(fā)路段,探索其流行規(guī)律,為道路交通傷害的預(yù)防、控制、監(jiān)測以及制定干預(yù)措施和決策立法提供科學(xué)依據(jù)。 [方法]收集2000-2009年柳州城市道路交通傷害資料,建立柳州道路交通傷害的數(shù)據(jù)庫。應(yīng)用Excel2007計(jì)算數(shù)據(jù)庫內(nèi)傷害的發(fā)生率、死亡率、傷人率和直接經(jīng)濟(jì)損失,據(jù)此描述柳州市道路交通傷害的程度及其變化趨勢,并應(yīng)用SPSS17.0描述道路交通傷害的道路類型線形、路口路段類型、車輛類型、地區(qū)和天氣情況在道路交通傷害中的分布情況,應(yīng)用線性回歸模型測算駕齡與事故傷害水平間的關(guān)系。以基于GIS的空間回歸預(yù)測交通傷害,同時(shí),通過空間自相關(guān)分析、利用ArcGIS的反距離加權(quán)插值方法繪制專題地圖,描述交通傷害的空間分布特征。 [結(jié)果]①柳州市2000-2003年道路傷害的四項(xiàng)指標(biāo)均維持在較高水平,自2003年開始下降,到2005年降到最低,2006-2009年受傷人數(shù)和事故起數(shù)有小幅波動(dòng),但直接經(jīng)濟(jì)損失和死亡人數(shù)波動(dòng)較小。四城區(qū)事故起數(shù)和受傷人數(shù)由多到少的順序?yàn)轸~峰區(qū),柳北區(qū),城中區(qū),柳南區(qū)；死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失由多到少的順序?yàn)榱眳^(qū),魚峰區(qū),柳南區(qū),城中區(qū)。 ②)2000-2009年柳州市城區(qū)道路交通傷害事故形態(tài)前六位依次為：側(cè)面相撞、尾隨相撞、正面相撞、撞固定物、對向刮擦和同向刮擦,分別占到38.95%,18.97%,14.08%,6.89%,6.69%和3.37%。事故現(xiàn)場為原始狀態(tài)的在十年間所占比例均較高,2006-2009年有下降趨勢,而自2006年開始,發(fā)生機(jī)動(dòng)車駕駛員棄車逃逸和駕車逃逸的事故所占比例明顯增多,到2009年占到16.98%。做駕齡與傷害水平顯示,F=96.84,P0.001,駕齡與傷害水平呈負(fù)相關(guān)性。 ③10年間共發(fā)生交通傷害性別差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義,t=427.88,p0.001,年齡分布以30-34歲年齡組傷害發(fā)生率最高,職業(yè)情況：個(gè)體人員、運(yùn)輸業(yè)、農(nóng)林牧漁業(yè)、不在業(yè)人員和農(nóng)工次之,比例分別為占到26.19%,16.74%、10.75%,5.83%和3.97%。2000-2009年柳州城市道路交通非致死性傷害中男性重傷年齡組最高為30-34歲組,是同組女性的1.45倍,女性最高為65歲以上年齡組,女性是男性的2.04倍,輕傷受傷率最高為男性25-29歲年齡組,是同組女性的1.70倍,女性最高為20-24年齡組,男性是女性的1.13倍。 ④車輛情況：2004-2009年間柳州市發(fā)生機(jī)動(dòng)道路交通傷害的責(zé)任車種主要為汽車,所占比例為49.47%-61.98%,最高為2004年的11.02次／萬輛,是同年其他所有機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通傷害的1.60倍,其次為摩托車,所占比例為31.07%-46.01%,其他非機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生率最近幾年有上升趨勢。 ⑤道路交通傷害的月份分布以1月、3月、10-12月的道路傷害發(fā)生起數(shù)較高；一周的變化以周一發(fā)生道路交通傷害最多,周四發(fā)生的最少；一天中道路交通傷害的分布特點(diǎn),21：00點(diǎn)至24：00點(diǎn)時(shí)段傷害事故發(fā)生起數(shù)峰值為全天最高峰,第二峰值發(fā)生在19：00-20：00點(diǎn)時(shí)段內(nèi)。 ⑥十年間道路橫斷面發(fā)生傷害依次排序?yàn)榛旌鲜?分車分向式,分向式,分車式。2000-2009年普通路段的道路傷害的發(fā)生率以普通路段最高,2000-2005年普通路段的比例在60%左右,自2006-2009年間基本維持在85%左右,柳州城市道路傷害發(fā)生在橋梁路段的比例較高,十年間平均占到7%左右。水泥路面的道路交通傷害平均占56.5%,瀝青路面十年共占34.93%,2006-2009年水泥路和瀝青路面?zhèn)ρ杆傧陆?沙石、土路等其他路面類型的情況06年以前均在6%一下,自2006-2009年增長迅速,占到45%左右。十年間交通控制方式排序?yàn)闃?biāo)志標(biāo)線、無控制、其他安全設(shè)施、信號(hào)燈及標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈、民警及信號(hào)燈和單純民警指揮。幾乎每年發(fā)生在標(biāo)志標(biāo)線和無控制的傷害事故占到全部事故的90%左右。十年間發(fā)生在干燥平直的路面上的傷害占總數(shù)的90%左右,路面潮濕、積水和泥濘的發(fā)生率占到9%左右,路面泛油、路障等其它情況下發(fā)生的占到1%。 ⑦2000-2009年柳州市道路交通傷害發(fā)生在雨天事故為498起,晴天為3123起,陰天為393起,有霧大風(fēng)等天氣為24起,十年間的各類天氣下的道路交通事故分兩段,以03年作為界線,03年前各種天氣下的發(fā)生情況都維持在為較高水平,03年后開始迅速下降,晴天內(nèi)的變化最為顯著,降幅在50%以上。 ⑧城市道路交通傷害事故發(fā)生起數(shù)做空間自相關(guān)分析顯示,事故點(diǎn)間存在空間聚集性,聚集區(qū)主要集中在東環(huán)大道魚峰區(qū)路段,柳江一橋至魚峰路路段等,道路傷害十年專題顯示以東環(huán)大道和屏山大道為主的東南一側(cè)的事故較高。 [結(jié)論]柳州市道路交通事故和交通傷害呈緩慢下降的趨勢,交通事故和交通傷害的發(fā)生呈現(xiàn)明顯的時(shí)間、人群、地域和空間分布特點(diǎn)；交通事故傷亡人員以男性和15--44歲的青壯年為主：交通事故主要由機(jī)動(dòng)車駕駛員引起,男性多于女性；良好的道路條件、交通環(huán)境易發(fā)生交通事故和交通傷害；機(jī)動(dòng)車駕駛員無證駕駛、交通信號(hào)方式為無信號(hào)時(shí)是交通傷害的主要危險(xiǎn)因素。道路交通傷害在空間分布上存在著聚集性,傳統(tǒng)流行病學(xué)結(jié)合GIS技術(shù),多維度的分析道路交通傷害的危險(xiǎn)因素,使得傷害的病因?qū)W研究更加科學(xué)。
【學(xué)位授予單位】：廣西醫(yī)科大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：R181.3

【參考文獻(xiàn)】

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