速度感知是人在空間中行走、駕駛車輛等行為的一種重要能力,這種能力確保了人能夠感知速度大小,進(jìn)行安全的活動(dòng)。但是,在某些特殊情況下,人對(duì)速度的感知會(huì)出現(xiàn)偏差,比如霧天天氣。霧天是一種常見(jiàn)的天氣情況,在此天氣下人對(duì)速度的感知會(huì)出現(xiàn)偏差。霧天天氣下,霧的濃度是變化的,對(duì)比度也隨之變化,這種變化和人的感知速度之間存在什么關(guān)系尚未明確。另外,這種速度感知偏差是由什么原因?qū)е碌牟](méi)有進(jìn)行量化分析,需要進(jìn)一步研究。找出關(guān)系和原因之后,可以嵌入智能汽車駕駛系統(tǒng),使霧天駕駛更加安全。本課題分析了人在霧天情況下速度感知判斷誤差的影響因素,可能對(duì)減少因速度感知誤差造成的交通事故等具有積極意義。因此,本文提出的對(duì)霧天情況下人的速度感知研究很有必要。論文首先介紹了速度感知的相關(guān)概念,解釋了人的視覺(jué)特性,以及在神經(jīng)細(xì)胞層面上對(duì)速度感知的研究。接著闡述了霧天對(duì)速度感知影響的相關(guān)研究進(jìn)展,并敘述了其他影響因素對(duì)人速度感知的影響。在這些理論基礎(chǔ)下,實(shí)驗(yàn)使用了兩種不同的霧天,即對(duì)比度降低不一致（模擬真實(shí)霧天）、對(duì)比度降低一致（模擬全局均勻霧天）,并用UC-win/Road軟件搭建虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),制作符合要求的實(shí)驗(yàn)環(huán)境場(chǎng)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)人民解放軍空軍軍醫(yī)大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

霧天設(shè)計(jì)界面

霧天效果圖

-20-圖 1-6 速度控制界面計(jì)的原理、目的、結(jié)果Pretto 的研究發(fā)現(xiàn)[1,2]，霧天條件下人對(duì)象發(fā)生的原因只進(jìn)行了表象上的分析速度感知的研究是通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)模擬，本實(shí)驗(yàn)對(duì)霧的濃度進(jìn)行了重新劃分模擬器錄制視頻，并對(duì)其實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]駕駛員年齡對(duì)行車安全的影響分析[J]. 雷星.  交通節(jié)能與環(huán)保. 2016(06)
[2]淺議駕駛員情緒因素對(duì)行車安全的影響[J]. 鄭秋泉.  科技尚品. 2016(01)
[3]公路視錯(cuò)覺(jué)減速標(biāo)線參數(shù)優(yōu)化[J]. 劉浩學(xué),劉嘉,趙煒華,顏先華,閻瑩.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(06)
[4]駕駛員安全可靠度分析[J]. 潘文獻(xiàn).  工業(yè)安全與環(huán)保. 2010(03)
[5]運(yùn)動(dòng)時(shí)間知覺(jué)研究現(xiàn)狀及其展望[J]. 王長(zhǎng)生,劉革,付全,解繽.  北京體育大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(06)
[6]司機(jī)的速度感與視覺(jué)疲勞[J]. 佴曉東,譚南林,戴明森.  人類工效學(xué). 2000(01)

碩士論文
[1]基于駕駛員車速感知的城市過(guò)江隧道道路景觀研究[D]. 蔣旭.武漢理工大學(xué) 2014
[2]霧區(qū)高速公路交通安全保障系統(tǒng)[D]. 楊彩青.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[3]基于駕駛員視知覺(jué)的車速控制和車道保持機(jī)理研究[D]. 劉兵.武漢理工大學(xué) 2008
[4]新駕駛員和熟練駕駛員視覺(jué)搜索模式比較研究[D]. 田明.長(zhǎng)安大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3244178