哈爾濱是黑龍江省省會,是中國東北北部的政治經(jīng)濟文化中心。然而對于土地資源稀缺的哈爾濱來說,人口數(shù)量的快速增長以及經(jīng)濟水平的提高使得私家車數(shù)量倍增,嚴重超出了哈爾濱市道路路網(wǎng)的容量,形成了汽車總量與道路容量不平衡的局面,進而導致了嚴重的交通擁堵問題。而十字路口這個交通要塞,人車通行量巨大,交通事故頻繁發(fā)生,其交通標識的設計就至關重要。若交通標識得到改善,會緩解一定的交通壓力,減少交通擁堵。本論文在已有文獻資料的基礎上,通過分析得出了交通標識的設計原則與理論依據(jù),并經(jīng)過實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)問題,在滿足交通標識設計的一般規(guī)定前提下,以日本城市交通作為對比研究,總結(jié)出了符合哈爾濱城市的交通標識設計原則與方法。論文首先對哈爾濱城市歷史背景以及交通狀況進行了分析,闡述了十字路口的概念以及詳細分類,概述了城市道路分級體系以及交通標識的分類,并對人性化設計進行了分析,由此界定了本文所要研究的內(nèi)容,即指路標志、交通信號燈、路名牌、街區(qū)導向信息以及斑馬線;其次總結(jié)出了交通標識設計的原則與理論依據(jù)以及設計中的一般規(guī)定,為后文的調(diào)查分析做基礎;再次對哈爾濱七個主要轄區(qū)進行了調(diào)研,先是分析了基本的交通狀況以及交通標識存... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

哈爾濱近十年汽車保有量一覽圖

十字型 X 型 T 型 Y 型 多叉型圖 2-3 一般平面交叉口分類2.3 交通標識設計交通標識是道路交通安全設施的一種，通常設置在城市道路和公路上，和交通標線、交通信號燈等設施一起來管制、警告、指示以及指引道路交通[28]。交通標識實際上是一種交通語言，由形狀、顏色、圖案以及文字構(gòu)成，從而向交通參與者提供信息和交流，起到了組織交通、指引方向的作用。若要詳細的了解交通標識系統(tǒng)，則先認識城市道路分級體系。2.3.1 城市道路分級體系國標對支路標志分為一般道路和高速公路兩種類型，在近幾年，隨著城市結(jié)構(gòu)進展和建設的加快，道路主要分為五個等級，不同等級的道路有著不同的功能。（1）高速公路：指經(jīng)國家相關部門驗收認定，符合國家標準，設有中分隔帶，且具有四條以上機動車道，采用全封閉、全立交，具備完善的安全、管理以及服務設施，專供汽車高速行駛的公路。

圖 2-4 馬斯洛的需求層次化設計主要體現(xiàn)在以下幾方面：功能性：交通的功能性是交通標識人性化設計如果功能上未達到要求，那么這個設施就等同者來說，不僅僅是普通受眾，還有殘疾人、老通參與者的需求，應時刻考慮特殊群體的交通念。安全性：交通的安全性是人性化設計的根本目一定的安全隱患，而十字路口又是人車矛盾集要。處于交通環(huán)境中的任何一個地點，人們都口這種交通密集處，交通參與者穿越時必須左和緊張的時刻，所以在交通標識的設計上，安者在交通環(huán)境中舒適以及安心，不必因此而恐性目標：便捷性是指交通參與者順利地通過道選擇和找到目的地。奧利維亞-羅森塔爾說過

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[6]交通設施的人性化設計研究[D]. 李想.合肥工業(yè)大學 2010
[7]城市道路指路標志系統(tǒng)設計研究[D]. 孫興堂.長安大學 2009
[8]上海市街道交叉口綜合分析探索[D]. 蔡令揚.東華大學 2009
[9]交通設施對居住環(huán)境的不利影響及設計對策研究[D]. 梁宇鳴.武漢理工大學 2008
[10]城市公共交通設施中色彩設計的人性化改善[D]. 李康.江南大學 2008



本文編號：3429630