【摘要】：城市快速路、軌道交通、交通樞紐站場等的建設(shè)加快了城市化進程,也加大了城市的“人車矛盾”。要解決這一矛盾,就必須要修建安全、方便、經(jīng)濟、并且與環(huán)境相協(xié)調(diào)的立體過街設(shè)施。立體過街設(shè)施包括人行天橋和人行地道,其中,人行地道在有限的城市用地和與周邊景觀協(xié)調(diào)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。在人行地道的規(guī)劃和修建過程中,難免會與臨近建筑物發(fā)生沖突,在復(fù)雜環(huán)境條件下,如何使人行地道對臨近建筑物的影響在工程規(guī)范所要求的范圍之內(nèi),從而保證人行地道和臨近建筑物的安全性。在人行地下通道修建過程中,需要考慮幾方面的內(nèi)容:①開挖中人行地下通道的超挖和欠挖問題;②開挖中對臨近建筑物穩(wěn)定性的影響;③地表沉降問題。在重慶,隨著軌道交通的快速發(fā)展,地下人行通道下穿軌道高架橋的情況將會越來越多,那么,在設(shè)計地下人行通道時,既要要考慮地下人行通道的可行性和安全性問題,還要考慮在修建過程中對軌道高架橋的穩(wěn)定性影響,但從目前的研究現(xiàn)狀來看,地下人行通道下穿軌道高架橋過程的工程實例比較少,所以這方面的計算理論還比較欠缺,不夠成熟。本論文以重慶市南岸區(qū)人民醫(yī)院人行地下通道下穿軌道交通三號線高架橋過程為研究對象,對人行通道處于不同水平距離、不同埋深以及采用不同開挖方法時對高架橋的穩(wěn)定性影響展開討論。本論文針對地下人行通道不同水平距離、不同埋深下穿軌道高架橋?qū)Ω呒軜蚍�(wěn)定性的影響,結(jié)合依托工程,通過有限元數(shù)值模擬方法進行二維分析,并利用現(xiàn)場監(jiān)控量測技術(shù)觀測軌道高架橋墩柱頂部位移等作為校核二維有限元分析結(jié)果,并分析產(chǎn)生誤差的原因。同時選取合理水平距離以及合理埋深,采用鉆爆法開挖進行有限元三維數(shù)值模擬,通過數(shù)值分析的結(jié)果判斷爆破開挖對軌道高架橋穩(wěn)定性影響,從而減少工程工期及造價。通過對重慶市南岸區(qū)人民醫(yī)院人行地下通道下穿軌道交通三號線高架橋過程力學(xué)行為研究,本論文得出了地下通道下穿軌道高架橋過程中不同水平距離、不同埋深以及采用不同開挖方法對軌道高架橋穩(wěn)定性影響的大致規(guī)律:①當(dāng)?shù)叵峦ǖ捞幱?倍埋深時,合理的水平距離為1.05倍跨度或者2.13倍跨度;當(dāng)?shù)叵峦ǖ捞幱?.5倍埋深時,合理的水平距離為1.2倍跨度或者1.9倍跨度;當(dāng)?shù)叵峦ǖ捞幱?倍埋深時,合理的水平距離為1.77倍跨度。②當(dāng)?shù)叵峦ǖ捞幱?倍跨度時,合理埋深為0.6倍埋深或者2.81倍埋深;當(dāng)?shù)叵峦ǖ捞幱?.5倍跨度時,合理埋深為1.62倍埋深或者5.84倍埋深;當(dāng)?shù)叵峦ǖ捞幱?倍跨度時,合理埋深為26.85倍埋深或者1.21倍埋深。③當(dāng)?shù)叵峦ǖ捞幱?倍跨度,2.5倍埋深時,采用預(yù)裂爆破開挖不會對軌道墩柱結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。④利用現(xiàn)場監(jiān)控量測的結(jié)果和有限元數(shù)值模擬分析的結(jié)果進行對比,簡要分析了兩者之間產(chǎn)生誤差的原因,同時也充分驗證了有限元數(shù)值模擬分析的可靠性。
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【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TU921

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 蓋懷濤;侯永峰;董丹丹;;淺埋隧道施工對建構(gòu)筑物影響的分析與控制[J];山西建筑;2007年34期

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1 宋飛虎;重慶市軌道交通六號線江五區(qū)間隧道下穿橋臺過程力學(xué)行為研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

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本文編號：2299201