本文關(guān)鍵詞：秦，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　今天朋友分享了一個視頻,標題是比亞迪秦EV300里程實測記錄，視頻不長，4分鐘多點，核心內(nèi)容截了三張圖分享給大家。

　　條件：基本都是平路，沒有坡道，不過道路可能出現(xiàn)擁堵，紅燈也多；天氣晴朗，剛進四月，，肯定不需要開空調(diào)；重量就是四個人加一臺攝像機，目測速度控制在60km/h、70 km/h左右。

　　結(jié)果：最終續(xù)航里程完成349.5km。

　　最直觀的第一感受，牛X啊，這種程度的續(xù)航里程已經(jīng)完全超越了上下班純代步的限制。再客觀想想，測出這組數(shù)據(jù)時的條件可以說是保持了一個用車最基礎(chǔ)的狀態(tài)，不冷不熱，不快不慢，但秦EV300上市時官方給出的數(shù)據(jù)是300km，預(yù)留出了能量空間，就沖這劑強心針，給你點個贊！

　　3月31日，300價格上就一下親民多了。

　　秦EV300百公里加速7.9秒，其搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機，最大功率160 kW，最大扭矩310N·m，在動力上也完全不遜色。

　　整車來看，300有一條代表純電動車身份的藍色飾條，充電口就在前臉車標內(nèi)，開關(guān)位于主駕駛門板的下方。據(jù)了解，使用380V壁掛式充電盒，可在1-2小時將電量充滿；采用220V壁掛式充電盒或國標充電樁，6-7小時可充滿。

　　內(nèi)飾也保持了黑色烤漆搭配鍍鉻裝飾，并且沿用了秦插電式混動版車型上的全液晶儀表盤。在用料方面，秦EV300的中控臺頂端采用軟性貼面，手感和檔次相比秦提升了不少。

　　配置上，300還可以作為一個小型的移動電站，可直接利用整車電量，實現(xiàn)車外220V交流放電功能（VTOL），即車輛可通過自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實現(xiàn)對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA。可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動工具供電。

　　在上文提到的視頻里，駕駛者還使用了秦EV300的制動回饋系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是指當車輛在制動、減速或下坡時，自動將整車的部分動能轉(zhuǎn)化為電能進行儲存，真正實現(xiàn)將環(huán)保進行到底。

  本文關(guān)鍵詞：秦，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。