基于MES的某企業(yè)數(shù)控車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
第一章緒論
國內(nèi)制造業(yè)信息化建設(shè)的上一個(gè)高潮發(fā)生在上世紀(jì)90年代末,建設(shè)的熱點(diǎn)是企業(yè)資源規(guī)劃(Enterprise Resourse Planning, ERP),這一高潮的主要結(jié)果是信息化概念被導(dǎo)入了千萬家企業(yè),但受廠商概念炒作的影響,企業(yè)對(duì)于系統(tǒng)目標(biāo)的設(shè)定過于理想化和貪大求全,反而忽視了對(duì)車間制造執(zhí)行層面應(yīng)有的重視,因?yàn)槿狈A(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐,也由于并未通過項(xiàng)目的實(shí)施從根本上改善生產(chǎn)過程管理,使得大多數(shù)ERP項(xiàng)目的建設(shè)最終以失敗收?qǐng)鯷6,7]。剛剛過去的半個(gè)世紀(jì)以來,人類知識(shí)的積累和技術(shù)進(jìn)步出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長,特別是電子技術(shù)和信息技術(shù)近三十年來的發(fā)展,使產(chǎn)品在功能、質(zhì)量、外觀上出現(xiàn)了日新月異的變化,刺激了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化永無止境的追求,產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜,甚至“用戶體驗(yàn)”成為了市場領(lǐng)先者致勝的法寶。近十年來,在離散制造行業(yè)ERP發(fā)展已趨于平緩,能夠成功實(shí)施并且能適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變更和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的案例鮮見,主要是由于以多品種小批量為顯著生產(chǎn)特點(diǎn)的離散制造車間里生產(chǎn)計(jì)劃組織還在以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行、生產(chǎn)現(xiàn)場加工制造過程數(shù)據(jù)信息無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集、制造過程信息不能經(jīng)加工處理后以恰當(dāng)?shù)男问綄?shí)時(shí)進(jìn)行全面的反饋、產(chǎn)品無法按期以合理的成本、準(zhǔn)確的數(shù)量、穩(wěn)定的質(zhì)量狀態(tài)交付用戶,不能高效地觸發(fā)生產(chǎn)、計(jì)劃、技術(shù)、工藝、后勤保障等部門的響應(yīng)。因此,企業(yè)首先需要對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場的制造信息反饋方式進(jìn)行信息化改造,即以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,從而帶來產(chǎn)品質(zhì)量的提升、經(jīng)濟(jì)效益的提高。
ERP源于物料需求計(jì)劃MRP (Material Requirement Planning)和制造資源計(jì)劃MRPII (Manufacturing Resource Planning),在MRPII最為風(fēng)光的 1990 年代,MRPII就是制造業(yè)信息化領(lǐng)域的王者,治然也包含對(duì)車間現(xiàn)場的管理,但是,受當(dāng)時(shí)數(shù)控設(shè)備通訊功能和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的制約,生產(chǎn)管理在對(duì)時(shí)間的粒度和信息實(shí)時(shí)性的需求上,還沒有達(dá)到需要將車間數(shù)控設(shè)備的通訊端口和監(jiān)控采集模塊與生產(chǎn)管理系統(tǒng)集成的必要。產(chǎn)品的市場化競爭程度也遠(yuǎn)沒有今天激烈,MRPII在制造業(yè)得到眾多的擁夏。二十世紀(jì)末的ERP被神化為企業(yè)管理無所不能無所不包的集大成者,但此后便陷入了與供應(yīng)鏈管理SCM (Supply Chain Management)、高級(jí)計(jì)劃與排程APS (Advanced Planning and Scheduling)和客戶關(guān)系管理CRM(Customer Relationship Management)等單項(xiàng)軟件系統(tǒng)的競爭中,ERP在這個(gè)不斷擴(kuò)張壯大的過程中,未來得及對(duì)它最基本的功能、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場的管理功能進(jìn)行擴(kuò)展,而這一切不足甚至是短板,就給了制造執(zhí)行系統(tǒng)(ManufacturingExecution System, MES)以填補(bǔ)間隙的市場機(jī)會(huì)。由此,MES應(yīng)用而生,專注于車間制造過程的管理控制,為生產(chǎn)計(jì)劃和現(xiàn)場管理人員提供數(shù)字化神經(jīng),快速響應(yīng)現(xiàn)場變化的同時(shí),幫助企業(yè)合理控制生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量。源于曰本豐田的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)體制JIT (Just in time)又似乎從事實(shí)上證明了車間現(xiàn)場管理的重要性,而MES的一系列理論與實(shí)踐也不斷迎合著這一需求。其中MES基本功能中數(shù)據(jù)釆集與分析發(fā)揮了關(guān)鍵作用,使得MES擁有制造過程中所有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù),形成巨大的制造數(shù)據(jù)集合數(shù)據(jù)采集的主耍Fi的在于如何把制造過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)及時(shí)地反饋到計(jì)劃、質(zhì)量、工藝、生產(chǎn)等系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)對(duì)物料、設(shè)備、工裝夾具以及工具、計(jì)劃狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行進(jìn)度和人員、質(zhì)量等信息的有效監(jiān)控和管理,實(shí)現(xiàn)制造過程的可視化和透明化。隨著MES的不斷發(fā)展應(yīng)用以及數(shù)字化車間技術(shù)、數(shù)字化制造技術(shù)的快速應(yīng)用發(fā)展,對(duì)生產(chǎn)制造現(xiàn)場過程數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)釆集提出了更高的要求,制造過程信息的準(zhǔn)確性、完整性、實(shí)時(shí)性成為對(duì)建設(shè)數(shù)字化車間的基本要求,這種需求有力地推動(dòng)了制造過程數(shù)據(jù)采集與分析處理技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
1.2.1我國離散制造行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀
隨著信息技術(shù)在企業(yè)各個(gè)層面的應(yīng)用,企業(yè)在經(jīng)營理念及生產(chǎn)管理模式上都產(chǎn)生了革命性的變革,企業(yè)對(duì) CAPP (Computer Aided Process Planning)、QIS(Quality Information System)、PDM (Product Data Management)、 ERP、MES等的持續(xù)嘗試,使得一部分需求與投入匹配度高的企業(yè)得到了長足的發(fā)展,并將這些系統(tǒng)擴(kuò)展得越來越龐大,良好的經(jīng)營效益又很好地回哺信息化投入,使得企業(yè)在信息系統(tǒng)應(yīng)用上強(qiáng)者恒強(qiáng),大者恒大。然而,也有許多企業(yè)在信息化建設(shè)的過程中,把錯(cuò)了脈,造成了企業(yè)更快的衰亡,造成這種后果的原因主要在于如下幾個(gè)方面:
1)信息系統(tǒng)集成不夠。當(dāng)前,企業(yè)實(shí)施的不同信息系統(tǒng)由于投入來源不同或不足,投資一個(gè)功能系統(tǒng)時(shí),難于從整體上、全局上進(jìn)行分析和設(shè)計(jì),造成系統(tǒng)架構(gòu)的差異,無法或沒有實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的信息共享,造成所謂的“信息孤島”。就現(xiàn)有的技術(shù)水平而言,“信息孤島”的消除不是難題,但信息系統(tǒng)有其內(nèi)在的生命周期,很少有一種不經(jīng)升級(jí)改造的系統(tǒng)模式能在企業(yè)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)十年以上,信息孤島需要通過持續(xù)的信息化投入與建設(shè)來消除。
2)先進(jìn)制造思想與項(xiàng)目管控能力差。我國在并行設(shè)計(jì)、虛擬制造等領(lǐng)域大大落后于發(fā)達(dá)國家,研發(fā)設(shè)計(jì)部門在產(chǎn)品研發(fā)過程中缺乏項(xiàng)目管控的手段和思路,未能對(duì)大量的過程文件有效歸檔,造成產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息重用難,向其它系統(tǒng)提供共享更難。也有些企業(yè)購置實(shí)施了 PDM系統(tǒng),但僅限于進(jìn)行圖文檔的管理,系統(tǒng)內(nèi)容更新維護(hù)也不夠及時(shí),因?yàn),在很多企業(yè),主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的使用認(rèn)識(shí)不足,重視不夠。不了解、不清楚并行工程的價(jià)值、意義和物質(zhì)基礎(chǔ),也就不能夠?qū)ρ邪l(fā)過程中的過程文件進(jìn)行有效的協(xié)同管理和流程控制,并行工程、精益研發(fā)也就與這些企業(yè)無緣了。
3)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)人員與工藝設(shè)計(jì)人員(可能是零件加工工人)缺乏必要的溝通,設(shè)計(jì)上的缺陷未能及早發(fā)現(xiàn),使得產(chǎn)品在制造階段工藝性差,造成了批量生產(chǎn)階段本可避免的困難。制造企業(yè)普遍經(jīng)過了一輪甚至兩輪的CAPP購置和使用,工藝編制效率普遍提高,但在企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候過于片面追求產(chǎn)品的自動(dòng)化和系統(tǒng)集成,同時(shí),雖然大部分CAPP系統(tǒng)釆用了各種輔助技術(shù)來提高工藝設(shè)計(jì)效率,但未能從產(chǎn)品全生命周期的角度出發(fā),進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的集成,不僅使生成的工藝數(shù)據(jù)相對(duì)孤立,也使產(chǎn)品全生命周期各個(gè)階段的數(shù)據(jù)無法集成,導(dǎo)致了制造系統(tǒng)中“信息孤島”的產(chǎn)生,也使信息化建設(shè)成為了“空中樓閣”。
第二章系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究
B/S結(jié)構(gòu)也叫瀏覽器/服務(wù)器(Browser/Server)結(jié)構(gòu),是隨著上世紀(jì)90年代末Web技術(shù)的興起而迅速發(fā)展起來的技術(shù)。在這種結(jié)構(gòu)下,瀏覽器成為所有B/S應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)客戶端,早先在瀏覽器功能比較少的年代(以IE為代表的瀏覽器的前IE6時(shí)代),只有少量的事務(wù)處理在客戶端電腦實(shí)現(xiàn),,大a的事務(wù)處理由Web服務(wù)器來完成,但是后來隨著Web新技術(shù)的不斷出現(xiàn),瀏覽器端支持的功能越來越強(qiáng)大,瀏覽器的運(yùn)行己占據(jù)了人量的內(nèi)存開銷,在當(dāng)前比較有影響的Web技術(shù)如 Java web、.NET、PHP, AJAX、jQuery、JSP、Servlet 等的推動(dòng)下,用通用瀏覽器就實(shí)現(xiàn)了滿足用戶需求的強(qiáng)大功能,有效地節(jié)約了開發(fā)成本,成為主要的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。隨著Windows系列IE瀏覽器升級(jí)頻率的加快,這種結(jié)構(gòu)已成為規(guī)劃系統(tǒng)應(yīng)用的首選體系結(jié)構(gòu)。
前IE6時(shí)代,只有少量的事務(wù)處理在客戶端電腦實(shí)現(xiàn),大a的事務(wù)處理由Web服務(wù)器來完成,但是后來隨著Web新技術(shù)的不斷出現(xiàn),瀏覽器端支持的功能越來越強(qiáng)大,瀏覽器的運(yùn)行己占據(jù)了人量的內(nèi)存開銷,在當(dāng)前比較有影響的Web技術(shù)如 Java web、.NET、PHP, AJAX、jQuery、JSP、Servlet 等的推動(dòng)下,用通用瀏覽器就實(shí)現(xiàn)了滿足用戶需求的強(qiáng)大功能,有效地節(jié)約了開發(fā)成本,成為主要的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。隨著Windows系列IE瀏覽器升級(jí)頻率的加快,這種結(jié)構(gòu)已成為規(guī)劃系統(tǒng)應(yīng)用的首選體系結(jié)構(gòu)。
.NET架構(gòu)(.NET Framework)是由微軟公司推出的支持下一代Internet的可編程結(jié)構(gòu)技術(shù)平臺(tái),是當(dāng)前程序設(shè)計(jì)的主流體系之一,代表了程序設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展的方向,綜合了目前大多數(shù)高級(jí)語言的優(yōu)點(diǎn),與Windows操作系統(tǒng)緊密結(jié)合,充分發(fā)揮了其強(qiáng)大的基于可視化界面和面向?qū)ο蟮木幊谭椒,滿足系統(tǒng)較快的運(yùn)行速度、良好的操作性能以及較強(qiáng)的圖形界面等功能。.NET架構(gòu)如圖2-1所示。
就生產(chǎn)過程管理而言,數(shù)據(jù)釆集的重要性無論怎樣說都不會(huì)過分,MESA特別強(qiáng)調(diào)制造數(shù)據(jù)在現(xiàn)場的實(shí)時(shí)采集,在MES領(lǐng)域有一個(gè)比較特別的現(xiàn)象,有不少廠商早期是自動(dòng)化儀表或條碼設(shè)備領(lǐng)域的專業(yè)供應(yīng)商,比如浙大中控、Honeywell,甚至其中不乏早期就是賣條碼設(shè)備的商業(yè)型公司,這些都說明了對(duì)于MES而言,數(shù)據(jù)采集的至關(guān)重要性,對(duì)離散制造而言就更是如此了,因?yàn)殡x散制造數(shù)據(jù)釆集的多樣性和復(fù)雜性,離散制造領(lǐng)域的MES不如流程工業(yè)領(lǐng)域的MES成熟。離散領(lǐng)域通用的數(shù)據(jù)采集方式有:計(jì)算機(jī)終端釆集、條形碼掃描釆集、手持PDA (Personal Digital Assistant)終端采集、機(jī)床終端手動(dòng)反饋采集。隨著物聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)升溫,也有不少關(guān)于RFID (Radio Frequency Identification)的研究,RFID技術(shù)更適應(yīng)于物流管理或產(chǎn)品的裝配制造,不太適合于對(duì)零件加工過程的管理。
條形碼掃描識(shí)別技術(shù)作為一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)源于上世紀(jì)50年代的美國,是與計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展相結(jié)合的,是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的數(shù)據(jù)采集技術(shù),具有輸入快、差錯(cuò)率小、編碼信息量大、實(shí)用靈活等優(yōu)點(diǎn),目前已被廣泛應(yīng)用于工商業(yè)、圖書出版業(yè)和物流管理領(lǐng)域。條形碼識(shí)別技術(shù)主要有一維條形碼和二維條形碼兩種,二者的發(fā)展一脈相承。一維條碼含有的信息量很小,易受污染失效和需要與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)結(jié)合等缺點(diǎn)在應(yīng)用范圍上受到一定的制約,但依然生命力旺盛,有非常廣闊的應(yīng)用發(fā)展,比如在車間生產(chǎn)現(xiàn)場仍不失為一種價(jià)廉物美的選擇。
3.1企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃組織現(xiàn)狀及車間生產(chǎn)過程中存在的問題.............17
3.1.1企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃組織現(xiàn)狀..........................17
3.1.2數(shù)控車間生產(chǎn)過程中存在的問題分析.............20
第四章車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)..........................33
4.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖分析..........................33
4.1.1車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)類型分析..........................33
4.1.2系統(tǒng)分層數(shù)據(jù)流圖分析..........................34
4.2系統(tǒng)詳細(xì)業(yè)務(wù)流程圖及流程說明..........................37
第五章車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與驗(yàn)證..........................49
5.1車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主要功能..........................49
第五章車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與驗(yàn)證
基于前述章節(jié)的分析和設(shè)計(jì),利用Oracle llg, Microsoft Visual Studio 2010套件開發(fā)了車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)運(yùn)行主界面如圖5-1所示。主界面左側(cè)為功能導(dǎo)航區(qū),上方為快捷工具按鈕,由于系統(tǒng)功能及軟件界面眾多,僅截取部分較為重要的軟件運(yùn)行界面作為展示。
勞動(dòng)定額、材料消耗定額等工藝文件中包含有完整的工序信息,大部分產(chǎn)品的這部分工藝文件都以EXCEL表的格式存在,不需要重新整理錄入,只是需要稍作格式上的調(diào)整,用以導(dǎo)入工藝信息的EXCEL表包含的列項(xiàng)有:零件編碼、圖號(hào)、零件名稱、材料名稱、材料型號(hào)、規(guī)格、單位、工藝定額、消耗定額、工序名稱、班產(chǎn)定額、勞動(dòng)組織、計(jì)量單位。供工藝數(shù)據(jù)導(dǎo)入的EXCEL表格式見表5-1。
導(dǎo)入的信息分別被寫入零件表、工序信息表、物料表中。零件表主鍵為“零件ID”,獲取的項(xiàng)目有;零件編碼、圖號(hào)、零件名稱、工藝定額、消耗定額、計(jì)量單位,原材料信息通過“物料ID”的方式關(guān)聯(lián)到物料表;工序表主鍵為"工序ID",獲取的項(xiàng)目有:工序名稱、班產(chǎn)定額、勞動(dòng)組織,工序號(hào)自動(dòng)添加,通過"零件ID”關(guān)聯(lián)到零件表;物料表主鍵“物料ID”,獲取的項(xiàng)目有:零件名稱、材料名稱、材料型號(hào)、規(guī)格、單位,添加“類型”屬性,標(biāo)識(shí)“成品、半成品、原材料”。作為原材料的物料,信息來源于材料名稱、型號(hào)、規(guī)格、單位,‘‘類型”屬性被置為2,工序名稱為空者,“類型”屬性被置為默認(rèn)值0,表示為成品,工序名稱不為空者,“類型”屬性被置為默認(rèn)值1,表示半成品。
導(dǎo)入時(shí),先定義好與零件表、工序信息表、物料表對(duì)應(yīng)的LIST容器,然后指定EXCEL文件保存的路徑,將從頁面上傳過來的EXCEL文件流保存在該路徑,再通過OLEDB方法,將EXCEL表巾的數(shù)據(jù)逐行讀取,存入相應(yīng)的LIST容器,完成EXCEL表中全部行次數(shù)據(jù)的處理后,將三個(gè)LIST容器內(nèi)的數(shù)據(jù)遍歷后寫入對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)表。
因?yàn)榕晒蜗路酱蛴〉臈l碼就是派丁.單的ID,這就為在生產(chǎn)現(xiàn)場快速調(diào)取任務(wù)提供了可能,簡化了現(xiàn)場的操作,也避免了可能發(fā)生的錄入輸入錯(cuò)誤。因?yàn)樵诒举|(zhì)上條碼槍和鍵盤沒有什么區(qū)別(CODE39碼也支持全ASCII碼錄入),為了區(qū)分不同的輸入設(shè)備,防止鍵盤對(duì)條碼槍的干擾,需要對(duì)條碼槍預(yù)先進(jìn)行設(shè)置,開啟一個(gè)前綴和一個(gè)后綴。在開啟了 AIM ID Prefix On和CR Suffix On后,條碼槍在每次掃描時(shí)都在其讀入的字符串前加上“]AO”用以表示該次輸入來自條碼槍而不是鍵盤,并通過設(shè)置后綴CR Suffix On來自動(dòng)為該次輸入加一個(gè)回車,從而觸發(fā)后臺(tái)的事件處理,彈出相應(yīng)的派工任務(wù)單。
第六章結(jié)論與展望
車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)的完成基于數(shù)年來對(duì)公司生產(chǎn)計(jì)劃管理控制嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展的充分了解和認(rèn)識(shí),對(duì)公司生產(chǎn)組織最為復(fù)雜的機(jī)械零件加工車間的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了細(xì)致的梳理和優(yōu)化,經(jīng)過對(duì)系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)和對(duì)功能的細(xì)致實(shí)現(xiàn),系統(tǒng)成功上線并在實(shí)際應(yīng)用過程中得到了公司上下的一致好評(píng),認(rèn)為該系統(tǒng)為公司推行精益生產(chǎn)管理樹立了標(biāo)桿。
本文首先介紹了車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)的研究背景及意義,通過對(duì)車間現(xiàn)狀的分析,認(rèn)為對(duì)生產(chǎn)信息的加工與傳遞是制約車間生產(chǎn)管理的主要原因,基于對(duì)MES相關(guān)理論的學(xué)習(xí),認(rèn)為抓住數(shù)據(jù)采集這條主線,按照加工信息在生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)時(shí)采集的原則,在生產(chǎn)現(xiàn)場配置了數(shù)量充足的含條碼槍的觸屏終端,實(shí)現(xiàn)了工序級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃的派工,通過工人在加工過程中實(shí)時(shí)報(bào)告開工與完工,將工序檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)輸入系統(tǒng)等環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)了離散制造過程生產(chǎn)數(shù)據(jù)的半自動(dòng)采集;谏a(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集,實(shí)現(xiàn)了對(duì)計(jì)劃的實(shí)時(shí)跟蹤、在制品狀態(tài)的實(shí)時(shí)匯總、工序良品率的實(shí)時(shí)反饋及工時(shí)的自動(dòng)匯總歸集。圍繞上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在系統(tǒng)需求分析、功能需求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)模塊、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)等方面展開論述,實(shí)現(xiàn)了車間級(jí)的工藝管理、計(jì)劃管理、數(shù)據(jù)采集、作業(yè)管理、在制品管理、質(zhì)量管理等MES基本功能。
在車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)過程中,一直以實(shí)用性和靈活性為主要原則。機(jī)加設(shè)備在現(xiàn)實(shí)中,受設(shè)備故障、工裝、刀具、工藝設(shè)計(jì)、環(huán)境、操作工人等多因素的影響,加上生產(chǎn)計(jì)劃的不均衡,設(shè)備能力很不穩(wěn)定,ERP理論中關(guān)于工藝路線、工作中心等概念與公司實(shí)際情況差距非常巨大,而改善車間基礎(chǔ)管理又是推進(jìn)精益生產(chǎn)的基礎(chǔ),MES的理論既有原則性又不失靈活性,甚至明確指出“只具備十一個(gè)通用功能之中的某一個(gè)或幾個(gè),也屬M(fèi)ES系列的單一功能產(chǎn)品”,因此,在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)釆集的基礎(chǔ)上,只要系統(tǒng)能方便快捷地提供生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況,不強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)功能的強(qiáng)大,更強(qiáng)調(diào)人與系統(tǒng)的有效結(jié)合。在應(yīng)用設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中,充分考慮了系統(tǒng)的易用性,如工人掃碼無需登錄賬號(hào),生產(chǎn)現(xiàn)場配備足量的觸屏終端與條碼槍,在檢驗(yàn)收發(fā)區(qū)設(shè)置電子看板實(shí)時(shí)反饋完工及任務(wù)回收信息等。
參考文獻(xiàn)(略)
本文編號(hào):42615
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