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汽車車身焊接技術(shù) 國內(nèi)一款車型的車身的焊接工藝設(shè)計_圖文

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取3-4.

b.按照焊接工作量和生產(chǎn)節(jié)拍確定工作密度。 2.2.4工時定額估算

工時定額＝焊接工作時間＋輔助工作時間

每一工位或工序的時間定額一般由裝件、夾具動作夾緊、焊接、松開夾具和將工件送至下一工位的時間累計構(gòu)成，也可用焊接時間放大而得出，即概算定額，工序時間定額（工時）＝焊接工作量÷焊接速度xK。 以下是幾種焊接方法焊接速度的一般狀況估算值，其焊接速度與焊點及焊縫的間距、分布、焊鉗及焊槍的接近性、工人操作難易程度等有一定的關(guān)系，故僅供工藝編制參考。a.手工焊鉗點焊15點/min;b．機械手焊鉗點焊20點/min ; c.C02半自動焊300 mm/min ; d.機械手C02自動焊400 mm/min; e.螺柱焊（手工8 個/min; f.凸焊螺母（手工）3個/min; g.銅釬焊100 mm/min 。 2.2:5工藝卡的內(nèi)容

a.焊件（總成或合件）簡圖一般為軸測圖（立體圖），圖中：應(yīng)標出進入裝配沖壓零件的名稱、圖號及數(shù)量；同時要標出焊點的位置、數(shù)量，甚至施焊的順序；各種標準件如螺母、螺柱、支架等位置、數(shù)量及焊接方法。

b二工藝過程描述：從工件（零、合件）的裝入、定位夾緊、焊接及焊后將合件送往下工序的整個過程，按先后順序既簡單又全面的描述。

c.工序所采用的夾具、設(shè)備、輔具及工具的名稱、編號及數(shù)量作定性及定量分析。

d.給出工序的時間定額，甚至分每一工步給出，而工時的確定有如下幾種方法：憑經(jīng)驗；采用人工模仿，秒表測定；計算機仿真。 2.2.6工藝卡的格式

工藝卡格式見焊接工藝卡附表（如表1）。

2.2.7工藝卡編制的工作量

以迪爾皮卡為例估算：簡圖約100張，工藝卡約200張，需要3個有經(jīng)驗的能夠獨立工作的技術(shù)人員花兩個月的時間完成。 3、工藝設(shè)計

工藝設(shè)計是焊接生產(chǎn)線設(shè)計的基礎(chǔ)，其他專業(yè)（機械化、非標設(shè)備、土建、公用、電控）設(shè)計均以工藝設(shè)計文件為指導(dǎo)，工藝設(shè)計文件的深度必須滿足相關(guān)專業(yè)的設(shè)計需要。工藝設(shè)計文件一般包括以下內(nèi)容。 3.1工藝設(shè)備安裝圖

標明工藝設(shè)備安裝位置、設(shè)備外形、編號，原材料、半成品、成品存放地及通道，工人操作位置，預(yù)留面積（如果有），起重設(shè)備質(zhì)量、跨度、軌道線，機械化運輸懸鏈、單軌等的范圍軌跡，水、電、氣供應(yīng)點及局部通風(fēng)位置的坐標等。 3.2設(shè)備明細表

3.3焊機、時控箱布置圖

表示焊機、時控箱及相關(guān)設(shè)備的型號、數(shù)量、安裝位置、安裝方式、接管尺寸等內(nèi)容，供公用各專業(yè)設(shè)計支管線和焊機、時控箱安裝時使用。簡單的裝焊線可直接在車間工藝設(shè)備安裝圖中表示。 3.4焊鉗、平衡器布置圖

表示焊鉗、平衡器的型號、數(shù)量、安裝位置、吊掛方式，供焊鉗安裝使用。簡單的裝焊線可直接在車間工藝平面圖中表示。 3.5滑軌、滑車布置圖

表示滑軌型號、長度位置，滑車形式、尺寸、位置、數(shù)量，供機械化專業(yè)設(shè)計滑軌、滑車安裝圖使用。簡單的裝焊線可直接在車間工藝設(shè)備安裝圖中表示。 3.6標準設(shè)備訂貨任務(wù)書 3.7非標設(shè)備設(shè)計任務(wù)書

說明對機械化運輸方式的要求，與機械化相關(guān)的吊掛要求，設(shè)備長、寬、高及其技術(shù)要求，工藝參數(shù)，，最大工件尺寸、面積和質(zhì)量等。 3.8夾具設(shè)計任務(wù)書

夾具設(shè)計任務(wù)書是夾具設(shè)計的指導(dǎo)文件，也是夾具最終驗收的依據(jù)，所以夾具任務(wù)書一定要得到甲方的認可并簽字。 3.8.1編制的前提條件

a.已編好的工藝卡，認為確實可行并得到用戶的認可。

b.按合同與業(yè)主商定的技術(shù)條件，如手動或氣動，外購件的來源等。 3.8.2編制步驟

a.根據(jù)工藝卡了解裝配順序、焊接順序、焊鉗類型、操作位置來確定工件的位置，以及工作臺面的高度，同時確定臺面是固定或是可旋轉(zhuǎn)（水平或垂直），是否需要帶舉升取件的裝置。 b.確定進人裝配的零部件定位及夾緊點，并表示出來，給出序號。 c.確定定位銷及支承夾緊器的形式，并將斷面圖畫出。 d.確定測量點及計算出其數(shù)據(jù)（理論數(shù)據(jù)）。 3.9 檢具設(shè)計任務(wù)書 3.10 工位器具設(shè)計任務(wù)書

工位器具設(shè)計任務(wù)書是工位器具設(shè)計的指導(dǎo)文件，也是工位器具最終驗收的依據(jù)；工位器具任務(wù)書必須符合設(shè)計深度要求，必須經(jīng)業(yè)主簽字確認后方可進行工位器具設(shè)計。說明放置工件的名稱、編號、數(shù)量，工件放置形式、運輸形式，必要時畫出簡圖及注明尺寸。 3.11公用管道司令圖

用以指導(dǎo)廠房管線設(shè)計的管線總體布置：規(guī)劃圖，避免管線之間或管線與建筑物／構(gòu)筑物之間直接相碰或不滿足規(guī)定的安全距離要求。 3.12 車間土建資料

3.13 車間公用資料

4、工藝設(shè)計的主要注意事項

a. 汽車車身在裝焊過程中，合理分塊非常重要，而車身總成的分塊大體相同，但往往對頭接縫處有所變化，要認真分析。分塊決定夾具的套數(shù)、工藝流程，是工藝設(shè)計的第一步。

b. 工藝設(shè)計不能只顧眼前，應(yīng)該遠近結(jié)合、滾動發(fā)展，做到近期合理、遠期可行。 c. 要充分考慮混線生產(chǎn)的可能性，在夾具設(shè)計任務(wù)書和工藝設(shè)備選型上盡可能柔性化。

d. 生產(chǎn)方式盡可能精益，盡量減少在制品存放，大型外覆蓋件的物流盡量短；靈活布局車間內(nèi)的各條生產(chǎn)線，使各生產(chǎn)線之間工件輸送及與其他車間的銜接盡量短捷、順暢，提高生產(chǎn)效率。 e. 生產(chǎn)線的布置要考慮空中機械化運輸設(shè)備和水、電、氣管線布置流暢。

f. 小件生產(chǎn)盡量集中布置，提高設(shè)備利用率。按照工藝流程在線旁布置小件的模式，從節(jié)約成本的角度看是不可取的。

g. 焊鉗的選型不容易做好，在焊接生產(chǎn)線調(diào)試過程中更換5%的焊鉗是比較低的，故需要進行三維焊鉗與夾具的焊接過程動態(tài)模擬，提高選型準確性。

h. 有條件的項目建議應(yīng)用數(shù)字化工廠軟件虛擬焊接車間，將以往設(shè)計中不宜發(fā)現(xiàn)的問題經(jīng)過計算機仿真，較早地被發(fā)現(xiàn)和解決，提高設(shè)計方案、圖紙的準確性和節(jié)拍平衡。

i: 工藝設(shè)計不能脫離生產(chǎn)管理系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)在那些工位取得生產(chǎn)信息，就要求在設(shè)備定貨技術(shù)任務(wù)書明確功能及接口條件。 5、結(jié)束語

焊接工藝設(shè)計涉及的知識領(lǐng)域?qū)�，受到制約同樣比較多，比如產(chǎn)品系列、用戶觀念、工藝水平、質(zhì)量精度要求、周邊物流狀況、投資限制、原有廠房及廠區(qū)等，因此要求工藝設(shè)計人員見多識廣。生產(chǎn)線技術(shù)水平和自動化率不是越高越好，也不是生產(chǎn)線投資越低越好，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，高性價比的焊接生產(chǎn)線是工藝設(shè)計永恒的追求目標。隨著我國汽車行業(yè)自主品牌的不斷增加，焊接工藝設(shè)計也必實現(xiàn)由國外設(shè)計多而轉(zhuǎn)變成國內(nèi)設(shè)計多，將會有更多的自主品牌焊接生產(chǎn)線得到廣泛應(yīng)用 焊接工藝設(shè)計涉及的知識領(lǐng)域?qū)�，受到制約同樣比較多，比如產(chǎn)品系列、用戶觀念、工藝水平、質(zhì)量精度要求、周邊物流狀況、投資限制、原有廠房及廠區(qū)等，因此要求工藝設(shè)計人員見多識廣。生產(chǎn)線技術(shù)水平和自動化率不是越高越好，也不是生產(chǎn)線投資越低越好，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，高性價比的焊接生產(chǎn)線是工藝設(shè)計永恒的追求目標。隨著我國汽車行業(yè)自主品牌的不斷增加，焊接工藝設(shè)計也必實現(xiàn)由國外設(shè)計多而轉(zhuǎn)變成國內(nèi)設(shè)計多，將會有更多的自主品牌焊接生產(chǎn)線得到廣泛應(yīng)用

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