第1章引言

1.1研究背景

1.1.1研究背景

中國作為全球最大的一個(gè)汽車生產(chǎn)制造國,同時(shí)也是全球最大的一家汽車零部件的生產(chǎn)基地。在蓬勃發(fā)展的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車零部件產(chǎn)業(yè)己經(jīng)成為了汽車生產(chǎn)工業(yè)價(jià)值鏈中的重要一環(huán)。在全球汽車生產(chǎn)工業(yè)價(jià)值鏈中,汽車零部件己占到總個(gè)價(jià)值鏈的百分之五十,歐、美、日等汽車成熟市場上,汽車整車與汽車零部件的產(chǎn)值規(guī)模比例高達(dá)1.7倍。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,中國汽車零部件總產(chǎn)值從2000年的724.5億元躍增加到了2013年的3萬億元,約占中國整個(gè)汽車工業(yè)總產(chǎn)值的百分之五十。

在2014年度汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)評選中,有87個(gè)席位都由歐、美、日的汽車零部件企業(yè)包糖,而在企業(yè)營收規(guī)模上日本配套營收達(dá)到2011億元美元高居首位,德國配套營收1746億元美元居次位,美國配套營收為1447億美元占第三位。而中國的汽車零部件企業(yè)中只有中信戴卡和徳昌電機(jī)兩家企業(yè)擠進(jìn)了百強(qiáng),分列在83名和98名。造成這種局面的現(xiàn)實(shí)情況主要原因在于國內(nèi)的大部分汽車零部件企業(yè)由于企業(yè)缺乏創(chuàng)新、核心技術(shù)缺失、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、產(chǎn)品一致性問題等原因造成的。

隨著汽車行業(yè)全球化的進(jìn)一步加劇和應(yīng)用信息化進(jìn)程的加快,汽車主機(jī)廠對于汽車零部件產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過程中的各種質(zhì)量信息管理和產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性提出了更加嚴(yán)格的要求。而SAAE汽車電子公司的信息化應(yīng)用隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和不斷深入,作為早期已實(shí)施了TeamcenterPDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)在前期的生產(chǎn)經(jīng)營得到了很大的幫助;但由于原有的管理模式、生產(chǎn)制造過程和信息化應(yīng)用無法全面的管理、監(jiān)控和提升企業(yè)的制造水平,尤其在車間管理和生產(chǎn)制造過程等方面的質(zhì)量控制方面上存在諸多的難點(diǎn)問題。為了提升產(chǎn)品質(zhì)量的競爭力,SAAE汽車電子公司的經(jīng)營管理者們十分關(guān)注于如何快捷方便的掌握產(chǎn)品現(xiàn)場生產(chǎn)過程中質(zhì)量相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集,提高現(xiàn)場生產(chǎn)排產(chǎn)的效率,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程的質(zhì)量的追溯,提升工人與設(shè)備的效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量等相關(guān)問題。

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1.2研究目的和意義

1.2.1研究目的

本論文旨在通過以SAAE汽車電子公司加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)中影響質(zhì)量因素的跟蹤管理的應(yīng)用作為研究對象,借鑒現(xiàn)場作業(yè)管理理論、國內(nèi)外其他先進(jìn)的汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤管理、制造執(zhí)行系統(tǒng)在質(zhì)量跟蹤管理方面的實(shí)踐的研究為基礎(chǔ),探討影響SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)中影響質(zhì)量管理的幾個(gè)關(guān)鍵因素如人員結(jié)構(gòu)、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、信息支持系統(tǒng),通過采集生產(chǎn)制造過程中獲取靜態(tài)和動(dòng)態(tài)質(zhì)量數(shù)據(jù),運(yùn)用工具來分析、改善和優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤的方法,從而提高SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理水平,解決現(xiàn)有的質(zhì)量采集和處理方法、質(zhì)量追溯的信息流不暢等相關(guān)問題,為質(zhì)量跟蹤管理提供強(qiáng)有力的系統(tǒng)支撐和有效的工具。

1.2.2研究的意義

對于現(xiàn)如今的汽車行業(yè)和汽車零部件企業(yè)來說,將產(chǎn)品質(zhì)量看作企業(yè)的生命,把產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)經(jīng)營管理的目標(biāo)已經(jīng)獲得了絕大多數(shù)行業(yè)從業(yè)者們的認(rèn)同,.靠質(zhì)量求生存,以企業(yè)綜合實(shí)力促進(jìn)發(fā)展己成為行業(yè)新常態(tài)。質(zhì)量是在生成過程中造就的,豐田公司對質(zhì)量的管理理念是將產(chǎn)品質(zhì)量追溯到了生產(chǎn)車間的現(xiàn)場、原材料的供應(yīng)商中去。如何加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)的管理,將產(chǎn)品質(zhì)量分析能力提前到作為現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)中的車間中去,把控好質(zhì)量的每一道重點(diǎn)或關(guān)鍵工序,確�，F(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中的每一個(gè)半產(chǎn)品或零部件都可符合工藝質(zhì)量要求的前提下才能流入到下一道工序中,從而保證汽車產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)制造過程中無不合格品、無原材料和生產(chǎn)浪費(fèi),努力達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量的百分百。

本論文將在充分學(xué)習(xí)和研究相關(guān)的理論基礎(chǔ)上,借鑒國內(nèi)外先進(jìn)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以此作為理論基礎(chǔ)來確定SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤管理的方法和途徑,對于影響現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤管理的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析并提出改進(jìn)的控制措施,通過改善和優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤的方法和信息支持系統(tǒng)的應(yīng)用,解決現(xiàn)有的質(zhì)量采集和處理方法、質(zhì)量追溯的信息流不暢等問題,從而保證制造生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、提高SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)的質(zhì)量跟蹤管理水平。

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第2章文獻(xiàn)綜述和理論基礎(chǔ)

2.1現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)的相關(guān)理論

2.1.1現(xiàn)場與現(xiàn)場管理

通�，F(xiàn)場指的是一種從事生產(chǎn)、工作、試驗(yàn)的場所。而在企業(yè)經(jīng)營管理中,現(xiàn)場指的是生產(chǎn)過程中進(jìn)行生產(chǎn)某些產(chǎn)品或提供某些產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)時(shí)的場所,也就是人們常說的基本的作業(yè)單元。現(xiàn)場是在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程活動(dòng)中進(jìn)行制造生產(chǎn)的場所,是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值的第一步,同樣也是較為關(guān)鍵的一個(gè)步驟。它不僅包括了每道生產(chǎn)工序工作的場所,而且還包括經(jīng)營生產(chǎn)管理及輔助性生產(chǎn)所需的作業(yè)場所,比如行政大樓、技術(shù)中心試驗(yàn)檢測中心倉庫等場所。

現(xiàn)場管理是以現(xiàn)場作業(yè)單元作為一種管理的范疇,是其進(jìn)行的所有管理工作的統(tǒng)稱。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中,現(xiàn)場管理是指通過采用較為科學(xué)的現(xiàn)代管理的理論方法,運(yùn)用領(lǐng)導(dǎo)、姐織、協(xié)調(diào)、控制等管理的職能,對現(xiàn)場生產(chǎn)中的各種要素,如人員(操作者、管理者)、原材料輔料、機(jī)器設(shè)備、工藝方法及生產(chǎn)環(huán)境等,進(jìn)行合理有效的配置和資源優(yōu)化組合,通過組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、獎(jiǎng)懲等管理職能,以確保現(xiàn)場作業(yè)按企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營既定的目標(biāo)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)低耗費(fèi)、高產(chǎn)出、均衡計(jì)劃、質(zhì)量保證、文明安全的現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)�，F(xiàn)場管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理過程中有機(jī)的組成部分,它不但直接影響到企業(yè)的經(jīng)營效益,而且還關(guān)系到企業(yè)的形象和聲譽(yù)。產(chǎn)品的市場和產(chǎn)品的質(zhì)量是每個(gè)企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)因之一。

本論文中所指的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)場是將現(xiàn)場中所有進(jìn)行的活動(dòng)及相關(guān)的各類要素的集合統(tǒng)稱現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)行作業(yè)系統(tǒng)的過程中,通過人員、生產(chǎn)活動(dòng)、工藝技術(shù)、生產(chǎn)環(huán)境等對投入的原材料、能源等的作用,將各要素相結(jié)合起來,生產(chǎn)出現(xiàn)場的產(chǎn)品包括成品或半成品,同時(shí)已將生產(chǎn)過程中的信息反饋?zhàn)鳛橄到y(tǒng)的輸入,為現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)的控制和改善提供必要的信息�，F(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)在對現(xiàn)場作業(yè)分析時(shí),對作業(yè)系統(tǒng)中各大要素之間的變化要運(yùn)用系統(tǒng)的、辯證的觀點(diǎn)來看,要考慮到各要素間的相互關(guān)系及要素變化時(shí)對系統(tǒng)產(chǎn)生的變差。

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2.2制行系統(tǒng)的相關(guān)理論

2.2.1制造執(zhí)行系統(tǒng)的由來

目前國內(nèi)大部分制造型企業(yè)都通過引進(jìn)企業(yè)資源計(jì)劃、客戶管理系統(tǒng)、電子商務(wù)等信息管理軟件來提升企業(yè)自身的管理水平、降低管理費(fèi)用。然而現(xiàn)場生產(chǎn)管理卻如同黑箱操作,對于產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性、產(chǎn)品的即時(shí)產(chǎn)出率、在線產(chǎn)品的合格率等問題、生產(chǎn)過程中防錯(cuò)糾正措施的沒進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量信息的有效監(jiān)控。制造執(zhí)行系統(tǒng)是生產(chǎn)形態(tài)變革的產(chǎn)物,在積累了一定的經(jīng)驗(yàn)后,逐漸形成部分從事MES開發(fā)的專業(yè)公司,其系統(tǒng)擁有相當(dāng)成熟的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。MES的提出是在MRPII/ERP之盾,處在底層的控制層和上層的計(jì)劃層中間的執(zhí)行層,在計(jì)劃層的下達(dá)命令,通過底層控制系統(tǒng)來采集與生產(chǎn)有關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),并進(jìn)行短期生產(chǎn)作業(yè)的汁劃調(diào)度、監(jiān)控、資源配置和生產(chǎn)過程的優(yōu)化等工作。

汽車零部件的生產(chǎn)現(xiàn)場過程的大部分是由上而下的按訂單計(jì)劃生產(chǎn)。企業(yè)根據(jù)訂單情況制定生產(chǎn)計(jì)劃,計(jì)劃下發(fā)到生產(chǎn)現(xiàn)場,投產(chǎn)生產(chǎn),制造產(chǎn)品通過物流交付給客戶來完成訂單。從企業(yè)的計(jì)劃控制到現(xiàn)場生產(chǎn)控制,企業(yè)信息化的重點(diǎn)管理大都在生產(chǎn)計(jì)劃上。ERP被用于整合企業(yè)的現(xiàn)有生產(chǎn)資源,編制生產(chǎn)計(jì)劃,而對現(xiàn)場生產(chǎn)的一般管理流程無法提供信息支持,造成計(jì)劃控制和現(xiàn)場生產(chǎn)控制間的管理信息出現(xiàn)了真空的問題。

為了解決管理上的斷層問題,制造企業(yè)就需要一種可以通過管理現(xiàn)場信息流的信息系統(tǒng)來解決現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程管理的問題,這一類的信息系統(tǒng)主要運(yùn)用于企業(yè)生產(chǎn)制造現(xiàn)場,人們也稱之為生產(chǎn)現(xiàn)場系統(tǒng)(MES)。MES系統(tǒng)是一種至下而上的實(shí)施掌握現(xiàn)場作業(yè)狀況的信息支持系統(tǒng),其核瓜就是生產(chǎn)管理,是企業(yè)決策層與生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行信息溝通的橋梁。

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第3章SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀................12

3.1SAAE汽車電子公司的概況................12

3.1.1SAAE汽車電子公司的基本情況..............12

第4章基于MES的現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤管理方案..................20

4.1總體業(yè)務(wù)流程與現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤的需求................20

4.2現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤管理的內(nèi)容.................22

第5章方案實(shí)施及效果評估................42

5.1SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤管理的實(shí)施——基于實(shí)例說明.............42

5.1.1輪速傳感器現(xiàn)場作業(yè)的關(guān)鍵工序..............42

第5章方案實(shí)施及效果評估

5.1SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤管理的實(shí)施——基于實(shí)例說明

本論文通過SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中質(zhì)量跟蹤管理存在的現(xiàn)場生產(chǎn)組織狀況、過程質(zhì)量控制、產(chǎn)品質(zhì)量可追溯性等問題進(jìn)行聞述,分析現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理的影響因素并作分解管理,指出可以通過制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)及所包含的質(zhì)量信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量跟蹤管理。文中還選取了影響因素中的幾個(gè)因素如車間組織和物料配置、質(zhì)量管理、條碼掃描、設(shè)備控制、SPC統(tǒng)計(jì)及信息技術(shù)等提出了具體的管理方案,推出了基于MES的現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤管理系統(tǒng)。

現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤的主要目的是為SAAE汽車電子公司建立一套產(chǎn)品生產(chǎn)在可控狀態(tài)下的生產(chǎn)信息系統(tǒng),確�？梢猿掷m(xù)的、穩(wěn)定的生產(chǎn)出符合工藝設(shè)計(jì)要求質(zhì)量的產(chǎn)品,減少現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量變異。其管理的內(nèi)容主要包含了質(zhì)量任務(wù)管理、技術(shù)生產(chǎn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場工序質(zhì)量控制、現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理和產(chǎn)品質(zhì)量的校檢與相關(guān)數(shù)據(jù)的采集。SAAE汽車電子公司原來的質(zhì)量管理模式是一種靜態(tài)的、離散的傳觀管理方式,很難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中隱藏的一些質(zhì)量問題,也就沒有有效的方法從本質(zhì)上提高現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量。而基于制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)的現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)管理過程是一種動(dòng)態(tài)的質(zhì)量管理模式,它將現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程劃分為質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量實(shí)施、質(zhì)量檢查和質(zhì)量處理四個(gè)部分,并且這四個(gè)部分動(dòng)態(tài)循環(huán)的執(zhí)行,并循序漸進(jìn)的完善和提高現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程的質(zhì)量。在上述四個(gè)部分中,制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)貫徹始終,為企業(yè)的信息系統(tǒng)提供了大量的數(shù)據(jù)采集、處理和挖掘分析的各項(xiàng)功能,為提高產(chǎn)品質(zhì)量提供并保證了數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

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第6章結(jié)論與展望

6.1結(jié)論

本論文以SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量跟蹤管理作為研究的對象,通過分析研究企業(yè)的現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中的現(xiàn)狀問題,提出了現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理的影響因素和跟蹤管理的分解管理,提出了建立一套基于MES的現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤管理的系統(tǒng)。

論文的主要研究及結(jié)論如下:

(1)在研究現(xiàn)場作業(yè)系統(tǒng)、質(zhì)量管理基本理論和MES信息系統(tǒng)基本原理的基礎(chǔ)上,結(jié)合SAAE汽車電子公司現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中存在的質(zhì)量問題,分析了現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤的影響因素,并對產(chǎn)品物料配置、計(jì)劃分解與排產(chǎn)、在制品管理、條碼標(biāo)簽等關(guān)鍵影響因素進(jìn)行分解,提出了適合現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤管理的方案,建立一個(gè)基于MES的現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程質(zhì)量管理的信息系統(tǒng),可以滿足SAAE汽車電子公司對于現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量跟蹤管理的需求。

(2)針對管理方案,采用制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)的條碼自動(dòng)采集、SPC統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)品物料配置、汁劃分解與排產(chǎn)、在制品管理等信息技術(shù),可以解決原有的質(zhì)量信息采集和處理方法的落后、質(zhì)量追溯的信息流不暢等問題,同時(shí)基于MES的入庫檢、物料拉動(dòng)原理、首件檢、抽樣檢、線邊管理、入庫申請等流程解決了快速質(zhì)量追溯的問題。從原材料采購入庫到產(chǎn)成品入庫出貨交付給客戶的整個(gè)過程,通過制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)讓質(zhì)量活動(dòng)的每一個(gè)階段在現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中的每道工序產(chǎn)生的信息數(shù)可進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和活動(dòng),讓質(zhì)量管理活動(dòng)成為生產(chǎn)制造過程中的一部分,提髙現(xiàn)場作業(yè)的質(zhì)量管理水平、提高產(chǎn)品的合格率。

本論文通過研究基于制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)的質(zhì)量跟蹤管理方案及實(shí)施,將現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中所有的各類質(zhì)量信息數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)能夠完整的記錄下來,為現(xiàn)場生產(chǎn)質(zhì)量管理活動(dòng)提供了實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的執(zhí)行時(shí)機(jī)和明確了具體的持續(xù)改進(jìn)執(zhí)行資源,有效的提高了質(zhì)量管理活動(dòng)的執(zhí)行效率。同時(shí)可以將現(xiàn)場作業(yè)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)質(zhì)量管理問題的質(zhì)量缺陷的預(yù)防(預(yù)防生產(chǎn)質(zhì)量缺陷、防止重復(fù)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷)、質(zhì)量的穩(wěn)定性、質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)和質(zhì)量的評定有機(jī)的結(jié)合起來。

參考文獻(xiàn)（略）