1 緒 論 

1.1 選題背景與研究意義
近年來世界經(jīng)濟(jì)處在高速發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)全球化程度也在不斷加深，世界旅游業(yè)在市場(chǎng)格局上取得了新的突破，呈現(xiàn)出了新的發(fā)展軌跡。原本由歐美主宰市場(chǎng)的格局已被打破，現(xiàn)已形成歐、亞、美三足鼎立的新市場(chǎng)格局。旅游業(yè)逐漸成為各國(guó)、各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在此背景下，世界旅游業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼，各國(guó)政府都高度重視旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為了提升本國(guó)旅游競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛挖掘并整合當(dāng)?shù)馗挥歇?dú)特性和代表性的旅游資源，使當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)在激烈的角逐中能夠占據(jù)一席之地。如果我國(guó)能準(zhǔn)確把握當(dāng)前世界旅游業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展軌跡，確立科學(xué)的旅游業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，就能進(jìn)一步提升我國(guó)旅游業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，由旅游大國(guó)向旅游強(qiáng)國(guó)的邁出堅(jiān)實(shí)的一步。目前國(guó)內(nèi)旅游業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，城市與城市間旅游競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，尋求地方特色，實(shí)現(xiàn)旅游差異化是旅游業(yè)發(fā)展的基本要求。京杭大運(yùn)河沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展亦是旅游業(yè)發(fā)展大潮中一個(gè)特色鮮明的競(jìng)爭(zhēng)主體，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，只有集中力量打造獨(dú)具吸引力的旅游資源，突出地域特色，擴(kuò)大與其他區(qū)域旅游業(yè)的差異度，培養(yǎng)自身旅游業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能具備參與旅游景點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，從而更好地適應(yīng)我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。京杭大運(yùn)河作為一條貫通南北的交通要道，從古至今發(fā)揮著不可替代的運(yùn)輸作用。為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、國(guó)家安定統(tǒng)一、文化繁榮多彩做出了巨大的貢獻(xiàn)。2011 年 4 月，在揚(yáng)州召開的“大運(yùn)河保護(hù)和申遺工作會(huì)議” 標(biāo)志著大運(yùn)河申遺項(xiàng)目已步入倒計(jì)時(shí)階段；2014 年 6 月在卡塔爾首都多哈舉行了第三十八屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，會(huì)上正式宣布將中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目收入《世界遺產(chǎn)名錄》。同年 6 月 24 日在杭州召開了“京杭大運(yùn)河城市旅游推廣聯(lián)盟”成立大會(huì)，會(huì)上沿線城市共同發(fā)表了《京杭大運(yùn)河城市旅游推廣聯(lián)盟杭州共識(shí)》。這一切都為京杭大運(yùn)河沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，以此為契機(jī)，整合區(qū)域資源，挖掘區(qū)域潛力，提高區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力成為京杭大運(yùn)河沿線城市未來發(fā)展的核心任務(wù)和努力方向。 
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1.2 研究思路與方法 
通過對(duì)京杭大運(yùn)河沿線主要城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，具體分析了各城市在發(fā)展旅游業(yè)方面存在的差異性和互補(bǔ)性，并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用主成分分析法對(duì)這 13 個(gè)城市的城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分類比較和總體評(píng)價(jià)，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)聚類分析，得出大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力的分類級(jí)別，最后從區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展出發(fā)，提出更加有效的一體化合作機(jī)制，以此實(shí)現(xiàn)單個(gè)城市主體和區(qū)域整體旅游競(jìng)爭(zhēng)力的同步提高。同時(shí)本文挖掘了各城市旅游業(yè)的發(fā)展?jié)摿εc不足之處，提出了相關(guān)對(duì)策，為大運(yùn)河沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。 
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2 城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力的理論基礎(chǔ) 

2.1 城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)概念界定
城市與區(qū)域的差異是在研究城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力之前必須區(qū)分清楚的問題。城市的定義一直在隨著人類文明的發(fā)展和研究的深入在不斷演變，至今尚未形成定論，但綜合現(xiàn)有的研究成果，一般認(rèn)為城市是特定范圍內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、人口等的集中之地，以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口為主的集聚區(qū)。中華人民共和國(guó)《城市規(guī)劃法》第三條明確規(guī)定：城市是指國(guó)家按行政建制設(shè)立的直轄市、市、鎮(zhèn)。而區(qū)域是一個(gè)有別于城市的概念，由于研究范圍不同，不同的文獻(xiàn)所選取的空間尺度存在較大差異。根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，各學(xué)科對(duì)區(qū)域有著不同的界定。在社會(huì)學(xué)中區(qū)域是擁有相同語言、信仰和民族特征的人類聚集地；政治學(xué)認(rèn)為區(qū)域是國(guó)家管理的行政單元；經(jīng)濟(jì)學(xué)將區(qū)域定義為在人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中形成的、具有某種地域特征的社會(huì)綜合體；地理學(xué)中則將區(qū)域看做是地球表殼的地域單元。雖然以上學(xué)科對(duì)區(qū)域的界定各不相同，但有著三點(diǎn)共同之處：（1）組成區(qū)域的要素必須是同質(zhì)的；（2）區(qū)域是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)；（3）區(qū)域具有一定的獨(dú)特性[47]。1964年，斯坦斯菲爾德在其著作《美國(guó)旅游研究中的城市不平衡》中首次提出“城市旅游”的概念。隨后的20世紀(jì)70年代，城市旅游逐漸得到西方學(xué)者的重視。在20世紀(jì)80年代末期和90年代，國(guó)內(nèi)外發(fā)表了大量關(guān)于城市旅游的學(xué)術(shù)研究成果[48]，跨入21世紀(jì)城市旅游已成為旅游研究領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)課題。Page認(rèn)為城市旅游是城市為旅游者提供專業(yè)化功能和一系列的服務(wù)設(shè)施[49]。袁俊指出城市旅游是在城市地域內(nèi)，以城市為實(shí)體、城市現(xiàn)象為對(duì)象，組織并進(jìn)行的所有旅游關(guān)系的總和[50]。現(xiàn)代城市不斷發(fā)展演變，旅游業(yè)范疇也不斷擴(kuò)充，城市旅游作為一項(xiàng)城市功能其內(nèi)涵與特征也不斷的發(fā)展變化，所以學(xué)術(shù)界對(duì)城市旅游還難于形成統(tǒng)一的界定。本文結(jié)合現(xiàn)有研究成果認(rèn)為城市旅游是以城市及其周邊地區(qū)為目的地，以現(xiàn)代城市設(shè)施為依托，以自然、人文景觀和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的旅游服務(wù)為基礎(chǔ)的旅游體驗(yàn)和旅游消費(fèi)過程。 
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2.2 城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)理論
比較優(yōu)勢(shì)理論是從亞當(dāng)·斯密的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論中發(fā)展而來，于 1817 年由李嘉圖提出，認(rèn)為資源優(yōu)勢(shì)的大小于市場(chǎng)份額是相對(duì)應(yīng)的。競(jìng)爭(zhēng)力主要有土地、勞動(dòng)力、資源等生產(chǎn)要素決定；生產(chǎn)技術(shù)的相對(duì)差別導(dǎo)致了相對(duì)成本的差別，進(jìn)而成為國(guó)家間貿(mào)易往來的本質(zhì)驅(qū)動(dòng)力。比較優(yōu)勢(shì)理論在絕度優(yōu)勢(shì)理論的基礎(chǔ)上向前邁進(jìn)了一大步，較前者有更廣的理論適用性和實(shí)踐應(yīng)用性。但比較優(yōu)勢(shì)理論也有自身的局限性，在此后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中出現(xiàn)了一些該理論無法解釋的現(xiàn)象，例如 20 世紀(jì)的日本，不具有資源比較優(yōu)勢(shì)，但卻取得了驚人的發(fā)展。盡管如此，比較優(yōu)勢(shì)理論依然是研究旅游競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)理論之一。  
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3  城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與分析方法 ...... 14 
3.1  城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)要素分析 ....... 14
3.2  城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建 ....... 15 
3.3  城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力分析方法應(yīng)用 ....... 17 
3.3.1  主成分分析法 ........ 17 
3.3.2  聚類分析法 .... 18 
4  京杭大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力分類比較和總體評(píng)價(jià) .......... 19 
4.1  研究區(qū)域概況 ........... 19 
4.2  京杭大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)定 ........... 20 
4.3  京杭大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力量化分析 ........... 20
4.4  京杭大運(yùn)河城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力水平劃分 ........... 25 
4.5  京杭大運(yùn)河城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力要素評(píng)價(jià) ........... 27
5  京杭大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 ...... 33 
5.1 旅游競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)城市提升對(duì)策 ........ 33 
5.2 旅游競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)城市提升對(duì)策 ........ 33 
5.3 旅游競(jìng)爭(zhēng)力中等城市提升對(duì)策 ........ 34 
5.4 旅游競(jìng)爭(zhēng)力較弱城市提升對(duì)策 ........ 35 
5.5 京杭大運(yùn)河沿線城市提升整體競(jìng)爭(zhēng)力策略 .... 35 

5 京杭大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 

5.1 旅游競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)城市提升對(duì)策

旅游競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)城市：北京是我國(guó)的政治、文化中心、經(jīng)濟(jì)決策和管理中心，在旅游業(yè)的發(fā)展中占據(jù)著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。北京作為歷史文化名城和國(guó)際化大都市，是我國(guó)對(duì)外開放與國(guó)際交流的窗口。要想進(jìn)一步提升其旅游業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，還應(yīng)當(dāng)加大對(duì)環(huán)境的保護(hù)和治理力度，吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)兼顧好生態(tài)效益和社會(huì)效益，提高在目標(biāo)客源市場(chǎng)中的知名度、美譽(yù)度和忠誠(chéng)度，打造國(guó)際一流旅游城市。同時(shí)由于北京大運(yùn)河景點(diǎn)主要集中在通州地區(qū)，距離市區(qū)較遠(yuǎn)，很難與北京其他知名景區(qū)形成呼應(yīng)，因此要進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)交通可達(dá)性。旅游競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)城市：這類城市從經(jīng)濟(jì)、文化、政策、交通等多方面來看，發(fā)展旅游業(yè)優(yōu)勢(shì)較為顯著。天津處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是首都北京的門戶，也是我國(guó)沿海開放的國(guó)際口岸城市，發(fā)展旅游業(yè)應(yīng)依托濱海新區(qū)的優(yōu)越政策，發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，將“近代中國(guó)看天津”的旅游品牌做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“京津聯(lián)動(dòng)”，吸引更多中外游客觀光。蘇州和杭州享有“人間天堂”的美譽(yù)，豐富多樣的旅游資源是其發(fā)展旅游業(yè)的優(yōu)勢(shì)。要想提升城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力，就要利用自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在上海的輻射帶動(dòng)下加強(qiáng)與周邊城市合作，開拓客源市場(chǎng)[59],[60]。通過合理的旅游規(guī)劃與開發(fā)，形成更多的高品位旅游資源，提升旅游目的地吸引力，從而提升城市旅游綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

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結(jié)論

本文將京杭大運(yùn)河沿線十三個(gè)主要城市作為研究對(duì)象，對(duì)其旅游競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行理論與實(shí)證分析，基于之前學(xué)者所創(chuàng)立的經(jīng)典理論模型與最新研究成果，構(gòu)建了京杭大運(yùn)河沿線城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)出了適于分析的模型，并通過對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)的收集以及應(yīng)用 SPSS17.0 對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理、主成分分析和聚類分析，得出以下結(jié)論： 
（1）從城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力總體而言，北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遙遙領(lǐng)先于其他城市，發(fā)展旅游業(yè)優(yōu)勢(shì)顯著，但環(huán)境問題也相對(duì)嚴(yán)重，如果不及時(shí)加以治理，可能會(huì)制約旅游業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。杭州、蘇州、天津擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、便捷的交通、豐富的旅游資源和強(qiáng)有力的政策支撐，為其旅游業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、徐州、濟(jì)寧與第一、二類型城市相比存在一定差距，但其經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力較強(qiáng)，有自己的支柱產(chǎn)業(yè)，旅游資源各具特色，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，城市化水平不斷提高，發(fā)展旅游業(yè)具有較大潛力。相比之下，淮安、德州、滄州、聊城、棗莊幾個(gè)城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力較為薄弱，它們都屬于三四線城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，旅游資源單一，知名度不高，交通不便利，基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，政策扶持力度欠缺，但其環(huán)境質(zhì)量相對(duì)優(yōu)于第一、二、三類型中的一些城市，，因此在發(fā)展旅游業(yè)時(shí)應(yīng)注意揚(yáng)長(zhǎng)避短。 
（2）從城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策而言，第一類型的城市在發(fā)展旅游業(yè)的同時(shí)應(yīng)該注重環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。第二類型的城市有著雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、便利的交通和豐富的旅游資源，要進(jìn)一步提升城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力水平，還需從根本入手，通過合理的旅游規(guī)劃與開發(fā)，形成更多的高品位旅游資源，提升旅游目的地吸引力，從而提升城市旅游綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)加大對(duì)環(huán)境的保護(hù)和治理力度，吸取發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)兼顧好生態(tài)效益和社會(huì)效益，打造國(guó)際一流旅游城市。第三類型的城市發(fā)展旅游業(yè)的條件不及第一、二類型城市，因此應(yīng)當(dāng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，引入先進(jìn)的開發(fā)和管理模式，提高組織接待能力，打造便利的交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第四類型的城市盡管旅游競(jìng)爭(zhēng)力總體水平較低，但均在某方面具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。應(yīng)當(dāng)大力發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)，并依托周邊城市的輻射，完善城市旅游功能；利用良好的生態(tài)環(huán)境，開發(fā)旅游產(chǎn)品，打造屬于自己的旅游名片，抓住發(fā)展契機(jī)推動(dòng)城市旅游綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。同時(shí)注重文物和古跡的保護(hù)，既要充分利用政府主管部門的公信力，又要發(fā)揮非政府組織如行業(yè)協(xié)會(huì)的力量，大力提倡文明旅游，促進(jìn)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 
（3）從京杭大運(yùn)河沿線城市提升整體競(jìng)爭(zhēng)力策略而言，各城市應(yīng)當(dāng)完善旅游公共服務(wù)體系，強(qiáng)化旅游人才隊(duì)伍建設(shè)，打造精品旅游路線，豐富運(yùn)河旅游產(chǎn)品種類，開展聯(lián)合營(yíng)銷，降低營(yíng)銷成本，提高營(yíng)銷效率，以樹立運(yùn)河旅游品牌，同時(shí)發(fā)揮政府在旅游業(yè)發(fā)展中積極的引導(dǎo)作用，依靠相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度來規(guī)范京杭大運(yùn)河旅游的健康發(fā)展，維護(hù)旅游市場(chǎng)秩序，堅(jiān)持以保護(hù)為前提進(jìn)行開發(fā)，樹立可持續(xù)發(fā)展觀念，開發(fā)旅游資源要遵循不破壞運(yùn)河原有壞境的原則，對(duì)京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)、環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，加大投入，為運(yùn)河旅游的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 
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參考文獻(xiàn)(略)

本文編號(hào)：61544