第一章  緒論

1.1  研究背景及研究意義

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和技術(shù)進步，保護環(huán)境和節(jié)約能源的考慮，人們越來越明顯，生產(chǎn)汽車企業(yè)經(jīng)營環(huán)境巨大變化，客戶主導地位，客戶的需求，產(chǎn)品的使用壽命和短期的個性化市場的全球化競爭已成為汽車市場的主要特征，同時，對環(huán)境政策的更嚴格的要求。在汽車方面的發(fā)展，以減少能源消耗的主要措施有兩個：1）提高汽車的動力系統(tǒng)的發(fā)展；2）車身更加輕量化。目前，動力系統(tǒng)的性能達到了一個高性能，進一步提高越來越難，而車身輕量化還具有很大的潛力，因此，吸引了全世界的關(guān)注。據(jù)估計，如果車體重量下降10%，可相對減少6%至8%的油耗，提高燃油效率為5.5%，節(jié)能效果十分明顯，同時也相應(yīng)的減少了機動車排放。數(shù)據(jù)表明，每減少汽車重量1Kg，車輛排放減少尾氣0.8kg，每100公斤的平均體重計算可以減少排放80kg，排放量每年可減少20%，減少排放是顯而易見的。汽車產(chǎn)業(yè)須直面汽車輕量化這個命題，也是企業(yè)的新的盈利點，福迪汽車在已意識到這個項目的對于企業(yè)生存發(fā)展的重要性，因此在實施該項目時必須實施項目管理，尤其是重視項目進度的管理。

目前，許多大中型工程項目都實施了項目管理系統(tǒng)，項目管理的成功與否，以保證規(guī)劃項目的時間管理是必要的。時間對于項目是關(guān)鍵的，項目一個主要特點是嚴格的時間限制，一個項目能否在預(yù)定的時間內(nèi)完成，是項目管理中最重要的問題之一，制定項目進度的目的是控制時間和節(jié)約時間。項目進度，成本和質(zhì)量三大目標，進展計劃是管理的核心。通過科學的方法來確定進度目標、進度計劃、資源供應(yīng)計劃、進度控制、質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，參考理論發(fā)展的項目管理引入到車身輕量化項目中是十分必須的，提高能源效率和新產(chǎn)品開發(fā)的有效工具。在工程項目管理過程，項目管理這是成功的關(guān)鍵因素之一。項目管理在新產(chǎn)品開發(fā)項目的特點，探索影響進度的因素和消除不確定性因素對進度的影響，使用關(guān)鍵路徑法優(yōu)化項目管理規(guī)劃和控制。

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1.2  研究思路和論文結(jié)構(gòu)

1.2.1  研究思路

集中在福迪汽車公司E-CUV車身開發(fā)項目的進度管理問題，運用項目管理的知識體系。通過閱讀大量的文獻對項目管理知識體系、新產(chǎn)品開發(fā)知識理論、關(guān)鍵路徑方法理論、風險管理理論等知識體系進行分析、總結(jié)、歸納、問題分析。

在項目管理中應(yīng)用新技術(shù)，包括WBS，因果圖，甘特圖，網(wǎng)絡(luò)圖，MS Project等工具，結(jié)合實際的項目管理中的實例數(shù)據(jù)進行分析。

基于傳統(tǒng)的關(guān)鍵路徑法（CPM），關(guān)鍵鏈方法的應(yīng)用引入到項目進度管理。介紹了關(guān)鍵鏈技術(shù)的基本原理和應(yīng)用過程。關(guān)鍵鏈技術(shù)應(yīng)用于研發(fā)在福迪公司的E-CUV車身研發(fā)項目進度管理體。

本文的技術(shù)路線如圖1-1所示：

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第二章  E-CUV 車身研發(fā)項目概況與分析

2.1  車身研發(fā)項目特點

E-CUV車身研發(fā)項目是一個新產(chǎn)品開發(fā)項目，“新產(chǎn)品開發(fā)項目管理”是指在工程項目管理過程的新產(chǎn)品開發(fā)。新產(chǎn)品在整個企業(yè)管理模式中具有三種常見模式：

（1）領(lǐng)導技術(shù)管理模式：以技術(shù)為中心的管理模式，技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的技術(shù)管理中心。它的優(yōu)點是能夠促進發(fā)展的技術(shù)，缺點是明顯的，容易忽視整體外部環(huán)境的發(fā)展趨勢，市場協(xié)調(diào)問題，成本管理是不容易的。

（2）行政管理模式：依據(jù)行政法規(guī)的基本，新產(chǎn)品開發(fā)管理中存在的問題，新產(chǎn)品開發(fā)組織結(jié)構(gòu)是線性的，自上而下的命令，執(zhí)行發(fā)展計劃。一致決定的優(yōu)點是快速，簡單定義、責任和促進信息交流，因此，統(tǒng)一指揮，集中管理的管理模式。然而，這會導致形成一個集中的權(quán)力，對行政領(lǐng)導的技術(shù)過分依賴，技術(shù)的發(fā)展受到限制，可能會產(chǎn)生怨恨，教條主義，衰落和培養(yǎng)創(chuàng)新的能力。

（3）項目管理模式：以產(chǎn)品開發(fā)為中心的管理，注重團隊的發(fā)展過程中，專業(yè)化、成本和質(zhì)量要求是很強的。但是，項目組成員和臨時雙重關(guān)系，在發(fā)展政策和管理方法，提高管理能力和管理的復(fù)雜性有待提高。

這三種模式的管理和新產(chǎn)品開發(fā)各有優(yōu)缺點，但總體效果評價中項目管理模式具有明顯的優(yōu)勢，項目管理的理論、方法和工具的應(yīng)用研究迅速發(fā)展，項目管理已成為生活的所有方面的管理的必須工具，新產(chǎn)品開發(fā)管理的主要模式，在管理工作中的具體分工。現(xiàn)代企業(yè)中，一個人不可能只掌握自己獨特的技術(shù)，知識，完成新產(chǎn)品開發(fā)，完成了所有的有效整合工程技術(shù)知識。同時，新的管理理念的發(fā)展，也從簡單的人和事的管理，嚴格的，明確的和有效的組織結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)和項目管理發(fā)展新產(chǎn)品的目的，更重要的是管理模式在一個特定的時間，任務(wù)的完成新產(chǎn)品的開發(fā)，根據(jù)成本預(yù)算，質(zhì)量高。

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2.2  車身研發(fā)進度管理的基本特征分析

2.2.1  項目管理特點

項目管理是一門專業(yè)的管理科學領(lǐng)域，項目管理知識體系對工程項目管理是這樣描述的，項目管理是運用各種系統(tǒng)、方法和人員，在有限的時間和預(yù)算，根據(jù)項目目標完成的所有工作。有效的項目管理是對項目目標的實現(xiàn)在有限的一段時間內(nèi)，項目規(guī)劃的指導和控制資源，如圖2-1所示的工作一體化范圍、時間、成本、質(zhì)量、人力資源、溝通、風險、采購項目管理的要素。

工學院現(xiàn)在有教師69人，其中教授21人（含院士1名，博導14名）、副教授17人，高級工程師2人，在讀博士研究生50多人，碩士研究生100多人，已經(jīng)具備較雄厚的研究隊伍；中山大學東校區(qū)工學院大樓建設(shè)面積2萬平米，并裝備了先進的設(shè)備儀器，科研條件優(yōu)越。工學院正在大力開展智能交通、能源工程、現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計、海洋工程、電力電子等學科建設(shè)，并已經(jīng)建立廣東省智能交通重點實驗室和廣東省海洋工程重點實驗室。經(jīng)過不到三年時間的建設(shè)，已逐步在廣東省乃至全國占據(jù)重要學術(shù)地位，在各自領(lǐng)域取得了顯著的研究成果，同時為相關(guān)行業(yè)做出顯著貢獻。

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第三章  E-CUV 車身研發(fā)項目進度管理與分析 ................. 17

3.1  車身研發(fā)項目進度管理目標分析 .......................... 17

3.2  車身研發(fā)項目進度計劃編制分析 ...................... 17

第四章  E-CUV 車身研發(fā)項目進度控制與分析 ....................... 42

4.1 車身研發(fā)項目進度控制管理措施 ................................. 42

4.1.1  成立跨部門的組織機構(gòu) .............................. 42

4.1.2  項目進度控制流程 ...................... 42

第四章  E-CUV 車身研發(fā)項目進度控制與分析

一旦項目開始實施，大量的不可預(yù)料的情況出現(xiàn)，即使在計劃過程中考慮的問題非常詳細，但由于資源的限制和其他因素，很容易導致項目不能按原計劃執(zhí)行。因此，項目管理制定項目計劃，項目實施時，進行項目進度的控制是非常重要的。

4.1 車身研發(fā)項目進度控制管理措施

E-CUV車身研制項目涉及部門多，項目開發(fā)周期長，人員是最復(fù)雜的，按照公司現(xiàn)有的組織，對整個項目的綜合管理的難度很大。為項目計劃實現(xiàn)更好的控制項目實施過程中應(yīng)先統(tǒng)一規(guī)劃。本項目涉及建立一個跨部門的組織協(xié)調(diào)和集中管理項目的計劃，建立項目進度控制流程保證項目成員有法可依，異常信息反饋和修改信息傳遞過程確保及時更新，目前該項目的設(shè)計方案，以確保有效的控制措施。 

4.1.1  成立跨部門的組織機構(gòu)

由于公司是按職能來組織部門分工，按照職能進行組織，各部門形成了高度重視維護本部門的利益，注意本位主義，分權(quán)，摩擦，橫向部門之間的協(xié)調(diào)困難的狀態(tài)。

本公司成立了車身開發(fā)項目組，項目經(jīng)理的項目經(jīng)理沒有實際的決策權(quán)，項目成員和部門的利益不能解決問題，所以不能很好的發(fā)揮項目管理的組織和協(xié)調(diào)能力。

為最大程度的緩解服務(wù)型組織開展項目工作存在“不直接負責項目的強大力量中心或個人”，“項目協(xié)調(diào)困難”等，E-CUV車身研發(fā)項目成立由公司，副總工程師擔任項目經(jīng)理，產(chǎn)品，工藝，制造業(yè)的三個部門的領(lǐng)導，各職能部門和生產(chǎn)技術(shù)骨干跨部門組織項目經(jīng)理。項目經(jīng)理在項目實施過程中有決策權(quán)，同時也規(guī)定各部門必須保證項目組有足夠的時間和項目團隊對各部門的績效進行評估，有權(quán)提出建議。建立跨部門的項目團隊是企業(yè)順利發(fā)展的關(guān)鍵，如組織和組織的項目，以避免公司的前期開發(fā)項目在信息溝通過程中各部門之間缺乏信息溝通，質(zhì)量控制不明確，產(chǎn)品質(zhì)量控制不理解。

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結(jié)論

項目管理是一個系統(tǒng)工程，它是管理技術(shù)與具體實施過程相結(jié)合的一種系統(tǒng)工程。在本文中，對E-CUV車身開發(fā)項目的研究對象，項目進度管理的知識，最新的研究成果以及國內(nèi)和國際工程項目管理的發(fā)展趨勢，項目管理實踐，基于項目管理的成功經(jīng)驗，項目實施過程中的控制。在項目實施過程中嚴格按照計劃開展，收到了良好的效果，達到了預(yù)期的目的。本文的主要結(jié)論如下：

（1）項目管理是一項系統(tǒng)工程，該項目的成功是從一個完整、科學、符合項目的實際進展，更全面、更詳細、更實際的情況，更有利于項目進度控制，減少偏差和計劃調(diào)整的可能性。

（2）形成了一個強大的項目團隊，是確保有序的關(guān)鍵，和各項目相關(guān)的密切合作，更好地合作促進了項目的進展，，該項目已成功完成，各方實現(xiàn)雙贏的局面。

（3）主要任務(wù)的E-CUV車身研發(fā)項目的計劃與控制階段是確定項目的分解和任務(wù)的描述和時間估計。制定嚴格的計劃是保證項目按時、質(zhì)量的基礎(chǔ)，而規(guī)劃的方法是整個項目進度計劃和控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，規(guī)劃的效果決定了項目的規(guī)劃和控制的有效性。

（4）在進度控制階段的E-CUV車身開發(fā)項目的主要工作是確定進度控制過程，具體包括有效的進度計劃，項目的實際進度進行實時控制，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，能控制影響項目進度的有效方法，以保證項目可以在預(yù)定的時間內(nèi)完成，進度控制的PDCA循環(huán)。這些過程相互作用，以確定項目的整體進展。

（5）通過加強項目的各項安全措施，確保項目順利實施。本文提出了加強內(nèi)部管理，加強項目團隊的保護，建立高效的項目團隊，加強項目資源安全，選擇項目顧問等方面的若干問題。

E-CUV車身研究開發(fā)是在當前相對豐富的資源的環(huán)境下進行的，只有人力資源的約束和具體項目的分析、開發(fā)和資本，技術(shù)，人力資源進行考慮并行工程，季節(jié)，空間，供應(yīng)商和人為因素等項目多資源約束，還是需要考慮和優(yōu)化組合。隨著越來越多的資源項目關(guān)鍵路徑進度管理非常復(fù)雜，這是設(shè)計操作必須面對的問題。

參考文獻（略）