第 1 章   引   言 

1.1   課題研究的背景 
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物被越來(lái)越多的人所接受，伴隨著網(wǎng)購(gòu)大軍的不斷壯大，我國(guó)的物流業(yè)得到了迅速發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)作為物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，其管理效率直接影響著整個(gè)物流鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，大量的倉(cāng)儲(chǔ)信息伴隨著貨物入庫(kù)、貨物出庫(kù)以及貨物管理等活動(dòng)的發(fā)生而產(chǎn)生，若是人工對(duì)這些信息進(jìn)行記錄、核實(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)疏忽從而造成不必要的損失，并且人工操作的效率太低，將會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)物流鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。如何實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、信息化管理，提高倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作人員和設(shè)備的使用率，縮短貨物的出入庫(kù)流程，是企業(yè)縮減成本，提高自身在行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 
RFID 技術(shù)的產(chǎn)生以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，使得倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、信息化，由設(shè)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。何為物聯(lián)網(wǎng)？顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)是連接物品的網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)讓普通的物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通并最終與互聯(lián)網(wǎng)連接的網(wǎng)絡(luò)。RFID 技術(shù)使得貨物信息能夠被快速準(zhǔn)確地識(shí)別，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將貨物與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)系，使得貨物信息能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)被倉(cāng)儲(chǔ)管理中心及時(shí)獲取，同時(shí)管理中心也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作人員下達(dá)任務(wù)指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的相應(yīng)處理。 

目前，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面都還采用人工管理的方式，該種方式存在很多問(wèn)題并且效率低下導(dǎo)致貨物的出入庫(kù)流程繁瑣耗時(shí)，嚴(yán)重影響了整個(gè)物流鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。研究該課題的意義在于解決人工倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的信息化程度不高、貨物信息及貨位信息無(wú)法快速獲取等缺陷，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)高效合理地管理，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作人員及設(shè)備進(jìn)行合理地任務(wù)分配，縮短貨物的出入庫(kù)流程，進(jìn)而加快企業(yè)整個(gè)物流鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，縮減企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理成本，提高企業(yè)的自身競(jìng)爭(zhēng)力。 

……

1.2   智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀 
20 世紀(jì) 60 年代初，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)已得到廣泛應(yīng)用，以日、美、西歐等國(guó)家最多。最早的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)僅僅是利用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行貨物的出入庫(kù)操作，雖然還不能稱(chēng)之為真正的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，但其與基礎(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)相比，人工成本大大降低，工作效率也得到提高。到了二十一世紀(jì)，隨著科技的進(jìn)步，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)日趨完善，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的效率以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率都得到了很大的提高，但倉(cāng)儲(chǔ)的管理效率仍舊不高。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，智能化、信息化成為物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)外已有很多企業(yè)在對(duì)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，廣泛采用 RFID 技術(shù)或者條形碼技術(shù)進(jìn)行信息采集，支持無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)能力實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化管理。如 Unified Barcode & RFID 公司開(kāi)發(fā)了一款倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持 RF(WIFI)網(wǎng)絡(luò)、RFID 貨物識(shí)別，具有信息無(wú)線(xiàn)采集和接收、SQL 服務(wù)能力、貨物跟蹤等功能；IntellTrack 公司推出了 IntelliTrack 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有倉(cāng)位信息管理、貨物滿(mǎn)載報(bào)警、進(jìn)貨沖突報(bào)警等功能，通過(guò) RFID 識(shí)別貨物，利用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息傳輸；美國(guó)第三方 Catepillar 物流公司開(kāi)發(fā)了一款仿真模擬軟件 CLS 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，世界上最大的自動(dòng)控制閥門(mén)生產(chǎn)制造商費(fèi)舍爾在使用該系統(tǒng)后，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的出入效率獲得很大提高，而且效率的提高大大增加了客戶(hù)的滿(mǎn)意指數(shù)。 

國(guó)內(nèi)已有很多企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行研究，并致力解決現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中存在的各種缺陷，如人力資源耗費(fèi)大、貨物出入庫(kù)效率低、人工記錄數(shù)據(jù)繁瑣易出錯(cuò)、倉(cāng)儲(chǔ)管理效率低等。目前，國(guó)內(nèi)已有很多相對(duì)成熟的智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。CD 軟件公司所設(shè)計(jì)的白沙物流管理系統(tǒng)中在貨物出入庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、貨位調(diào)整等環(huán)節(jié)應(yīng)用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)使用的先例。順和達(dá)軟件公司出品的大型央企應(yīng)用產(chǎn)品，其解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲取倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的各種貨物信息并將相關(guān)信息發(fā)送至 Internet 服務(wù)器，工作人員可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登錄服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)的任務(wù)操作如動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)、動(dòng)態(tài)庫(kù)存、單據(jù)確認(rèn)、庫(kù)位管理等，該系列產(chǎn)品已在中石油、中石化、中鐵、中水電等央企諸多屬下機(jī)構(gòu)成功應(yīng)用。 

……

第 2 章   總體設(shè)計(jì)方案 

2.1   倉(cāng)庫(kù)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方案論證 
在考慮倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方案時(shí)，草定了兩種方案，一是 WIFI 技術(shù)，一是ZigBee 技術(shù)。為了最終確定使用哪種方案，對(duì)兩種技術(shù)進(jìn)行了一些比較。首先是組網(wǎng)方式上的比較，ZigBee 技術(shù)采用的是自組網(wǎng)的方式，無(wú)需對(duì)單個(gè) ZigBee 節(jié)點(diǎn)進(jìn)行人工設(shè)定，并且每個(gè) ZigBee 節(jié)點(diǎn)都可以單獨(dú)工作，除協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)外的任何 ZigBee 節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題都不會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行；而 WIFI 技術(shù)需要通過(guò)搭建 AP（Access  Point）來(lái)實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的組建，并且每個(gè) WIFI 節(jié)點(diǎn)都需要人工設(shè)定其 IP 地址，當(dāng)某個(gè)AP 出現(xiàn)故障時(shí)，其覆蓋范圍內(nèi)的所有 WIFI 節(jié)點(diǎn)都將無(wú)法正常工作。其次是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)靈活度的比較，ZigBee 網(wǎng)絡(luò)具有自愈合的能力，子節(jié)點(diǎn)可自由加入網(wǎng)絡(luò)以及自由離開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)需人工為其分配地址，這為倉(cāng)庫(kù)自由更換或添加終端設(shè)備提供了方便；而 WIFI無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的子節(jié)點(diǎn)加入網(wǎng)絡(luò)時(shí)需要人工對(duì)其分配 IP 地址并且必須是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中唯一的 IP，若出現(xiàn)相同 IP 的兩個(gè)子節(jié)點(diǎn)則可能導(dǎo)致兩者 IP 地址沖突無(wú)法正常進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。從成本方面考慮，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)組網(wǎng)需要的子節(jié)點(diǎn)數(shù)量巨大，從硬件設(shè)備成本上考慮，ZigBee模塊要比 WIFI 模塊相對(duì)便宜，再者 WIFI 無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的運(yùn)行需要額外的網(wǎng)絡(luò)通信費(fèi)用。綜合這些方面的比較，最終確定了 ZigBee 技術(shù)的組網(wǎng)方案。組建的 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型如圖 2-1 所示。 

考慮到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)平面空間較廣，ZigBee 技術(shù)的通信距離有限，最終確定采用 ZigBee網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)中的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)來(lái)進(jìn)行組網(wǎng)，以便實(shí)現(xiàn)大范圍面積的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)組建。由圖 2-1 所示，該網(wǎng)絡(luò)由協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)、路由器節(jié)點(diǎn)、終端節(jié)點(diǎn)，這三種不同功能的節(jié)點(diǎn)組建而成。其中，協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)是整個(gè) ZigBee 網(wǎng)絡(luò)組建者和運(yùn)行維護(hù)者；路由節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)為數(shù)據(jù)在終端節(jié)點(diǎn)與協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)之間的傳輸提供最優(yōu)路徑，保證倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各終端節(jié)點(diǎn)能夠?qū)?shù)據(jù)迅速可靠地發(fā)送至協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，并且能夠擴(kuò)展 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍；終端節(jié)點(diǎn)安裝在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備，負(fù)責(zé)終端設(shè)備與 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)之間的通信。

……

2.2   總體設(shè)計(jì)概述 
整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備的設(shè)計(jì)（安裝在倉(cāng)庫(kù)出入口處的 RFID 固定讀寫(xiě)器的設(shè)計(jì)，配備在工作人員身上的 RFID 移動(dòng)讀寫(xiě)器的設(shè)計(jì)，安裝在叉車(chē)上的無(wú)線(xiàn)車(chē)載模塊設(shè)計(jì)），現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備節(jié)點(diǎn)的 ZigBee 組網(wǎng)，以及基于 ATMega128 的網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。
本設(shè)計(jì)利用 RFID 技術(shù)對(duì)貨物信息進(jìn)行快速識(shí)別，采用 ZigBee 技術(shù)組建倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，采用 ZigBee/GPRS 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)與 Internet 網(wǎng)絡(luò)的連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備與管理中心 Internet 服務(wù)器之間的相互通信�，F(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備可將信息通過(guò) ZigBee 網(wǎng)絡(luò)傳送至無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)的微控制器中進(jìn)行處理，處理后再經(jīng)GPRS 模塊將數(shù)據(jù)傳送至管理中心的 Internet 服務(wù)器，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的終端設(shè)備也可以接收管理中心下發(fā)的指令信息，進(jìn)而執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。 

貨物隨托盤(pán)進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，電子標(biāo)簽貼在托盤(pán)上，標(biāo)簽上存有廠家名稱(chēng)、產(chǎn)品的種類(lèi)、名稱(chēng)、數(shù)量等信息。當(dāng)貨物送到倉(cāng)庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)入口處安裝的固定讀寫(xiě)器會(huì)對(duì)托盤(pán)上的電子標(biāo)簽進(jìn)行掃描，從而獲得相應(yīng)貨物的信息，然后將這些信息通過(guò) ZigBee 網(wǎng)絡(luò)傳送至無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)，經(jīng)由網(wǎng)關(guān)上的微控制器進(jìn)行處理后通過(guò) GPRS 模塊發(fā)送至管理中心的 Internet服務(wù)器，管理中心根據(jù)接收到的貨物信息自動(dòng)為該貨物分配存儲(chǔ)倉(cāng)位，然后自動(dòng)將倉(cāng)位信息下發(fā)給該固定讀寫(xiě)器，由它將倉(cāng)位信息寫(xiě)入電子標(biāo)簽。隨后管理中心工作人員便可對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)處于空閑狀態(tài)叉車(chē)和配備移動(dòng)讀寫(xiě)器的工作人員下發(fā)相應(yīng)的貨物入庫(kù)任務(wù)指令，使工作人員到入口處接收貨物入庫(kù)。貨物經(jīng)固定讀寫(xiě)器掃描后，送入倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)緩存區(qū)暫存，等同批次入庫(kù)貨物全部進(jìn)入緩存區(qū)后，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作人員需要用移動(dòng)讀寫(xiě)器對(duì)貨物信息重新掃描并上傳，由管理中心對(duì)該貨物的倉(cāng)位信息、貨物狀態(tài)信息進(jìn)行核查，確認(rèn)倉(cāng)位信息及貨物狀態(tài)信息均已填寫(xiě)，進(jìn)而保證貨物入庫(kù)的后續(xù)流程能夠順利進(jìn)行。 

……

第 3 章   智能倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備設(shè)計(jì)········11 
3.1   RFID 技術(shù)概述 ···················11 
3.2   RFID 讀寫(xiě)器設(shè)計(jì) ···················12 
3.2.1   微控制器的選取 ··················13 
3.2.2   讀/寫(xiě)卡芯片及電子標(biāo)簽的選取············14 
3.2.3   時(shí)鐘模塊設(shè)計(jì) ··················17 
3.2.4   數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊設(shè)計(jì) ·······18 
3.2.5   液晶顯示模塊設(shè)計(jì) ·········18 
3.2.6   蜂鳴器電路設(shè)計(jì) ············19 
3.2.7   ZigBee 模塊設(shè)計(jì)············20 
3.2.8   外部中斷電路設(shè)計(jì) ········21 
3.2.9   RFID 讀寫(xiě)器供電電路設(shè)計(jì)··············22 
3.2.10   RFID 讀寫(xiě)器各功能的軟件實(shí)現(xiàn)·············22 
3.3   無(wú)線(xiàn)車(chē)載模塊設(shè)計(jì) ················28 
3.3.1   無(wú)線(xiàn)車(chē)載模塊電路設(shè)計(jì)············28 
3.3.2   無(wú)線(xiàn)車(chē)載模塊功能的軟件實(shí)現(xiàn)············29 
3.4   本章小結(jié)·····················30 
第 4 章   智能倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì)·········31 
4.1   通信協(xié)議的制定 ····················31 
4.2   倉(cāng)庫(kù)內(nèi) ZigBee 網(wǎng)絡(luò)傳輸·················31 
4.2.1   ZigBee 技術(shù)簡(jiǎn)述··············31 
4.2.2   ZigBee 網(wǎng)絡(luò)組建··············32 
4.2.3   倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)傳輸············33 
4.3   GPRS/Internet 網(wǎng)絡(luò)傳輸···········34 
4.4   無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì) ················35 
4.4.1   GPRS 模塊電路設(shè)計(jì) ···········36 
4.4.2   ATmega128 與 MG323 的通信結(jié)構(gòu) ·········38 
4.4.3   無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)供電電路設(shè)計(jì)············39 
4.4.4   GPRS 模塊啟動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)的軟件實(shí)現(xiàn)···········39 
4.4.5   無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)功能的軟件實(shí)現(xiàn)·········40 
4.5   本章小結(jié)·····················42 
第 5 章   系統(tǒng)搭建與測(cè)試················43 
5.1   系統(tǒng)搭建················43
5.1.1   數(shù)據(jù)中心管理平臺(tái)設(shè)計(jì)·········43 
5.1.2   倉(cāng)庫(kù)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的搭建 ·········44 
5.2   系統(tǒng)測(cè)試················45 
5.2.1   貨物入庫(kù)測(cè)試 ···············45 
5.2.2   貨物出庫(kù)測(cè)試 ················49 

5.3   測(cè)試結(jié)論····················51 

……

第 5 章   系統(tǒng)搭建與測(cè)試

5.1   系統(tǒng)搭建
數(shù)據(jù)中心管理平臺(tái)是基于 Web 的數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用子系統(tǒng)，是在 Visual  Studio  2010平臺(tái)下用 C#語(yǔ)言編寫(xiě)的應(yīng)用類(lèi)軟件，主要包括貨物入庫(kù)登記、出庫(kù)登記、入庫(kù)清單生成、出庫(kù)清單生成、任務(wù)分配等功能，可直接訪問(wèn)管理中心服務(wù)器，獲取相關(guān)信息，顯示到界面上供管理人員查看。
數(shù)據(jù)中心管理平臺(tái)置于監(jiān)控端計(jì)算機(jī)上，本次實(shí)驗(yàn)在 ChinaNet 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行，GPRS 模塊連接的服務(wù)器的 IP 為：27.129.163.78，端口號(hào)為 1000。服務(wù)器通過(guò) Internet網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)相連，接收讀寫(xiě)器掃描獲得的貨物信息，進(jìn)行分類(lèi)存儲(chǔ)處理后，將相應(yīng)信息送至管理平臺(tái)界面進(jìn)行顯示。工作人員也可通過(guò)該平臺(tái)給倉(cāng)庫(kù)內(nèi)配備移動(dòng)讀寫(xiě)器的工作人員和裝載無(wú)線(xiàn)車(chē)載模塊的叉車(chē)下達(dá)安排任務(wù)。移動(dòng)讀寫(xiě)器和無(wú)線(xiàn)車(chē)載模塊的機(jī)器編號(hào)分別與相應(yīng)工作人員和叉車(chē)的編號(hào)一一對(duì)應(yīng)，方便管理平臺(tái)的給倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作人員合理安排任務(wù)。固定讀寫(xiě)器也有相應(yīng)的機(jī)器編號(hào)，并且與其安裝的位置即入庫(kù)口或出庫(kù)口的編號(hào)一致，方便管理中心對(duì)不同出入口進(jìn)出的貨物進(jìn)行區(qū)分。 

在進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，由于實(shí)驗(yàn)室條件有限，并未進(jìn)行大量現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備的組網(wǎng)試驗(yàn)，而是組建了一個(gè)小型的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積大概 100 平米，包括兩個(gè)固定讀寫(xiě)器，多個(gè)手持移動(dòng)讀寫(xiě)器，多個(gè)無(wú)線(xiàn)車(chē)載模塊，多個(gè)路由節(jié)點(diǎn)，一個(gè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)。通過(guò)該小型倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)模擬整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，并進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)功能測(cè)試。

……

結(jié)論

本系統(tǒng)的特點(diǎn)：采用 RFID 技術(shù)獲取貨物信息，，實(shí)現(xiàn)了貨物信息的快速獲取，為系統(tǒng)的信息化、智能化提供了支持；采用 ZigBee 技術(shù)組網(wǎng)，該技術(shù)具有自組網(wǎng)、自愈合的特點(diǎn)，故倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各終端設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，不會(huì)影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，這為維護(hù)終端設(shè)備提供了方便；采用 ZigBee/GPRS 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理中心與倉(cāng)庫(kù)之間的遠(yuǎn)程對(duì)話(huà)，解除了倉(cāng)庫(kù)管理中心不可遠(yuǎn)離倉(cāng)庫(kù)的限制。 
在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，自行搭建系統(tǒng)模型，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)，初步實(shí)現(xiàn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，解決了常規(guī)倉(cāng)庫(kù)人工管理帶來(lái)的繁瑣耗時(shí)及容易出現(xiàn)的記錄錯(cuò)誤等缺陷，提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作效率，進(jìn)而加快了整個(gè)物流過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近 48 小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，期間進(jìn)行了約 20 次系統(tǒng)測(cè)試，各終端設(shè)備及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)工作正常，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。 

本系統(tǒng)還可以進(jìn)一步完善，可以增加一些 ZigBee 終端節(jié)點(diǎn)通過(guò)各種環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，因?yàn)樽鳛樨浳锎鎯?chǔ)的倉(cāng)庫(kù)，其溫、濕度環(huán)境有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，各環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器采集環(huán)境信息后通過(guò) ZigBee 網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)最終將環(huán)境信息上傳至管理中心，管理中心根據(jù)采集到的信息與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)作比較，隨后作出相應(yīng)動(dòng)作。還可增加火災(zāi)險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)傳感器，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的火災(zāi)險(xiǎn)情的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警及管理中心報(bào)警。 

參考文獻(xiàn)（略）

本文編號(hào)：42014