本文關(guān)鍵詞：國際商法

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《國際商法》實訓(xùn)案例；1、2000年4月1日，中國隆源公司與加拿大乙公；現(xiàn)問：(1)承運人丙公司的理由是否成立?為什么；(2)承運人丙公司簽發(fā)上述提單構(gòu)成什么性質(zhì)的行為；(3)貨物在運輸途中遭受的損失由誰承擔?為什么?；(4)如何確定被告方的賠償范圍?；答：（1）不成立；(2)屬于簽發(fā)了預(yù)借提單；(4)根據(jù)《聯(lián)合同國際貨物銷售合同公約》第74條；2、中國

《國際商法》實訓(xùn)案例

1、2000年4月1日，中國隆源公司與加拿大乙公司簽定了一份國際貨物買賣合同。合同約定：交貨條件為CIF寧波；貨物應(yīng)于2000年5月1日之前裝船；買方應(yīng)于2000后4月10日之前開出以賣方為受益人的不可撤銷的即期信用證。4月5日，買方開出了信用證。4月24日，賣方向承運人瑞典丙公司提交貨物，并向英國丁保險公司投保。4月27日，承運人向賣方簽發(fā)了提單。提單載明：承運人為瑞典丙公司；提單簽發(fā)日期為2000年4月27日；本提單生效后為已裝船提單。賣方即向買方發(fā)出貨物已裝船及已辦理保險的通知。隨后，賣方憑借提單及有關(guān)單據(jù)向議付行結(jié)匯。實際上，貨物于5月5日才開始裝船，至5月15日始裝運完畢，船舶于5月25日抵達目的港。另外，在運輸途中，由于遭遇臺風和海嘯，貨物遭受部分損壞。接到賣方的通知以后，買方即與韓國戊公司簽訂了一份貨物轉(zhuǎn)售合同，交貨日期為5月15日。但由于貨物于5月25日才抵達目的港，買方無法如期向韓國戊公司交貨；韓國戊公司解除了合同。由此，買方不但喪失了其預(yù)期利潤，而且還承擔了向韓國戊公司的損害賠償，此外，由于市場行情發(fā)生了很大的變化，買方只得以低價就地轉(zhuǎn)售，又遭受了一筆損失。買方在查實情況后，即向法院起訴。但承運人丙公司提出：其所簽發(fā)的提單只是一份備運提單，只有在貨物實際裝船以后，才能被認為是已裝船提單，這是國際慣例。因此，買方的損失與其無關(guān)。

現(xiàn)問：(1)承運人丙公司的理由是否成立?為什么?

(2)承運人丙公司簽發(fā)上述提單構(gòu)成什么性質(zhì)的行為?為什么?

(3)貨物在運輸途中遭受的損失由誰承擔?為什么?

(4)如何確定被告方的賠償范圍?

答：（1）不成立。已裝船提單是在貨物已經(jīng)實際裝船以后簽發(fā)的提單。但在本案中，承運人簽發(fā)的提單實質(zhì)上符合已裝船提單的特征，構(gòu)成一份已裝船提單。

(2)屬于簽發(fā)了預(yù)借提單。由于提單是在貨物未開始裝船或未全部裝船的情況下簽發(fā)的提單。(3)應(yīng)由賣方承擔，因為在CIF術(shù)語下，貨物在運輸途中的一切風險歸于賣方，買方及保險人不對此承擔責任。

(4)根據(jù)《聯(lián)合同國際貨物銷售合同公約》第74條，賠償范圍應(yīng)為買方的全部實際損失，外加預(yù)期利潤。

2、中國的甲公司與美國的乙公司訂立一份國際貨物買賣合同。合同約定：甲公司出售一批木材給乙公司，履行方式為：甲公司于7月份將該批木材自吉林交鐵路發(fā)運至大連，后由大連船運至美國紐約，乙公司支付相應(yīng)對價。但7月份，甲公司沒有履行。8月3日，乙公司通知甲公司，該批木材至遲應(yīng)在8月20日之前發(fā)運。8月10日，甲公司依約將該批木材交鐵路運至大連。但該批木材在自大連至紐約的運輸途中因海難損失80%。由于雙方對貨物滅失的風險約定不明遂發(fā)生爭執(zhí)。乙公司認為，甲公司未于7月份履行合同違約在先，應(yīng)承擔損害賠償責任。合同因甲公司未按時履行義務(wù)已終止，故貨物損失的風險理應(yīng)由甲公司承擔。

問題：(1)乙公司是否有權(quán)要求甲公司承擔損害賠償責任?為什么?(2)乙公司認為本案合同因甲公司違約已經(jīng)終止的觀點是否正確?為什么？(3)本案中，貨物損失的風險應(yīng)由誰承擔?為什么？

答：(1)有權(quán)。因為甲公司已經(jīng)遲延履行合同，構(gòu)成違約。

(2)不正確。根據(jù)國際貨物買賣合同公約的規(guī)定，如果賣方不在合同規(guī)定的時間內(nèi)履行其義務(wù)，則可以給賣方規(guī)定一段合理的額外時間，在此時間內(nèi)，買方不能采取與此相沖突的救濟方法。在本案中賣方即可以在買方規(guī)定的“至遲不超過8月20日”的合理時間內(nèi)履行義務(wù)。合同依然有效。

(3)由買方承擔。根據(jù)國際貨物買賣合同公約的規(guī)定，合同雙方對風險承擔沒有約定

的情況下，如果貨物涉及運輸，則在自貨物按照合同交付給第一個承運人以運交買方時起，風險就轉(zhuǎn)移給買方承擔。本案中，即貨物交由鐵路運輸時起就將風險移轉(zhuǎn)買方承擔。

3、英國A商于5月3日向德國B商發(fā)出一項要約（發(fā)盤），供售某商品一批，B商于收到該要約的次日（5月6日）上午答復(fù)A商，表示完全同意要約內(nèi)容。但A商在發(fā)出要約后發(fā)現(xiàn)該商品行情趨漲，遂于5月7日下午致電B商，要求撤銷其要約。A商收到B商承諾（接受）通知的時間是5月8日上午。試簡要回答：（1）若按英國法律，A商提出撤銷要約的要求是否合法？（2）若此案透用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，

A、B雙方是否存在合同關(guān)系？

答：（1）按英國法律，，A商提出撤銷假要約的要求不合法。英國法律規(guī)定：承諾一經(jīng)發(fā)出，承諾一經(jīng)發(fā)出，立即生效，本例中，B商于5月23日上午作同承諾，A、B間的合同已經(jīng)成立。

（2）根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，雙方存在合同關(guān)系。依公約規(guī)定，一項要約在受要約人發(fā)出承諾通知前通知受要約人，要約可以撤銷。但是，本案作出撤銷要約通知前，B商已作出承諾，A商撤銷不能成立。B商承諾于5月24日上午到達A商時生效，合同成立。

4、我某出口企業(yè)與某外商CIF某港口。即期信用證方式付款的條件達成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途徑某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的抵達時間晚了兩個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上市轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認為，合同用的是 到岸價格。船舶的艙位是我方租定的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風險理應(yīng)由我方承擔，因此按對方要求進行了理賠，問我方這樣做是否正確，為什么？

答：我方這樣做是不正確的。因為CIF貿(mào)易合同，貨物越過船舷后的風險及費用應(yīng)由買方負責，船公司喂接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港， 那是船公司單方面的主張，沒有經(jīng)過我方同意。我方不必為此負擔任何責任。

銀團貸款案例

例題：

設(shè)有一筆銀團貸款，價值4億美元，有1家牽頭銀行、8家經(jīng)理銀行、20家參與銀行組成的貸款銀團提供。貸款采用全額報銷，其中，牽頭銀行包銷8千萬美金，每家經(jīng)理銀行各包銷4千萬美元。最終，牽頭銀行承擔了4千萬美元的貸款，各經(jīng)理銀行提供2千萬美金的貸款，其余的貸款由每家參與銀行各負擔1千萬美元。貸款期限為10年。前端費的分配為：牽頭費0.125%、管理費0.125%、參與費0.25%, 案例分析：

貸款人公共提供巨額資金的一種貸款方式。亦稱辛迪加貸款。銀團貸款金額巨大，

一般在5億~10億美元，且�？顚ｍ�。銀團貸款的當事人大體分為牽頭銀行、公共經(jīng)理銀行、參與銀行和代理銀行。貸款的對象多為各國的政府機構(gòu)或者跨國公司。銀團貸款的費用主要有一下幾種：牽頭費、管理費、代理費、承擔費、參與費、雜費。其中牽頭費、管理費、參與費和雜費都是在貸款協(xié)議簽訂之后就一次性收取的，故稱為前端費，總數(shù)一般在貸款總額的0.5%~1%。而管理費是貸款期間定期收取的。

則

牽頭費：牽頭行 4億*0.125%=0.005（億美元）

管理費： 牽頭銀行 0.4億*0.125%*10=0.005（億美元）

經(jīng)理行 0.2億*0.125%*8*10=0.02（億美元）

參與費：牽頭銀行 0.4億*0.25%=0.001（億美元）

經(jīng)理行 0.2億*0.25%*8=0.004（億美元）

參與行 0.1億*0.25%*20=0.005（億美元）

所以，前端費的分配為：

牽頭銀行 牽頭費+管理費+參與費=0.011（億美元）

經(jīng)理行 管理費+參與費=0.006（億美元）

參與行 參與費=0.005（億美元）

一、名詞解釋

國際結(jié)算:是指國際間由于政治、經(jīng)濟、文化、外交、軍事等方面的交往或聯(lián)系而發(fā)生的以貨幣表示的債權(quán)債務(wù)的清償行為或資金轉(zhuǎn)移行為。

國際貿(mào)易結(jié)算：以票據(jù)為基礎(chǔ)，單據(jù)為條件，銀行為中樞，結(jié)算與融資相結(jié)合的非現(xiàn)金結(jié)算體系。 票據(jù)：是指由出票人簽發(fā)的，具有一定格式，約定債務(wù)人按期無條件支付一定金額，并經(jīng)過背書可轉(zhuǎn)讓的書面支付憑證。（有價證券之父）

匯票：是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

本票：出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定金額給收款人或者持票人的票據(jù)。 支票：銀行存款戶根據(jù)協(xié)議向銀行簽發(fā)的即期無條件支付命令。

背書：是指持票人在票據(jù)背面簽名，并交付給受讓人的行為。

順匯：系統(tǒng)結(jié)算工具的流向與貨款的流向是同一個方向，是由債務(wù)人主動將款項交給本國銀行，委托該銀行通過某種結(jié)算工具的使用將匯款匯付給國外債權(quán)人或收款人。

逆匯：系統(tǒng)結(jié)算工具的流向與貨款的流向是反方向。是由債權(quán)人通過出具票據(jù)委托本國銀行向國外債務(wù)人收取匯票金額的結(jié)算方式。

電匯（T/T）：是匯出行應(yīng)匯款人的申請，代其開立以匯入行為付款人的銀行即期匯票，并交換匯款人，由匯款人自寄或者自帶給國外收款人，由收款人到匯入行憑票取款的匯款方式。

信匯（M/T）：是匯出行應(yīng)匯款人的申請，用航空信函指示匯入行解付一定金額給收款人的匯款方式。

票匯（D/D）：是匯出行應(yīng)匯款人的申請，代其開立以匯入行為付款人的銀行即期匯票，并交換匯款人，由匯款人自寄或者自帶給國外收款人，由收款人到匯入行憑票取款的匯款方式。

預(yù)付貨款：是指買方(進口商)先將貨款的全部或者一部分通過銀行匯交賣方(出口商)，賣方收到貨款后，根據(jù)買賣雙方事先簽訂的合約，在一定時間內(nèi)或立即將貨物運交進口商的結(jié)算方式。 托收：是銀行根據(jù)委托人的指示處理金融單據(jù)或商業(yè)單據(jù)，目的是取得承兌或付款，并在承兌或付款后交付單據(jù)的行為。包括光票托收和跟單托收兩種基本形式。

光票托收：指不附帶任何貨運單據(jù)的票據(jù)的托收。其貨運單據(jù)由賣方直接寄交賣方，匯票則委托銀行托收。常見的有銀行匯票、本票、支票、旅行支票和商業(yè)匯票等。

跟單托收：是隨貨運單據(jù)的托收，是出口商在裝運貨物后，將匯票（也可以不要匯票）連同貨運單據(jù)交給銀行，委托銀行代為收款的一種結(jié)算方式。包括付款交單和承兌交單兩種不同的交單形式。

付款交單（D/P）：它包含著出口方對托收行和代收行的指示。付款交單又分為即期付款交單和遠期付款交單。

承兌交單（D/A）：當代收行向進口方提示跟單匯票時，只要進口方對匯票承兌確認到期付款的責任，即能拿到代表物權(quán)的貨運單據(jù)。

信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾。它是開證銀行根據(jù)申請人（進口商）的要求和指示做出的在滿足信用證要求和提交信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向第三者（受益人、出口商）開立的承諾在一定期限內(nèi)支付一定金額的書面文件。（逆匯）

議付行：是根據(jù)受益人的要求和提供的單據(jù)，在核實單證相符后向受益人墊款，并向付款行或償付行索回墊款的銀行。（有時由通知行或保兌行擔任）

光票信用證：是指憑不附帶貨運單據(jù)的匯票(即光票)付款的信用證。

跟單信用證：是指憑附帶貨運單據(jù)的匯票(即跟單匯票)或僅憑貨運單據(jù)付款的信用證。

不可撤銷信用證：即信用證一經(jīng)開出并經(jīng)受益人接收后，開證行必須履行其義務(wù)，除非經(jīng)所有當事人同意，否則不能單方面修改的信用證。

可撤銷信用證：是開證行在開出信用證后，有權(quán)隨時撤銷或修改而不必征求有關(guān)當事人同意的信用證。

即期付款信用證：是開證行或付款行收到符合信用證條款的匯票和單據(jù)后，立即履行付款義務(wù)的信用證。

延期付款信用證：遠期付款不需要匯票的信用證，稱為延期付款信用證。

承兌信用證：遠期付款并需要開立匯票的信用證就是承兌信用證。

可轉(zhuǎn)讓信用證：是指開證行授權(quán)指定的轉(zhuǎn)讓行(即被授權(quán)付款、承兌或議付的銀行)，在原受益人(即第一受益人)的要求下，將信用證的可執(zhí)行權(quán)利(即裝運貨物、交單取款的權(quán)利)全部或部分轉(zhuǎn)讓給一個或數(shù)個第三者（即第二受益人)的信用證。

不可轉(zhuǎn)讓信用證：是指受益人不能將信用證的可執(zhí)行權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的信用證。

背對背信用證：指一張信用證的受益人以這張信用證為保證，要求該證得通知行或者其他銀行在該證的基礎(chǔ)上，開立一張以本地或第三國實際供貨人為受益人的新證，即對背信用證。

銀行保函 (L/G)或銀行保證書：它是指商業(yè)銀行根據(jù)申請人的要求向受益人開出的擔保申請人正常履行合同義務(wù)的書面證明。它是銀行有條件承擔一定經(jīng)濟責任的契約文件。當申請人未能履行其所承諾的義務(wù)時，銀行負有向受益人賠償經(jīng)濟損失的責任。

備用信用證：即開證行保證申請人未能履行其應(yīng)履行的義務(wù)時，受益人憑信用證規(guī)定向開證行開具匯票，并提交申請人未履行義務(wù)的聲明即可得到開證行的償付的信用證。

單據(jù)：是單據(jù)證書的簡稱，是指國際貿(mào)易結(jié)算中反映貨物特征及說明交易情況的一系列證明文件或商業(yè)憑證

商業(yè)發(fā)票：通常簡稱發(fā)票，它是賣方開立的憑以向買方索取貨款的價目清單，是裝運貨物的總說明。

海關(guān)發(fā)票：進口國海關(guān)制定的一種發(fā)票形式，要求賣方填制，供買方憑以報關(guān)。

貨物運輸單據(jù)：表明貨物的承運人已將貨物裝上運輸工具或已將貨物發(fā)運或已接管貨物待運的單據(jù)。

海運提單：簡稱提單，只出口商作為托運人，把出口貨物交給作為承運人的輪船公司，由后者運抵目的港，再由承運人把貨物交給作為收貨人的進口方這樣一種運輸過程所開出的單據(jù)。

信用證打包放款：用證打包放款簡稱打包放款，是指出口銀行以出口商提供的進口銀行開來的信用證正本作抵押向其發(fā)放貸款的融資行為。包括根據(jù)預(yù)支信用證提供的打包放款和以其他信用證為抵押發(fā)放的貸款。

出口押匯：在信用證項下，受益人（一般為出口商）以出口單據(jù)作抵押，要求出口地銀行在收到

國外開證行支付的貨款之前，向其融通資金的業(yè)務(wù)。

真假遠期信用證：又叫賣方遠期信用證，它是付款期限與貿(mào)易合同規(guī)定一致的遠期信用證。 信托收據(jù)：又稱信托提單、留置權(quán)書、信托證，指進口商承認以信托的方式向銀行借出全套商業(yè)單據(jù)時出具的一種保證書。

買方遠期信用證（L/C）：即假遠期信用證，它指信用證項下遠期匯票付款按即期付款辦理的信用證。

國際保理：保理商從其客戶（出口商）手中，購進通常以發(fā)票表示的對債務(wù)人的應(yīng)收賬款，并負責信用銷售控制、銷售分戶賬戶管理和債權(quán)回收業(yè)務(wù)。

福費廷：一種無追索權(quán)形式為出口商貼現(xiàn)遠期票據(jù)的金融服務(wù)，也稱包買票或票據(jù)買斷，指包買商從出口商那里無追索權(quán)地購買已經(jīng)承兌的并通常由進口商所在地銀行擔保的遠期匯票或本票。 旅行支票：是沒有指定付款人和付款地點，由大銀行、大旅社發(fā)行的固定金額、專供旅游者或其他目的的出國者使用的一種支付工具。

信用卡：是發(fā)卡銀行對消費者提供短期消費信貸而發(fā)放的一種信用憑證。是消費信用的一種形式。

一、國際結(jié)算的分類

（一）國際貿(mào)易結(jié)算：1、有形貿(mào)易結(jié)算；2、記賬貿(mào)易結(jié)算；3、因國際資本流動所引起的商品貿(mào)易或資本性貨物貿(mào)易的結(jié)算；4、綜合類經(jīng)濟交易中的商品貿(mào)易結(jié)算

（二）非貿(mào)易國際結(jié)算：1、無形貿(mào)易結(jié)算；2、金融交易類結(jié)算；3、國際間資金單方面轉(zhuǎn)移結(jié)算；4、銀行提供的以信用擔保為代表的一系列服務(wù)與結(jié)算；5、其他非貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)

二、國際結(jié)算的研究對象

（一）國際結(jié)算工具：現(xiàn)代國際結(jié)算主要是銀行的非現(xiàn)金結(jié)算，而非現(xiàn)金結(jié)算的主要工具是票據(jù)。匯票、本票、支票（國際結(jié)算的基石）

（二）國際結(jié)算方式：以一定的條件實現(xiàn)國際貨幣收付的方式稱為國際結(jié)算方式。匯款、托收、信用證、保付代理、擔保業(yè)務(wù)、包買票據(jù)

（三）國際結(jié)算中的單據(jù)：單據(jù)的傳遞和使用是實現(xiàn)國際結(jié)算的必備條件之一。提貨單、保險單等

（四）以銀行為中心的支付體系：以銀行為中心的現(xiàn)代電子轉(zhuǎn)賬劃撥支付體系是國際間資金得以安全有效結(jié)算的基礎(chǔ)設(shè)施。全球銀行間通訊系統(tǒng)（SWIFT）、英國的CHAPS、美國的CHIPS

（五）貿(mào)易結(jié)算融資：貿(mào)易融資方式在結(jié)算中越來越發(fā)揮重要的作用。

三、主要國家的支付清算體系

（一）美元支付清算體系：1、聯(lián)邦資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)（FEDWIRE）；2、清算所同業(yè)支付系統(tǒng)（ CHIPS ）

（二）英鎊清算系統(tǒng)：交換銀行自動收付系統(tǒng)（CHAPS）

（三）歐元實施后的歐洲支付系統(tǒng)：歐洲間實時全額自動清算系統(tǒng)（TARGET）

（四）日本銀行金融網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（BOJ-NET）

（五）環(huán)球銀行金融電訊協(xié)會（SWIFT）

四、票據(jù)的基本特征

（一）設(shè)權(quán)性：票據(jù)一經(jīng)設(shè)立并交付出去，票據(jù)的權(quán)利和義務(wù)便隨之而確立。

（二）無因性：票據(jù)一旦做成，票據(jù)上權(quán)利即與其原因關(guān)系相分離，成為獨立的票據(jù)債權(quán)債務(wù)關(guān)系，不再受先前的原因關(guān)系存在與否的影響

（三）要式性：票據(jù)的形式必須符合法律規(guī)定：票據(jù)上的必要記載項目必須齊全且符合規(guī)定。

（四）流通性：在法定的合理時限內(nèi)，票據(jù)經(jīng)過背書、交付而可以將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給后手，手續(xù)簡便但效力明確。

（五）可追索性：票據(jù)的付款人或承兌人如果對合格票據(jù)拒絕承兌或拒絕付款，正當持票人為維護其票據(jù)權(quán)利，有權(quán)通過法定程序向所有票據(jù)債務(wù)人起訴、追索，要求得到票據(jù)權(quán)利。

五、匯票的種類

（一）根據(jù)出票人不同，可以分為銀行匯票和商業(yè)匯票

1、銀行匯票：銀行匯票是一家銀行向另一家銀行簽發(fā)的書面支付命令，其出票人和付款人都是

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