您當前的位置: 首頁 » 資訊頻道 » 行業(yè)資訊

發(fā)布日期：2016-02-25 10:16:26   瀏覽次數(shù)：49 【】

隨著空客A300被起吊至科隆- 波恩機場的柵欄上方，其作為“零重力”拋物線飛機的服務生涯正式結束。

通過使用利勃海爾的LR 1600/2履帶式起重機以及精良的附加設備，Riga Mainz 公司的重載專家將這臺82噸重的A300型飛機從機場的停機坪吊離。目前，這臺飛機已成為博物館展品展示給普通大眾。

在過去6個月中，Riga Mainz公司的總經理Uwe Langer一直在規(guī)劃和開會討論如何進行這項吊裝作業(yè)，就在8月終于將這臺曾作為“零重力”科研的空客A300型飛機從科隆- 波恩機場吊離。

機場現(xiàn)場的起重機作業(yè)說明(如限制了架設高度)以及固定飛機的各項要求都非常嚴格。事實上，在要求的負載能力下，整個飛機上僅有3個固定點：兩套主要的起落架以及飛機機身前面的某個部位。

因此，與前門位于同一水平高度的三根吊帶固定位置即是飛機構造中主承重架構。

附加設備的總重量為19噸，包括2根交叉梁和3個由Riga Mainz公司研制的負載分散器。一臺遠程控制的鏈式卷揚機用來調整LR 1600/2起重機吊鉤，使吊鉤即使在起重機全負載狀態(tài)下也能正好位于飛機重心上方。

這樣，飛機的角度便可調整至水平位置，，以避免在前方有風和亂流情況下給飛機帶來不必要的推力。該解決方案滿足了客戶的一個重要需求。

作業(yè)小組花費大約一個小時將該空客A300型飛機起吊至機場安全圍欄上方，以此來象征性的結束其最后一次“飛行”。

在將固定繩索固定在飛機的兩側后，Riga Mainz公司的7人小組在回轉過程中將長度約為54米的A 300型飛機旋轉了180度。進行此操作需非常小心，因為一陣風可能會將后方的升降機壓向LR 1600/2起重機的主臂。

幾乎在不知不覺中慢慢地將A300轉到其最終位置，然后LR 1600/2吊著A300行進了約20米，將其放在專門鋪設的砂石床上。

事實證明，將A300放到三個基礎點上是個冗長的過程。為了保證起重機司機Markus Knabe 能夠以毫米級的精度將這個不同尋常的負荷物放到正確的位置，需對飛機的構造做些小修改。

在吊裝作業(yè)成功完成后，機場經理Michael Garvens禁不住稱贊：“起吊絕對精確，效果非常好。”

在空客A300型飛機服務的43年中，最后這15年一直在為科研事業(yè)服務。該飛機執(zhí)行了所謂的拋物線飛行，來為包括德國航空航天中心(DLR)在內的客戶提供宇航員的訓練及相關實驗等服務。

“零重力”拋物線飛機在蘇格蘭和挪威之間的無人航空域共完成了約13,000次拋物線飛行，模擬時常約為22秒的失重環(huán)境。

中國起重機械網(wǎng)版權與免責聲明：
①凡本網(wǎng)注明來源：中國起重機械網(wǎng)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權均為中國起重機械網(wǎng)獨家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉載使用時必須注明來源：中國起重機械網(wǎng)違反者本網(wǎng)將依法追究責任。
②本網(wǎng)轉載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實。
③ 如本網(wǎng)轉載稿涉及版權等問題，請作者一周內來電或來函聯(lián)系。來稿郵箱：bj@qzj.cn