《航空飛行器飛行動(dòng)力學(xué)》(方振平)【圖片簡(jiǎn)介評(píng)論價(jià)格目錄】

發(fā)布時(shí)間：2017-03-30 23:28

本文關(guān)鍵詞：飛行器動(dòng)力學(xué)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

萬種圖書低至2折

航空飛行器飛行動(dòng)力學(xué) 特色及評(píng)論

《航空飛行器飛行動(dòng)力學(xué)》:國(guó)防科工委“十五”規(guī)劃教材,航空宇航科學(xué)與技術(shù)。

航空飛行器飛行動(dòng)力學(xué) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書系統(tǒng)地介紹航空飛行器(飛機(jī)、有翼導(dǎo)彈)的飛行動(dòng)力學(xué)特性,內(nèi)容結(jié)合工程實(shí)際,反映現(xiàn)代飛行動(dòng)力學(xué)的一些新現(xiàn)象、新特點(diǎn)。全書分兩大部分。前5章著重分析飛行器質(zhì)心運(yùn)動(dòng)規(guī)律,確定飛機(jī)的基本飛行性能、機(jī)動(dòng)性能、敏捷性和導(dǎo)彈的軌跡特性。后7章著重分析剛性飛行器的運(yùn)動(dòng)特性,討論飛行器的平衡、靜穩(wěn)定性和靜操縱性、動(dòng)穩(wěn)定性和動(dòng)操縱性;飛行器+自動(dòng)器系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性;飛機(jī)飛行品質(zhì)和導(dǎo)彈命中準(zhǔn)確度分析等。
本書可作為飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)大學(xué)本科生的教材,對(duì)于飛行器設(shè)計(jì)和使用部分的工程技術(shù)人員也有參考價(jià)值。

航空飛行器飛行動(dòng)力學(xué) 本書目錄

第1章飛行器質(zhì)心運(yùn)動(dòng)方程
　1.1 作用在飛行器上的外力
　1.1.1 升阻特性
　1.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)推力
　1.2 飛行器飛行操縱概念
　1.2.1 常規(guī)飛機(jī)的飛行操縱
　1.2.2 現(xiàn)代飛機(jī)的飛行操縱
　1.2.3 導(dǎo)彈的飛行操縱
　1.3 常用的坐標(biāo)軸系及其轉(zhuǎn)換
　1.3.1 常用的坐標(biāo)軸系
　1.3.2 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換矩陣
　1.3.3 常用坐標(biāo)系之間的關(guān)系
　1.4 飛行器質(zhì)心運(yùn)動(dòng)方程
　1.4.1 一般動(dòng)坐標(biāo)系中質(zhì)心動(dòng)力學(xué)方程
　1.4.2 航跡坐標(biāo)系中質(zhì)心動(dòng)力學(xué)方程
　1.4.3 飛行器質(zhì)心運(yùn)動(dòng)學(xué)方程
　1.4.4 飛行器質(zhì)心運(yùn)動(dòng)方程討論
　1.4.5 質(zhì)心在鉛垂平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方程
　1.4.6 質(zhì)心在水平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方程
　復(fù)習(xí)思考題
　
第2章飛機(jī)的飛行性能
　2.1 平飛性能
　2.1.1 定常平飛時(shí)的運(yùn)動(dòng)方程
　2.1.2 *大平飛速度Vmax
　2.1.3 *小平飛速度Vmin
　2.1.4 平飛速度范圍
　2.2 上升、下滑性能
　2.2.1 定常直線上升運(yùn)動(dòng)方程
　2.2.2 定常直線上升運(yùn)動(dòng)性能
　2.2.3 非定常上升運(yùn)動(dòng)性能
　2.2.4 定常下滑運(yùn)動(dòng)性能
　2.3 定常飛行狀態(tài)及其與操縱的關(guān)系
　2.3.1 平飛范圍的劃分
　2.3.2 飛行狀態(tài)與操縱的關(guān)系
　2.3.3 定常飛行狀態(tài)的主要因素分析
　2.4 續(xù)航性能
　2.4.1 航程和航時(shí)的基本關(guān)系式
　2.4.2 等高等速巡航時(shí)的航程和航時(shí)
　2.4.3 飛機(jī)的*佳續(xù)航性能
　2.4.4 *大活動(dòng)半徑
　2.4.5 風(fēng)對(duì)續(xù)航性能的影響
　2.5 起落性能
　2.5.1 起飛性能
　2.5.2 著陸性能
　2.5.3 單發(fā)停車故障的對(duì)策
　2.5.4 改善起落性能的措施
　2.5.5 風(fēng)切變下的起落過程
　2.6 渦輪螺槳飛機(jī)的飛行性能
　2.6.1 平飛和上升性能
　2.6.2 渦輪螺槳飛機(jī)的續(xù)航性能
　2.7 滑翔性能
　復(fù)習(xí)思考題
　
第3章飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和敏捷性
　3.1 機(jī)動(dòng)飛行時(shí)的過載
　3.1.1 運(yùn)動(dòng)與過載的關(guān)系
　3.1.2 過載限制
　3.2 鉛垂平面內(nèi)的機(jī)動(dòng)性能
　3.2.1 平飛加減速
　3.2.2 躍升
　3.2.3 俯沖
　3.3 水平平面內(nèi)的機(jī)動(dòng)性能
　3.3.1 正常盤旋
　3.3.2 *優(yōu)盤旋
　3.3.3 非定常盤旋
　3.4 飛機(jī)的空間機(jī)動(dòng)飛行
　3.4.1 常見的空間機(jī)動(dòng)飛行
　3.4.2 空間機(jī)動(dòng)軌跡的一般計(jì)算方法
　3.5 機(jī)動(dòng)性能的綜合分析
　3.5.1 能量機(jī)動(dòng)性
　3.5.2 定常或極限角速度
　3.5.3 定�；蛩矐B(tài)轉(zhuǎn)彎半徑
　3.5.4 綜合機(jī)動(dòng)性指標(biāo)
　3.6 飛機(jī)的敏捷性
　3.6.1 敏捷性概念
　3.6.2 敏捷性分類
　3.6.3 瞬態(tài)敏捷性尺度
　3.6.4 功能敏捷性尺度
　3.6.5 敏捷性潛力
　3.7 過失速機(jī)動(dòng)
　3.7.1 尾沖和眼鏡蛇機(jī)動(dòng)
　3.7.2 Herbst機(jī)動(dòng)
　復(fù)習(xí)思考題
　
第4章方案飛行與彈道
　4.1 按給定迎角或俯仰角的方案飛行
　4.1.1 按給定迎角的方案飛行
　4.1.2 按給定俯仰角的方案飛行
　4.2 按給定彈道傾角的方案飛行
　4.2.1 直線飛行彈道
　4.2.2 垂直上升彈道
　4.2.3 等高飛行彈道
　復(fù)習(xí)思考題
　
第5章導(dǎo)引飛行與彈道
　5.1 導(dǎo)彈的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方程
　5.1.1 自動(dòng)導(dǎo)引相對(duì)運(yùn)動(dòng)方程
　5.1.2 遙控導(dǎo)引相對(duì)運(yùn)動(dòng)方程
　5.2 平行接近法
　5.2.1 直線彈道問題
　5.2.2 彈道法向加速度特性
　5.3 比例導(dǎo)引法
　5.3.1 直線彈道的條件、條數(shù)
　5.3.2 直線彈道的穩(wěn)定性
　5.3.3 彈道需用法向加速度
　5.3.4 一般情況下的導(dǎo)引彈道特性
　5.4 三點(diǎn)法
　5.4.1 導(dǎo)引彈道的一般特性
　5.4.2 彈道需用法向加速度
　5.5 角度法
　5.5.1 前置量法(矯直系數(shù)法)
　5.5.2 半前置量法(半矯直系數(shù)法)
　5.6 選擇導(dǎo)引方法的一般原則
　5.7 攻擊區(qū)
　復(fù)習(xí)思考題
　
第6章剛性飛行器運(yùn)動(dòng)方程
　6.1 剛性飛行器動(dòng)力學(xué)方程
　6.1.1 飛行器質(zhì)心移動(dòng)的動(dòng)力學(xué)方程
　6.1.2 飛行器繞質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)方程
　6.2 剛性飛行器運(yùn)動(dòng)學(xué)方程
　6.2.1 飛行器質(zhì)心運(yùn)動(dòng)學(xué)方程
　6.2.2 飛行器繞質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程
　6.3 剛性飛行器運(yùn)動(dòng)方程討論
　6.3.1 “機(jī)體機(jī)體體系”運(yùn)動(dòng)方程組
　6.3.2 “航跡機(jī)體體系”運(yùn)動(dòng)方程組
　6.3.3 飛行力學(xué)的幾類主要問題
　6.3.4 多操縱機(jī)構(gòu)情況
　6.4 運(yùn)動(dòng)方程組線性化
　6.4.1 小擾動(dòng)法
　6.4.2 外力和外力矩的線性化
　6.4.3 運(yùn)動(dòng)方程的線性化
　6.5 縱向小擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程組
　6.5.1 縱向小擾動(dòng)方程的自然形式
　6.5.2 縱向小擾動(dòng)方程的矩陣形式
　6.5.3 縱向小擾動(dòng)方程的簡(jiǎn)化形式
　6.6 橫側(cè)小擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程組
　6.6.1 橫側(cè)小擾動(dòng)方程的自然形式
　6.6.2 橫側(cè)小擾動(dòng)方程的矩陣形式
　6.6.3 橫側(cè)小擾動(dòng)方程的簡(jiǎn)化形式
　復(fù)習(xí)思考題
　
第7章飛行器的縱向平衡、靜穩(wěn)定和靜操縱
　7.1 靜穩(wěn)定力矩
　7.1.1 靜穩(wěn)定力矩的組成
　7.1.2 定速靜穩(wěn)定性
　7.1.3 定載靜穩(wěn)定性
　7.2 操縱力矩
　7.2.1 氣動(dòng)操縱力矩
　7.2.2 推力矢量操縱力矩
　7.3 定常直線飛行時(shí)的飛行器平衡特性
　7.3.1 升降舵平衡曲線
　7.3.2 舵面靜操縱性指標(biāo)
　7.3.3 飛行器的自動(dòng)俯沖現(xiàn)象
　7.4 阻尼力矩
　7.5 洗流時(shí)差力矩
　7.6 定常拉升飛行時(shí)的飛行器平衡特性
　7.6.1 升降舵偏轉(zhuǎn)變化規(guī)律
　7.6.2 舵面靜操縱性指標(biāo)
　7.7 鉸鏈力矩和桿力特性
　7.7.1 鉸鏈力矩
　7.7.2 桿力特性
　7.8 影響飛行器縱向平衡、靜穩(wěn)定和靜操縱的其他因素
　7.8.1 動(dòng)力裝置影響
　7.8.2 飛行器構(gòu)形變化的影響
　7.8.3 彈性變形的影響
　7.8.4 大迎角飛行和地面效應(yīng)的影響
　7.9 飛行器質(zhì)心的變化范圍
　7.9.1 常規(guī)飛行器
　7.9.2 放寬靜穩(wěn)定性飛行器
　7.9.3 影響因素討論
　7.10 助力器操縱時(shí)的桿力特性
　7.10.1 助力器操縱系統(tǒng)簡(jiǎn)介
　7.10.2 助力操縱時(shí)桿力特性
　復(fù)習(xí)思考題
　
第8章飛行器的橫航向平衡、靜穩(wěn)定和靜操縱
　8.1 靜穩(wěn)定力矩
　8.1.1 靜穩(wěn)定力矩的組成
　8.1.2 橫航向靜穩(wěn)定性
　8.2 操縱力矩
　8.2.1 滾轉(zhuǎn)操縱力矩
　8.2.2 偏航操縱力矩
　8.3 阻尼力矩和交感力矩
　8.3.1 滾轉(zhuǎn)角速度p引起的橫側(cè)力矩
　8.3.2 偏航角速度r引起的橫側(cè)力矩
　8.4 斜吹力矩
　8.5 非對(duì)稱定常飛行時(shí)飛行器的平衡
　8.5.1 定常直線側(cè)滑飛行時(shí)的平衡和靜操縱
　8.5.2 正常盤旋飛行時(shí)的平衡和靜操縱
　8.5.3 穩(wěn)定滾轉(zhuǎn)時(shí)的平衡和靜操縱
　8.6 鉸鏈力矩和操縱力特性
　8.6.1 副翼和方向舵鉸鏈力矩
　8.6.2 橫側(cè)操縱力特性
　8.6.3 助力器操縱時(shí)的桿力特性
　8.7 影響飛行器橫航向平衡、靜穩(wěn)定和靜操縱的其他因素
　8.7.1 動(dòng)力裝置的影響
　8.7.2 構(gòu)形變化的影響
　8.7.3 彈性變形的影響
　8.7.4 大迎角、地面效應(yīng)的影響
　復(fù)習(xí)思考題
　
第9章飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性和操縱性
　9.1 飛機(jī)縱向運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性
　9.1.1 縱向擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程和基本求解理論
　9.1.2 模態(tài)特性分析方法
　9.1.3 典型的縱向運(yùn)動(dòng)模態(tài)
　9.1.4 短周期模態(tài)分析
　9.1.5 長(zhǎng)周期模態(tài)分析
　9.1.6 現(xiàn)代飛機(jī)縱向模態(tài)特點(diǎn)
　9.2 飛機(jī)縱向動(dòng)操縱性
　9.2.1 時(shí)域響應(yīng)指標(biāo)
　9.2.2 飛行操縱系統(tǒng)
　9.2.3 縱向動(dòng)操縱性
　9.3 帶自動(dòng)器飛機(jī)的縱向操縱性和穩(wěn)定性特性
　9.3.1 俯仰阻尼器
　9.3.2 縱向增穩(wěn)系統(tǒng)
　9.3.3 縱向控制增穩(wěn)系統(tǒng)
　9.3.4 高度穩(wěn)定系統(tǒng)
　9.4 飛機(jī)的縱向飛行品質(zhì)
　
　復(fù)習(xí)思考題
　
第10章飛機(jī)的橫航向穩(wěn)定性和操縱性
　10.1 飛機(jī)橫航向運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性
　10.1.1 橫航向擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程
　10.1.2 典型的橫航向運(yùn)動(dòng)模態(tài)
　10.1.3 滾轉(zhuǎn)收斂模態(tài)分析
　10.1.4 螺旋模態(tài)分析
　10.1.5 荷蘭滾模態(tài)分析
　10.1.6 橫航向靜穩(wěn)定性和動(dòng)穩(wěn)定性的關(guān)系
　10.1.7 現(xiàn)代飛機(jī)橫航向模態(tài)特性
　10.2 飛機(jī)橫航向動(dòng)操縱性
　10.2.1 對(duì)副翼的操縱反應(yīng)
　10.2.2 對(duì)方向舵的操縱反應(yīng)
　10.3 帶自動(dòng)器飛機(jī)的橫航向操縱性和穩(wěn)定性特性
　10.3.1 滾轉(zhuǎn)阻尼器
　10.3.2 滾轉(zhuǎn)角控制系統(tǒng)
　10.3.3 偏航阻尼器
　10.3.4 偏航增穩(wěn)系統(tǒng)
　10.3.5 副翼方向舵交聯(lián)
　10.3.6 飛行航線穩(wěn)定系統(tǒng)
　10.4 飛機(jī)橫航向飛行品質(zhì)
　復(fù)習(xí)思考題
　
第11章飛機(jī)空間運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和操縱性
　11.1 縱橫向運(yùn)動(dòng)耦合機(jī)理
　11.1.1 運(yùn)動(dòng)耦合
　11.1.2 慣性耦合
　11.1.3 陀螺耦合
　11.1.4 氣動(dòng)耦合
　11.2 急滾動(dòng)力學(xué)
　11.3 偏離動(dòng)力學(xué)
　11.3.1 縱向偏離
　11.3.2 橫航向偏離
　11.3.3 偏離預(yù)測(cè)判據(jù)
　11.3.4 機(jī)翼搖晃
　11.4 尾旋動(dòng)力學(xué)
　11.4.1 進(jìn)入尾旋
　11.4.2 定常階段
　11.4.3 改出尾旋
　11.4.4 尾旋運(yùn)動(dòng)的模擬和試驗(yàn)
　11.5 空間運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)控制
　11.5.1 飛行邊界限制系統(tǒng)
　11.5.2 尾旋自動(dòng)防止系統(tǒng)
　11.5.3 放寬靜穩(wěn)定系統(tǒng)
　11.5.4 直接力操縱系統(tǒng)
　復(fù)習(xí)思考題
　
第12章導(dǎo)彈的飛行控制
　12.1 導(dǎo)彈飛行控制特點(diǎn)
　12.1.1 舵回路
　12.1.2 穩(wěn)定回路
　12.1.3 控制回路
　12.2 滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定回路
　12.2.1 無控時(shí)導(dǎo)彈的橫側(cè)擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)
　12.2.2 滾轉(zhuǎn)角穩(wěn)定回路
　12.2.3 滾轉(zhuǎn)角速度穩(wěn)定回路
　12.3 俯仰和偏航穩(wěn)定回路
　12.3.1 無控時(shí)導(dǎo)彈的俯仰擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)
　12.3.2 姿態(tài)穩(wěn)定回路
　12.3.3 加速度穩(wěn)定回路
　12.4 導(dǎo)彈控制回路
　12.5 導(dǎo)彈精度分析
　12.5.1 脫靶量模型及其線性化
　12.5.2 干擾及噪聲模型
　12.5.3 蒙特卡洛法
　12.5.4 協(xié)方差分析法
　12.5.5 伴隨分析法
　12.5.6 統(tǒng)計(jì)線性化伴隨法
　復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)