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摘要：針對我國交通智能發(fā)展現(xiàn)狀，對交通智能控制技術(shù)復(fù)合型高技能人才的需求進(jìn)行了分析，提出了高職交通智能控制技術(shù)復(fù)合型高技能人才培養(yǎng)的具體實(shí)踐方法。

關(guān)鍵詞：交通智能控制技術(shù)  復(fù)合型高技能人才  崗位能力分析  專業(yè)課程體系

復(fù)合型人才是指具有兩個(gè)(或兩個(gè)以上,但一般是兩個(gè))專業(yè)(或?qū)W科)的基本知識和基本能力的人才。復(fù)合型人才包括知識復(fù)合、能力復(fù)合、思維復(fù)合、技能復(fù)合等多方面。復(fù)合型高技能人才是指綜合素質(zhì)高，職業(yè)能力強(qiáng)，掌握多種技術(shù)及相關(guān)專業(yè)知識的高技能型人才，是在熟練使用某種專業(yè)技能的基礎(chǔ)上，同時(shí)具備其他專業(yè)技能或其他專業(yè)技能發(fā)展?jié)撛谀芰�。�?fù)合型高技能人才不僅在專業(yè)技能方面有突出的經(jīng)驗(yàn)，還具備較高的相關(guān)職業(yè)與技術(shù)知識，理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有機(jī)結(jié)合。

一、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀與復(fù)合型高技能人才需求分析

1、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

智能交通系統(tǒng)是以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。 ITS將有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率、促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量，并以推動社會信息化及形成新產(chǎn)業(yè)受到各國的重視。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會進(jìn)步，迅捷、高效的交通系統(tǒng)已成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力保障；為使交通運(yùn)輸體系與我國經(jīng)濟(jì)的快速增長相適應(yīng)，，“十一五”期間，全國公路總里程將達(dá)到230萬公里，城市化與汽車化發(fā)展十分迅猛。改革開放前，城市化水平不足19%，目前已經(jīng)發(fā)展到超過30%，預(yù)測2010年將接近50%；機(jī)動車擁有量目前已達(dá)6000萬輛，并以每年10%以上的速度增長，預(yù)計(jì)2010年達(dá)到1.3億多輛。因此，智能交通已逐步得到社會各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，社會各界對通過智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴(yán)重的交通問題寄予了厚望。

中國是一個(gè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的發(fā)展中國家，改革開放以來，依靠成熟的GPS定位技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并利用城市現(xiàn)有廠、站、救援車輛資源，再加以適當(dāng)擴(kuò)充，可以很快形成生產(chǎn)力；嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)違章處理，實(shí)施電子抓拍和電視監(jiān)視等科技手段；開展動態(tài)交通分配理論方法研究，實(shí)施集中式交通控制系統(tǒng)軟件的開發(fā)。中國智能交通的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)形成了多學(xué)科、多領(lǐng)域、多產(chǎn)品百家爭鳴的喜人勢頭，建立快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將成為中國今后交通建設(shè)的重要內(nèi)容和發(fā)展方向。

2、交通智能控制技術(shù)復(fù)合型高技能人才需求分析

現(xiàn)代智能交通在城市交通、高速公路、橋梁、軌道交通的建設(shè)、管理上應(yīng)用了很多高科技、新技術(shù)，特別是現(xiàn)代電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代測量技術(shù)等高新技術(shù)在智能交通建設(shè)、交通安全與交通管理的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代交通建設(shè)涵蓋的專業(yè)多、技術(shù)新，在管理和維護(hù)上更需要一支強(qiáng)大的掌握多種技術(shù)的復(fù)合型高技能人才，提高智能交通的高效率運(yùn)行，因此現(xiàn)代交通建設(shè)與管理需要的人才主要包括交通智能系統(tǒng)維護(hù)、公路運(yùn)輸安全管理、交通監(jiān)控管理、橋梁監(jiān)控與交通流量分析等復(fù)合型高技能工作崗位。

表1   職業(yè)崗位與專業(yè)能力分析

職業(yè)崗位

相關(guān)專業(yè)能力分析

其他

交通智能系統(tǒng)維護(hù)

具有交通電子自動設(shè)施、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控等設(shè)備的應(yīng)用與維護(hù)能力

相關(guān)專業(yè)外文資料查詢、閱讀

公路運(yùn)輸安全管理

具有汽車運(yùn)輸管理、公路管理、車輛管理、道路信號控制、高速公路出入口控制等能力

交通監(jiān)控管理

具有交通監(jiān)控系統(tǒng)的具體應(yīng)用與管理，包括：圖像監(jiān)控與控制、交通設(shè)備應(yīng)用與控制、氣象監(jiān)控與設(shè)備維護(hù)等能力

交通智能系統(tǒng)維護(hù)崗位需要掌握電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、監(jiān)控與安防技術(shù)、交通管理技術(shù)等多種技術(shù)；公路運(yùn)輸安全管理崗位需要掌握汽車技術(shù)、公路管理技術(shù)、車輛管理技術(shù)、信號控制技術(shù)、公路機(jī)電技術(shù)等多種技術(shù)；交通監(jiān)控管理需要掌握圖像監(jiān)控技術(shù)、交通設(shè)備控制技術(shù)、交通氣象自動檢測技術(shù)等多種技術(shù)。由以上分析及表1可以看出以上綜合性職業(yè)崗位，傳統(tǒng)的單一專業(yè)難以滿足要求，需要具有跨專業(yè)知識的有機(jī)整合。

二、高職交通智能控制技術(shù)復(fù)合型高技能人才培養(yǎng)的具體實(shí)踐

智能交通系統(tǒng)的含義是：將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，把它們集成地用于整地區(qū)的公路——車輛交通系統(tǒng)，建立一個(gè)大范圍的、適時(shí)的、高效的、全方位的綜合管理系統(tǒng)。因此，現(xiàn)代智能交通的建設(shè)和管理需要大量的復(fù)合型高技能人才，首先在知識結(jié)構(gòu)上應(yīng)該是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和交通安全與管理技術(shù)的結(jié)合。其次，復(fù)合型的人才還體現(xiàn)在對人文社會科學(xué)內(nèi)各學(xué)科的融會貫通。以交通智能控制技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)為例，討論我校復(fù)合型高技能人才培養(yǎng)方案的具體實(shí)踐。

1、 培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)著重培養(yǎng)高速公路智能監(jiān)控、管理、維護(hù)高技能人才。通過三年的在校學(xué)習(xí)不僅使學(xué)生能熟悉高等級公路的機(jī)電系統(tǒng)（監(jiān)控、通信、收費(fèi)），掌握本專業(yè)所必需的電子技術(shù)、信息管理、通信系統(tǒng)基礎(chǔ)理論，掌握常用的計(jì)算機(jī)軟硬件基本知識，具備一定的硬件使用和軟件設(shè)計(jì)能力。掌握計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸和交通控制系統(tǒng)中應(yīng)用的基本技術(shù)。同時(shí)使學(xué)生具有扎實(shí)的計(jì)算機(jī)專業(yè)技能，使學(xué)生具有潛在的專業(yè)拓展能力。能適應(yīng)交通通信網(wǎng)絡(luò)、汽車運(yùn)行監(jiān)控管理、網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)和ITS系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行、維護(hù)第一線的復(fù)合型高技能型人才。

交通智能控制技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具有良好的思想道德素養(yǎng)和職業(yè)道德，具有能適應(yīng)現(xiàn)場勞動工作所要求的身心素質(zhì)，具有必備文化基礎(chǔ)知識，掌握本專業(yè)所需的專業(yè)理論和初步的社會創(chuàng)業(yè)知識；具有從事本專業(yè)工作的基本能力和技能，應(yīng)用本專業(yè)的知識和技術(shù)分析、解決實(shí)際問題；具有一定的創(chuàng)新精神，能適應(yīng)科技進(jìn)步和社會發(fā)展的需要。

2、就業(yè)方向

畢業(yè)生主要面向交通管理、交通運(yùn)輸、從事公路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、公路規(guī)費(fèi)與征收、交通流量分析和車輛自動化檢測等技術(shù)工作。

3、理論與實(shí)踐技能培養(yǎng)體系

理論與實(shí)踐技能訓(xùn)練采用“理實(shí)一體化”的方式，對不同的課程，實(shí)踐的內(nèi)容、方式也不一樣。以工作過程建設(shè)課程體系，基于典型工作任務(wù)開設(shè)課程，課程有計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路分析基礎(chǔ)、模擬電路技術(shù)、數(shù)字電路、汽車電器、專業(yè)英語、傳感器與測量技術(shù)、C語言程序設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、PLC技術(shù)、AutoCAD、交通工程管理、公路工程概論、自動控制技術(shù)、交通工程經(jīng)濟(jì)與法規(guī)、交通信號與控制、監(jiān)控與安防技術(shù)、收費(fèi)系統(tǒng)與技術(shù)、智能控制技術(shù)等。

交通智能控制技術(shù)專業(yè)課程體系如圖1所示。

4、實(shí)施辦法

交通智能控制技術(shù)專業(yè)實(shí)施“1+1+0.25+0.75” 人才培養(yǎng)方案,第一學(xué)年通過學(xué)�！袄韺�(shí)一體化”訓(xùn)練中心對學(xué)生進(jìn)行基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)專業(yè)基礎(chǔ)能力的學(xué)習(xí)，對計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電路分析基礎(chǔ)、C語言程序設(shè)計(jì)、模擬電路技術(shù)、數(shù)字電路、計(jì)算機(jī)組裝與維護(hù)技術(shù)等課程,采用“先做后學(xué)、邊做邊學(xué)、教學(xué)做相結(jié)合”的方法,將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行穿插整合設(shè)計(jì)課程的教學(xué)方案,理論與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合,圍繞能力訓(xùn)練講理論,充分體現(xiàn)理論對實(shí)踐指導(dǎo)的作用通過“實(shí)踐一理論一再實(shí)踐”,努力使學(xué)生在“會”的基礎(chǔ)上“懂”，讓學(xué)生在精練的理論講授和豐富的實(shí)踐環(huán)節(jié)中磨練,提高自己的專業(yè)基本技能，實(shí)現(xiàn)基本素質(zhì)和專業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)培養(yǎng)。

第二學(xué)年通過對PLC技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、監(jiān)控與安防技術(shù)、傳感器與測量技術(shù)、通信技術(shù)、交通信號與控制技術(shù)、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)等課程，采用“理論講授十仿真十實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)”理論實(shí)踐一體化的授課模式。將電子設(shè)計(jì)仿真軟件引入到課程教學(xué)中，在實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場授課。對課程內(nèi)容進(jìn)行整體教學(xué)設(shè)計(jì)，以工作過程為學(xué)習(xí)目標(biāo)，實(shí)施“任務(wù)驅(qū)動”、“項(xiàng)目導(dǎo)向”的教學(xué)手段，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵崗位職業(yè)能力。以及在校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地通過講解和實(shí)施幾個(gè)典型工作任務(wù)和典型的應(yīng)用項(xiàng)目，將理論教學(xué)、電路仿真、實(shí)驗(yàn)及課程綜合實(shí)訓(xùn)融為一體，實(shí)現(xiàn)專業(yè)理論與實(shí)踐課程的綜合訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能培養(yǎng)。

再通過“0.25”個(gè)學(xué)年對交通工程管理、交通工程經(jīng)濟(jì)與法規(guī)、收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)、公路工程概論、AutoCAD、車載系統(tǒng)原理及應(yīng)用、汽車電器技術(shù)、專業(yè)英語等課程的學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)學(xué)生職業(yè)拓展能力的培養(yǎng)

最后通過“0.75”個(gè)學(xué)年在校企共建基地進(jìn)行校外頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)校教師和師傅結(jié)合實(shí)際工作任務(wù)共同實(shí)施對學(xué)生的專業(yè)綜合技能、個(gè)人綜合能力的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)。

三、結(jié)束語

以培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)，開展以知識和技能為基礎(chǔ)的、適應(yīng)勞動力市場對復(fù)合型人才需求的高等職業(yè)教育，關(guān)鍵是要以科學(xué)的人才培養(yǎng)觀為指導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)教學(xué)基本建設(shè)。實(shí)施以就業(yè)為導(dǎo)向的高等職業(yè)教育，科學(xué)評價(jià)高等職業(yè)教育的效果和質(zhì)量，創(chuàng)新以就業(yè)為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，建立高職院校與企事業(yè)單位合作進(jìn)行人才培養(yǎng)的機(jī)制，深化教育教學(xué)改革，實(shí)施復(fù)合型高技能人才培養(yǎng)，一方面是高等職業(yè)教育本身性質(zhì)的要求，另一方面也是促進(jìn)就業(yè)，提高人才適應(yīng)性的要求。

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圖1   交通智能控制技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系

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