本文選題：飛機(jī) + 三維數(shù)字化　

通過(guò)多年的信息化建設(shè)，我國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)在CAD、CAPP、CAM、PDM、ERP等系統(tǒng)的建設(shè)方面已取得了實(shí)質(zhì)性的成果，如建立或?qū)嵤┝讼鄳?yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)或管理平臺(tái)，進(jìn)行了較為深入的集成應(yīng)用，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、工藝、工裝的數(shù)字化設(shè)計(jì)及其過(guò)程和數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理，在飛機(jī)型號(hào)研制和生產(chǎn)方面發(fā)揮了重要作用。

部分飛機(jī)制造企業(yè)在飛機(jī)裝配工藝的數(shù)字化設(shè)計(jì)與管理方面，逐步實(shí)現(xiàn)了從以二維為主向二維/三維相結(jié)合的模式轉(zhuǎn)變，如PBOM/MBOM構(gòu)建、裝配順序規(guī)劃、裝配路徑規(guī)劃和裝配工藝文件生成等過(guò)程的三維化。目前三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)主要在一些飛機(jī)型號(hào)的數(shù)字化制造方面得到了一定的試應(yīng)用，但是還沒(méi)有得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用，如沒(méi)有將數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)和仿真結(jié)果作為指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)，數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)結(jié)果的規(guī)范性以及現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放方式仍然有待完善，與已有的協(xié)同平臺(tái)集成度也不高等。這些是進(jìn)一步提高飛機(jī)三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)與管理的質(zhì)量和效率，并將其推廣所必須解決的問(wèn)題。隨著制造部門(mén)生產(chǎn)數(shù)字化的逐步開(kāi)展和深入，以及三維產(chǎn)品模型的廣泛應(yīng)用，迅速提高飛機(jī)三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)、仿真及管理的水平、質(zhì)量和效率是目前必須面對(duì)的當(dāng)務(wù)之急。

飛機(jī)三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)與管理技術(shù)體系

裝配工藝設(shè)計(jì)與管理是連接飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它為飛機(jī)的研制和批量生產(chǎn)提供工藝準(zhǔn)備，并貫穿于飛機(jī)組件、部件和總裝配生產(chǎn)的全過(guò)程。如圖1 所示，，飛機(jī)三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)與管理技術(shù)體系主要包括工程數(shù)據(jù)集成管理技術(shù)、產(chǎn)品數(shù)字化工藝定義技術(shù)、三維數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)與管理應(yīng)用模式、三維數(shù)字化工藝技術(shù)規(guī)范等研究?jī)?nèi)容。在飛機(jī)三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)與管理技術(shù)體系中，需要建立對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括裝配工藝知識(shí)庫(kù)管理、基于三維產(chǎn)品模型的工藝規(guī)劃、工藝設(shè)計(jì)、工藝仿真、工藝優(yōu)化、工藝指令發(fā)布等功能模塊。下面對(duì)支撐飛機(jī)三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)功能的主要關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

飛機(jī)三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)與管理關(guān)鍵技術(shù)

1、工程數(shù)據(jù)的集成管理

工程數(shù)據(jù)的集成是通過(guò)業(yè)務(wù)流程驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)單架次EBOM、PBOM、MBOM、產(chǎn)品數(shù)模、工裝數(shù)模、AO 和仿真驗(yàn)證結(jié)果數(shù)據(jù)等信息在系統(tǒng)之間的傳遞，其主要實(shí)現(xiàn)方式如下所述。