本文關(guān)鍵詞：交通規(guī)劃，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

綜合交通規(guī)劃

　　積極構(gòu)筑以公交為主體，機(jī)場、港口、鐵路為龍頭，以“雙快”交通體系（高快速道路與快速軌道線）為骨干的高效、快捷、人性、智能、生態(tài)的都市綜合交通運輸系統(tǒng)。

　　機(jī)場：大力發(fā)展新機(jī)場，將廣州新白云國際機(jī)場發(fā)展成為國際國內(nèi)復(fù)合型門戶樞紐機(jī)場。積極發(fā)展并完善服務(wù)新機(jī)場的高快速道路、軌道交通、鐵路、客貨流中心等交通運輸設(shè)施。

　　港口：廣州港是我國重要的區(qū)域性樞紐港口、珠江三角洲及華南地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸，將發(fā)展成為華南地區(qū)集裝箱運輸?shù)母删�港。加快發(fā)展廣州港南沙港區(qū)，逐步疏整內(nèi)港、建立以南沙港區(qū)為龍頭，以新沙、黃埔港、內(nèi)港為輔助的廣州港區(qū)新格局。

　　鐵路：積極發(fā)展東北及西北聯(lián)絡(luò)線、南部鐵路支線，實現(xiàn)廣州市域國鐵的客貨分流，，并利用鐵路線提供市郊列車服務(wù)。加快南部廣州鐵路新客站的建設(shè)，使之成為全國四大鐵路客運中心之一；優(yōu)化國鐵客運系統(tǒng)布局，緩解廣州站、廣州東站的運輸緊張局面。

　　城市快速軌道：大力發(fā)展城市快速軌道交通，建立以地鐵、輕軌為基礎(chǔ)，市郊列車、城際快速軌道線及其它有軌交通為輔助的城市軌道交通運輸網(wǎng)。軌道交通線網(wǎng)線網(wǎng)總長747公里，其中城市軌道線640公里，城際軌道線（廣州段）40公里，市郊列車線67公里；車站總數(shù)350座。至2010年，廣州將建成地鐵一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、七號線、八號線及十四號線的全線或部分線路，線路總長度255公里。

　　城市道路：加大力度推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善城市道路功能分級體系，適應(yīng)小汽車進(jìn)入家庭的趨勢。在市域繼續(xù)發(fā)展并完善環(huán)形放射（中心城區(qū)）加方格網(wǎng)狀（新發(fā)展區(qū)）的高快速道路系統(tǒng)。在中心城區(qū)繼續(xù)堅持道路改造并積極增加供給，逐步完善道路系統(tǒng)。在新發(fā)展區(qū)強(qiáng)調(diào)根據(jù)交通發(fā)展需求以及地區(qū)實際情況建設(shè)高快速路。

　　城市道路主骨架網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)總體上呈環(huán)形放射加方格網(wǎng)狀，三大組團(tuán)的主骨架道路系統(tǒng)總體布局為：

　　  中心組團(tuán)道路系統(tǒng)布局形式以四個環(huán)為核心、八條快速聯(lián)絡(luò)線與十五條高、快速放射線為支撐，“十六橫、十七縱”的交通性主干路組成的環(huán)形放射加方格網(wǎng)狀的主骨架道路系統(tǒng)布局。

　　  番禺組團(tuán)主骨架路網(wǎng)形態(tài)與結(jié)構(gòu)是以組團(tuán)“五縱八橫”的高快速路網(wǎng)為骨架，區(qū)域性主干道為輔助，各發(fā)展區(qū)地區(qū)性主干道為基礎(chǔ)的三級走廊型網(wǎng)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系。

　　  花都組團(tuán)主骨架路網(wǎng)形態(tài)與結(jié)構(gòu)是以“三橫五縱”的高快速路網(wǎng)為骨架，區(qū)域性主干道為輔助，各發(fā)展區(qū)地區(qū)性主干道為基礎(chǔ)的三級走廊型網(wǎng)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系。

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