長(zhǎng)江中游水流平緩,曲流眾多,水系發(fā)達(dá),且多湖泊,優(yōu)越的自然條造就了眾多優(yōu)良港口。近年來(lái)中游內(nèi)河港口發(fā)展迅速,但是港口層次分布不均衡,港口功能劃分不合理,港口之間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻。而長(zhǎng)江素有“黃金水道”之稱(chēng),是貫穿我國(guó)東西部的水運(yùn)大動(dòng)脈,本文通過(guò)港口資源整合研究,主張統(tǒng)一港口規(guī)劃、統(tǒng)一港口協(xié)調(diào)、統(tǒng)一港口管理,更好實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江中游內(nèi)河港口的系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展。本次針對(duì)于長(zhǎng)江中游內(nèi)河港口資源整合的研究,是基于博弈論和系統(tǒng)學(xué)理論觀點(diǎn)之上,綜合運(yùn)用文獻(xiàn)研究、帕累托改進(jìn)、聚類(lèi)分析等方法進(jìn)行整合分析。首先通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江中游內(nèi)河港口的現(xiàn)行狀況包括港口條件、基礎(chǔ)設(shè)施等整理分析得出港口發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì),對(duì)未來(lái)港口資源進(jìn)一步整合提供參考。其次利用帕累托改進(jìn)模型對(duì)中游內(nèi)河港口資源整合范圍以及效益均衡進(jìn)行分析。再次進(jìn)行可能整合范圍和完全整合范圍情況下港口資源整合的結(jié)構(gòu)功能分析,選取港口泊位數(shù)、港口吞吐量、腹地經(jīng)濟(jì)以及至入�？诰嚯x等指標(biāo),使用SPSS聚類(lèi)分析對(duì)長(zhǎng)江中游內(nèi)河港口資源進(jìn)行層次結(jié)構(gòu)分析。然后依據(jù)港口主要貨種結(jié)構(gòu)占比分析結(jié)果再結(jié)合分類(lèi)吞吐量排序?qū)﹂L(zhǎng)江中游內(nèi)河港口進(jìn)行職能功能劃分以及未來(lái)發(fā)展定位。最后結(jié)合分析結(jié)果提出長(zhǎng)江中... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ｒｏａｄｍａｐ??

海、虎門(mén)、中山等中小港口。２０１８■年珠三角港口群集裝箱年吞??吐量達(dá)６１６７萬(wàn)ＴＥＵ，居世界第一。香港和深圳港是集裝箱的主要樞紐港，珠三角地區(qū)??近九成的外貿(mào)集裝箱貨物從香港港和深圳港進(jìn)出口運(yùn)輸。廣州港則占據(jù)珠江內(nèi)河港口優(yōu)??勢(shì)，承接煤炭、礦石、建筑材料等貨物運(yùn)輸，是大宗散雜貨物的綜合樞紐港。其他中小??港口積極承接集散功能，承擔(dān)貨物喂給港建設(shè)。??？?Ｔ?Ｕ??＇、（寧嚴(yán)從卿??Ａ?Ｃ??ｒ??１?．?：?／?：?■＇?？??ｗ?＿？卜?：、??陽(yáng)修：廣＿??圖２．２珠三角港口分布圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ｐｅａｒｌ?Ｒｉｖｅｒ?Ｄｅｌｔａ?Ｐｏｒｔ?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?Ｍａｐ??其中香港和深圳的港口資源整合又為本次研究提供新的思想。香港土地資源緊缺，??港口建設(shè)大多依賴(lài)于填海造地，港口的投資建設(shè)成本極高，這對(duì)港口運(yùn)營(yíng)造成極大負(fù)擔(dān)，??阻礙了香港港的可持續(xù)發(fā)展。而內(nèi)地深圳港和香港相比擁有大量的土地以及岸線資源，??而且投資建設(shè)成本較低，種種有利優(yōu)勢(shì)為香港企業(yè)在深圳投資建設(shè)提供可能性，香港開(kāi)??１０??

?長(zhǎng)江中游內(nèi)河港口資源整合策略研邦???西比河下游河口，擁有得天獨(dú)厚的地理位置條件，是美國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)闹匾劭冢??承擔(dān)著美國(guó)中西部礦石、鋼材、糧食谷物和集裝箱的貨物進(jìn)出口運(yùn)輸，是中西部地區(qū)最??重要的對(duì)外開(kāi)放港口，同時(shí)也負(fù)責(zé)地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)貨物如咖啡原料、橡膠原料的進(jìn)出口。??新奧爾良港逐步完善建設(shè)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，擁有８條鐵路貨物運(yùn)輸專(zhuān)用線，港口周邊匯??聚３０多條高速公路運(yùn)輸線，形成完整的貨物公鐵水綜合運(yùn)輸。通過(guò)資源整合，在路易??斯安納州港口群以新奧爾良港為核心打造國(guó)際貿(mào)易中心，發(fā)展向外經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)港口群繁??榮，新奧爾良港正在墨西哥灣加緊建設(shè)集裝箱專(zhuān)用港口和綜合多用途碼頭，實(shí)現(xiàn)港口群??整體發(fā)展的同時(shí)“因港制宜”細(xì)化分工專(zhuān)業(yè)港口。??２．?２．４東京灣港口資源整合??日本地處亞歐大陸東部，東面直接與太平洋相連，西面與中國(guó)、韓國(guó)和俄羅斯隔海??相望，最近直線距離僅四百海里。東京灣位于日本本州島南部，周?chē)h(huán)繞三浦和房總半??島，依托浦賀水道與東面太平洋相接，自然條件優(yōu)越。東京灣主要由首尾相連的東京港、??橫濱港、千葉港、川崎港、木更津港和橫須賀港構(gòu)成，隨著不斷整合發(fā)展，逐漸形成細(xì)??化職能分工、優(yōu)勢(shì)差異互補(bǔ)、經(jīng)營(yíng)獨(dú)立對(duì)外統(tǒng)廣的共贏局面。????ｃｆｆＳｎ??圖２．４東京灣港口圖??Ｆｉｇ．?２．４?Ｔｏｋｙｏ?Ｂａｙ?Ｐｏｒｔ?Ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ??世界三大灣區(qū)中，東京灣是唯一以工業(yè)制造為主要產(chǎn)業(yè)的大灣區(qū)。雖然只占０．１％??的日本國(guó)土資源，但是工業(yè)總產(chǎn)值高達(dá)６０萬(wàn)億日元占據(jù)日本總體的２０％。東京灣港口??資源成功整合主要遵循四項(xiàng)基本原則：第一統(tǒng)一協(xié)調(diào)推動(dòng)港口合力發(fā)展，第二統(tǒng)一規(guī)劃??１２??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展展望[J]. 丁莉.  港口科技. 2017(01)

博士論文
[1]長(zhǎng)三角港口群協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 羅芳.吉林大學(xué) 2012
[2]港口物流系統(tǒng)競(jìng)合研究[D]. 張繼良.北京交通大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于供應(yīng)鏈理論的宜昌港物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 吳春濤.西南交通大學(xué) 2009
[2]我國(guó)沿海港口群綜合評(píng)價(jià)研究[D]. 魏玲.大連海事大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3308963