汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最重要的基礎(chǔ),零部件業(yè)強(qiáng),則整車(chē)業(yè)強(qiáng),德國(guó)、日本和美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)大,都是同其擁有采埃孚、博世、愛(ài)信、電通、德?tīng)柛５葒?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力突出的零部件企業(yè)聯(lián)系在一起的。雖然近些年以來(lái)我國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在發(fā)展上呈現(xiàn)出比較好的趨勢(shì)同時(shí)也取得了不錯(cuò)的成果,這體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大,上下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系變得更加的緊密。但是在我國(guó)的汽車(chē)零部件市場(chǎng)上卻存在著幾個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題,其中最典型兩個(gè)問(wèn)題就是我國(guó)的零部件企業(yè)在技術(shù)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力還有就是我國(guó)的零部件企業(yè)在市場(chǎng)上僅僅處于次要的位置,而主導(dǎo)地位被外資企業(yè)所把控。所以和我國(guó)整車(chē)行業(yè)相比零部件行業(yè)是沒(méi)有跟上它的腳步的。放眼全球,我國(guó)零部件企業(yè)和同行業(yè)頂尖企業(yè)相比較還是存在很大差別的,因此我們需要想辦法去追趕,此時(shí)跨國(guó)并購(gòu)這一方式成為企業(yè)快速發(fā)展的首選,而在規(guī)�；⒛K化、集中化的趨勢(shì)下,跨國(guó)并購(gòu)成為行業(yè)發(fā)展普遍認(rèn)可的方式。因此,研究像均勝電子這樣規(guī)模較大的零部件企業(yè)如何通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng),對(duì)于中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)來(lái)講,不僅是個(gè)典型的“解剖麻雀”問(wèn)題,而且具有重要的借鑒意義和實(shí)踐價(jià)值。本文通過(guò)對(duì)均勝電子并購(gòu)高田案例進(jìn)行研究,來(lái)探索此次收購(gòu)案... 

【文章來(lái)源】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

007-2019年年全球汽車(chē)零部件并購(gòu)交易活動(dòng)（已完成的交易）

高田公司營(yíng)業(yè)收入數(shù)據(jù)來(lái)源：均勝電子股東大會(huì)會(huì)議資料

019年全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十?dāng)?shù)據(jù)來(lái)源：Focus2Move

【參考文獻(xiàn)】：
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