發(fā)布時(shí)間：2021-01-21 01:31

　　現(xiàn)階段,環(huán)境保護(hù)問(wèn)題成為各國(guó)政府的關(guān)注重點(diǎn),如何解決汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與其之間的矛盾升級(jí)成為工作的重中之重。在我國(guó)“走出去”政策的鼓勵(lì)支持下,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)勇敢走出國(guó)門,加速開(kāi)始了國(guó)際化進(jìn)程。在這個(gè)環(huán)境保護(hù)備受重視與中國(guó)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快的時(shí)代大背景下,新能源汽車企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。比亞迪作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者,2007年開(kāi)始勇敢踏出國(guó)門,目前在國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)上已占有一席之地,但與海外知名新能源車企如特斯拉等仍有比較明顯的差距。本文通過(guò)對(duì)比亞迪和特斯拉的國(guó)際化路徑進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)兩者在國(guó)際化路徑的選擇上存在的異同點(diǎn),從而為比亞迪及國(guó)內(nèi)其他新能源車企在國(guó)際化路徑的選擇上提供有針對(duì)性的建議,避免“走彎路”。本文以企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)理論為基礎(chǔ),以對(duì)比分析法貫穿全文,對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭比亞迪與全球知名新能源車企特斯拉的國(guó)際化路徑進(jìn)行對(duì)比研究,從產(chǎn)品矩陣、目標(biāo)市場(chǎng)和進(jìn)入模式這三個(gè)維度探討兩者之間的差異,并深層次地從國(guó)際化程度和經(jīng)營(yíng)績(jī)效兩方面來(lái)驗(yàn)證國(guó)際化路徑選擇的效果,最后得出結(jié)論并為以比亞迪為代表的中國(guó)新能源車企的國(guó)際化路徑選擇提出改進(jìn)性的建議。首先在明確企業(yè)國(guó)際... 

【文章來(lái)源】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

比亞迪新能源汽車國(guó)際化地區(qū)分布


本文編號(hào)：2990179