發(fā)展新能源汽車是擺脫石油對外依賴、實現(xiàn)能源安全和交通可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車近年來得到了政府的大力支持,發(fā)展迅猛。然而,隨著補貼的退坡和雙積分政策的實施,新能源汽車產(chǎn)業(yè)對政策依賴性強、市場自主性低的弊端開始顯現(xiàn),供給與市場需求之間不平衡的矛盾日益突出。此外,在規(guī)�；a(chǎn)進程中,電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件的技術(shù)瓶頸也開始凸顯。純電動汽車作為以“節(jié)能減排”為核心理念而進入市場的產(chǎn)品,采納率卻很低。在短期內(nèi)無法從技術(shù)上實現(xiàn)較大突破的情況下,通過商業(yè)模式實現(xiàn)優(yōu)勢互補,規(guī)避政策及技術(shù)領(lǐng)域尚未解決的難題,是加速純電動汽車進入私人領(lǐng)域市場的捷徑�；诖�,本文立足私人消費者市場,以商業(yè)模式為突破口,考慮消費者個人的屬性特征以及心理感知,根據(jù)車輛屬性和商業(yè)模式設(shè)置了8種情景,結(jié)合陳述性偏好調(diào)查和正交試驗設(shè)計,進行離散選擇實驗分析消費者偏好。以492份調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),基于計劃行為理論、消費者決策理論和隨機效用理論,構(gòu)建多指標多因果模型、混合選擇模型和潛在類別模型,探究消費者對純電動汽車認知和對租賃模式態(tài)度的影響因素,對比分析引入租賃模式前后消費者的偏好及顯著影響消費者選擇的因素。結(jié)果表明:(1)通過建立多指標多因果模型可得,心理感知對行為意向均有正向影響,作用程度從大到小依次是行為態(tài)度,行為習慣,認知及技術(shù)信心,感知行為控制,主觀規(guī)范。(2)通過建立混合選擇模型可得,在個人特征維度上,消費者的性別、受教育水平和購車預(yù)算會對消費者產(chǎn)生顯著影響,其中,購車預(yù)算在引入租賃模式后影響顯著;在車輛屬性特征維度上,價格和加燃時間對消費者選擇偏好影響最大,續(xù)航里程和燃料成本分別在引入租賃模式前和引入租賃模式后會對偏好產(chǎn)生顯著影響;在心理潛變量維度上,熟悉純電動汽車和對租賃模式持積極態(tài)度的消費者,租賃純電動汽車的可能性更大。(3)通過潛在類別分析可得,性別、年齡、受教育程度、家庭小汽車擁有量、購車預(yù)算以及感知態(tài)度均會影響消費者對車輛屬性的偏好,并且在不同商業(yè)模式中,各類別消費者對屬性的敏感度不同。根據(jù)上述結(jié)果,給出以下建議:(1)注重對消費者行為態(tài)度和行為習慣方面的培養(yǎng);(2)在研發(fā)方面,重點關(guān)注汽車成本和充電時間技術(shù)的提升和優(yōu)化;(3)根據(jù)不同商業(yè)模式下消費者特征制定差異化服務(wù)方案;(4)補貼重心由購買端向充電樁建設(shè)端轉(zhuǎn)移;(5)重視開發(fā)女性消費者市場。該論文有圖19幅,表33個,參考文獻86篇
【學位單位】：中國礦業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2020
【中圖分類】：F426.471;F713.55
【部分圖文】：

協(xié)方差矩陣來分析變??量之間關(guān)系的統(tǒng)計方法，又稱為協(xié)方差結(jié)構(gòu)分析［２２］。其優(yōu)勢在于，不僅能夠分析??多層次變量之間的內(nèi)在關(guān)系，同時允許模型的外生和內(nèi)生變量是可以無法直接觀??測的潛在變量（如利用量表測量的心理變量�。�，將心理變量進行量化，克服了傳??統(tǒng)模型中不能考慮潛在變量、基本假設(shè)較多、無法解決互逆固果關(guān)系的缺陷。結(jié)??構(gòu)方義模＿興由側(cè)遣撲：型和結(jié)構(gòu)模型兩部分構(gòu)成：概篇糢型表征潛變彙與觀測突羹＇??之間的關(guān)系；結(jié)構(gòu)模型是由各種潛變量組成的，描述潛變量之間的關(guān)系［２３］。如下??圖２－１是一個典型的結(jié)構(gòu)方程模型路徑圖。??④＿＿Ｘ２?人??＾?ｊ?ｉ〈人：？?ｙ２?＜?１?ｆ??／、〒一??Ａ）?？?Ｘ６?＾??圖２－１結(jié)構(gòu)方程模型路徑圖示例??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｔｈｅ?ｅｘａｍｐｌｅ?ｏｆ?ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ?ｅｑｕａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅｌ?ｒｏａｄｍａｐ??在示例圖２－１中，ｘ、ｙ分別是（、Ｔ］的指標變量，其中Ｔ］為內(nèi)生潛變量，（為外??生潛變量。５、￡：分別是ｘ、ｙ的誤：變項，１表＾Ｋ（、ｒ｜與對應(yīng)的ｘ、ｙ的．因子載菏６??單向窬頭表示兩個因素之間的影響是單向的，雙向箭頭表示兩個變ｇ之間互為因??果關(guān)系。??在上述模型中，潛變量是指不能直接觀測到或者測量出來的變量，霈要借助??指標變量進行表示。如在本研宄中消費者對純電動汽車的認知和對租賃模式的態(tài)??度等心理變量無法通過觀測直接獲取，但是可以建立與心理變量相關(guān)的測量題項，??獲取消費者對每一測量題項的評價或者感知來綜合評判其對應(yīng)的心理變賛：＊？在這．??一過程中心理變量就是潛變量，能夠表征心理變量的測量題項就是指標變量。關(guān)??于潛變暈，又可以分為外

?頓論文???將消費者的態(tài)度、感知等因素加入到模型中來，通過己有的關(guān)于潛變量和心理測??量模型來整合選擇模型，衡量不可觀測變量９?２００２年，Ｂｅｎ－Ａｋｉｖａ等將潛變量引??入傳統(tǒng)的離散選擇模型中，實現(xiàn)了將心理變量納入行為選擇的建模與預(yù)測，研究??個體特征信息和態(tài)度對選擇的影響，對行為具有更好的解釋力［２８］。其模型理論框??架如圖２－２所示：??卜廣Ｊｙ?二、、?＼?１?＊??１?ｉ?ｉ崎狀找??Ｃ?—）??１?１?１?瓤???＞??圖２－２混合選擇模型理論框架??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｔｈｅ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?ｏｆ?ｍｉｘｅｄ?ｃｈｏｉｃｅ?ｍｏｄｅｌ?ｔｈｅｏｒｙ??模型中包括兩個部分：潛變量模型和選擇模型；而每個子模型中又包括多個??結(jié)構(gòu)模型和測量模型。其中，矩形框內(nèi)的變量為可觀測的顯變量，橢圓形中的變??量為不可觀測的潛變釐，實線箭頭反映了可觀測變量和潛在變量效用的結(jié)構(gòu)關(guān)系，??而虛線箭頭則表示潛變量之間和指標變量關(guān)系的測量關(guān)系。具體而官，由于潛在??變量不能從選擇模型中直接觀察到，面此需要通過一組測量指標來確定，測量值??可以作為選擇方案效用函數(shù)中的解釋變量？。由于混合選擇模型能更好地解釋出行??者的出行行為，囡此在交通出行和市場行為研究領(lǐng)域方面的應(yīng)用較為廣泛［２９］。??２．?３．?４潛在類別模型??潛在類別模型起源于Ｌａｎｃａｓｔｅｒ隨機效用模型，是通過間斷的潛變量即類別??（ｃｌａｓｓ）變量來解釋外顯指標間的關(guān)聯(lián)，使外顯指標間的關(guān)聯(lián)通過潛在類別變橐??來解釋，進而維持其局部獨立性的統(tǒng)計方法［３＜）］。潛在類別分析用于確定群體異質(zhì)??性，個體的類別屬性，旨在將一個大的異質(zhì)

圖３－１問卷結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｑｕｅｓｔｉｏｎｎａｉｒｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??
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本文編號：2859082