【摘要】：零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化問題一直以來(lái)都是眾多物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的核心問題,其基本含義是通過(guò)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行合理分配和使用,從而進(jìn)一步達(dá)到縮減成本費(fèi)用和獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的目的。一般來(lái)說(shuō),針對(duì)零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化問題的研究工作主要集中在貨物、車輛和人員等物流資源的調(diào)度決策領(lǐng)域,并且相關(guān)調(diào)度方案的制定需要結(jié)合具體的應(yīng)用環(huán)境和客戶需求來(lái)完成。在對(duì)零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化的相關(guān)問題進(jìn)行決策制定時(shí),最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容是根據(jù)當(dāng)前的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件,合理而高效的解決物流資源使用時(shí)出現(xiàn)的沖突現(xiàn)象,從而為物流活動(dòng)的各個(gè)參與者提供可靠的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。與此同時(shí),零擔(dān)物流相比整車物流而言具備了許多全新的特征,相關(guān)調(diào)度問題的決策流程也更為復(fù)雜,因此有必要根據(jù)問題的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境,立足于新的研究視角對(duì)其進(jìn)行重新描述和建模。本文選取了零擔(dān)物流調(diào)度優(yōu)化領(lǐng)域當(dāng)中的貨物裝箱、路線規(guī)劃和司機(jī)排班三類典型問題展開研究,并分別將其建模為不同形式的圖著色問題進(jìn)行表示和求解。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下三個(gè)部分:(1)帶沖突關(guān)系貨物裝箱問題的建模與求解。針對(duì)零擔(dān)物流貨物配裝調(diào)度優(yōu)化環(huán)節(jié),對(duì)一類考慮貨物間沖突關(guān)系約束的裝箱問題展開研究,具體包含以下五部分內(nèi)容:首先,結(jié)合零擔(dān)物流配裝業(yè)務(wù)進(jìn)行需求分析,并根據(jù)研究工作的需要對(duì)與裝箱問題相關(guān)的假設(shè)條件進(jìn)行歸納總結(jié);其次,根據(jù)需求分析結(jié)果,創(chuàng)建帶沖突關(guān)系貨物裝箱問題的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型,并且在對(duì)模型復(fù)雜性進(jìn)行深入探討的基礎(chǔ)之上,將其轉(zhuǎn)換成為頂點(diǎn)著色模型進(jìn)行表示;第三,針對(duì)上述問題模型,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于貪心著色操作的兩階段啟發(fā)式算法;第四,根據(jù)對(duì)偶轉(zhuǎn)換的基本思想,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于最大團(tuán)計(jì)算操作的兩階段啟發(fā)式算法;最后,通過(guò)算例數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果的比較分析,驗(yàn)證了相應(yīng)建模方法和求解算法的有效性。(2)多貨棧取送貨旅行商問題的建模與求解。針對(duì)零擔(dān)物流貨物配送調(diào)度優(yōu)化環(huán)節(jié),對(duì)一類考慮貨物裝卸順序約束的集中配送路線規(guī)劃問題展開研究,具體包含以下四部分內(nèi)容:首先,結(jié)合零擔(dān)物流集中配送業(yè)務(wù)進(jìn)行需求分析,并根據(jù)研究工作的需要對(duì)與路線規(guī)劃問題相關(guān)的假設(shè)條件進(jìn)行歸納總結(jié);其次,根據(jù)需求分析結(jié)果,創(chuàng)建多貨棧取送貨旅行商問題的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型,并且在對(duì)模型可行解特征進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)之上,將其轉(zhuǎn)換成為排列圖結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行表示,然后將模型可行解的判定過(guò)程轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)排列圖結(jié)構(gòu)上的有界圖著色問題;第三,針對(duì)上述問題模型,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了禁忌搜索算法對(duì)其進(jìn)行求解;最后,通過(guò)算例數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果的比較分析,驗(yàn)證了相關(guān)問題模型和禁忌搜索算法的有效性。(3)帶時(shí)間延遲干擾的司機(jī)排班問題的建模與求解。針對(duì)零擔(dān)物流人員調(diào)度優(yōu)化環(huán)節(jié),對(duì)一類存在運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間延遲干擾影響的司機(jī)排班問題展開研究,具體包含以下四部分內(nèi)容:首先,結(jié)合零擔(dān)物流司機(jī)排班業(yè)務(wù)進(jìn)行需求分析,并根據(jù)研究工作的需要對(duì)排班過(guò)程中可能出現(xiàn)的干擾事件及其對(duì)排班方案造成的影響進(jìn)行歸納總結(jié);其次,根據(jù)需求分析結(jié)果,將運(yùn)輸任務(wù)集合轉(zhuǎn)換成為區(qū)間圖結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行表示,并且將帶時(shí)間延遲干擾的司機(jī)排班問題轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)區(qū)間圖上的魯棒圖著色問題進(jìn)行建模;第三,針對(duì)上述問題描述,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了遺傳算法對(duì)其進(jìn)行求解;最后,通過(guò)算例數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果的比較分析,驗(yàn)證了相關(guān)問題模型和遺傳算法的有效性。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F259.23

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 王征;胡祥培;孫麗君;;物流配送車輛路徑規(guī)劃模型的知識(shí)表示研究[J];管理工程學(xué)報(bào);2007年02期

2 褚飛躍;田志強(qiáng);倪少權(quán);;高速鐵路單循環(huán)乘務(wù)排班計(jì)劃編制模型與算法[J];鐵道學(xué)報(bào);2012年07期

3 趙燕偉;彭典軍;張景玲;吳斌;;有能力約束車輛路徑問題的量子進(jìn)化算法[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2009年02期

本文編號(hào)：2806002