城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段考慮工程可實(shí)施性因素較少,相對粗略,為避免后期線網(wǎng)調(diào)整引起工程浪費(fèi),換乘站往往選擇分期建設(shè)。地鐵運(yùn)營中斷對社會影響很大,因此,在后期建設(shè)過程中,如何確保既有地鐵車站運(yùn)營安全已成為設(shè)計(jì)和施工需要解決的重要課題。本文以佛山地鐵二號線魁奇路站為依托,收集整理相關(guān)勘察及設(shè)計(jì)資料,通過有限元數(shù)值模擬計(jì)算分析,研究了魁奇路站兩側(cè)基坑在不同開挖工況下的既有車站結(jié)構(gòu)變形規(guī)律。結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對地層參數(shù)選取的合理性進(jìn)行分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并提出確保基坑和既有結(jié)構(gòu)安全的保護(hù)措施,本文研究成果可為后續(xù)類似工程提供參考。主要研究成果及結(jié)論如下:(1)通過數(shù)值分析,發(fā)現(xiàn)基坑開挖過程中地鐵車站結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律以及影響結(jié)構(gòu)變形的主要因素,選取合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)和開挖方案,確保地鐵結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營安全。(2)兩側(cè)基坑不對稱范圍小于1倍結(jié)構(gòu)寬度時,對稱開挖工況下車站結(jié)構(gòu)變形以剪切變形為主,變形幾乎可以忽略不計(jì)。東側(cè)基坑南北方向?qū)挾?3.8m(不對稱寬度17.6m,既有結(jié)構(gòu)寬度21.0m),西側(cè)基坑南北方向?qū)挾?6.2m,雖然西側(cè)基坑寬度相對東側(cè)增加近30%的情況下,但既有車站結(jié)構(gòu)向西側(cè)的水平變形僅為0.16mm...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 深基坑開挖時對其臨近的地鐵結(jié)構(gòu)影響的理論分析
        1.2.2 基坑開挖對臨近建構(gòu)筑的影響研究
    1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 工程開挖觸發(fā)基坑變形機(jī)理分析
    2.0 概述
    2.1 影響基坑及臨近車站變形因素
        2.1.1 設(shè)計(jì)因素
        2.1.2 施工因素
        2.1.3 工程自然條件因素
    2.2 開挖引起基坑變形的機(jī)理分析
        2.2.1 基坑隆起變形
        2.2.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形
        2.2.3 周圍地表沉降以及臨近建筑物變形
    2.3 本章小結(jié)
3 工程概況及數(shù)值模型建立
    3.1 工程概況
    3.2 建模前處理
        3.2.1 基本假設(shè)
        3.2.2 荷載邊界及條件
        3.2.3 模擬參數(shù)的選用
    3.3 基坑分析的必要性
    3.4 建立模型
    3.5 施工階段模擬
        3.5.1 施工工序簡述
        3.5.2 施工階段模擬過程
    3.6 本章小結(jié)
4 非對稱開挖工況下的數(shù)值模擬結(jié)果分析
    4.1 初始地應(yīng)力場
    4.2 地表豎向變形分析
        4.2.1 先開挖東側(cè)基坑后開挖西側(cè)基坑
        4.2.2 先開挖西側(cè)基坑后開挖東側(cè)基坑
    4.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及受力分析
        4.3.1 圍護(hù)樁(墻)變形分析
        4.3.2 內(nèi)支撐軸力分析
    4.4 既有車站變形分析
        4.4.1 先開挖東側(cè)基坑后開挖西側(cè)基坑
        4.4.2 先開挖西側(cè)基坑后開挖東側(cè)基坑
    4.5 本章小結(jié)
5 對稱開挖工況下的數(shù)值模擬結(jié)果分析
    5.1 地表豎向變形分析
    5.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及受力分析
        5.2.1 圍護(hù)樁(墻)變形分析
        5.2.2 內(nèi)支撐軸力分析
    5.3 既有車站變形分析
    5.4 不同基坑開挖工況下既有車站變形對比分析
        5.4.1 車站豎向變形分析
        5.4.2 車站水平變形分析
    5.5 本章小結(jié)
6 現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
    6.1 工程實(shí)施情況
    6.2 施工監(jiān)測的目的及意義
    6.3 監(jiān)測項(xiàng)目及測點(diǎn)布設(shè)
    6.4 地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
    6.5 基坑側(cè)壁變形分析
    6.6 既有車站結(jié)構(gòu)變形分析
    6.7 本章小結(jié)
7 結(jié)論及展望
    7.1 主要結(jié)論
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：4040029