高速行駛的車輛若發(fā)生爆胎事故是非常危險的,為了降低爆胎事故帶來的危害,本文設計了內(nèi)胎式爆胎氣囊和用于項目開發(fā)的輪胎試驗臺。爆胎氣囊在輪胎正常時不工作,當爆胎事故發(fā)生后,爆胎氣囊緊急充氣,在輪胎瞬間失壓后支撐輪胎安全續(xù)行。本文的主要研究內(nèi)容包括以下四個方面。第一,介紹了爆胎氣囊系統(tǒng)的整體方案設計,通過實驗和計算完成爆胎氣囊參數(shù)的確定和材料的選取。并利用LS-DYNA有限元軟件平臺,建立爆胎氣囊有限元模型,使用控制體積法對爆胎氣囊的展開進行了初步仿真分析,與爆胎氣囊的靜態(tài)起爆實驗進行對比,驗證了爆胎氣囊有限元仿真模型的正確性。進一步改進爆胎氣囊的充氣方式,仿真均勻充氣下的氣囊展開效果,輔助爆胎氣囊設計開發(fā)。第二,論文設計開發(fā)了爆胎氣囊項目輪胎試驗臺,包含整體的方案設計,并進行了模擬載荷部分的標定工作,最終完成輪胎試驗臺的裝配。試驗臺運行穩(wěn)定,可用于實驗數(shù)據(jù)采集和后期爆胎氣囊驗證性試驗。第三,利用本文設計的輪胎試驗臺,進行靜態(tài)輪胎剛度實驗,擬合輪胎徑向剛度模型。并結(jié)合輪胎試驗臺的動態(tài)數(shù)據(jù)和模擬爆胎實驗,擬合爆胎過程中輪胎徑向剛度的數(shù)學模型。結(jié)合二自由度車輛模型,對爆胎氣囊系統(tǒng)工作效果進行仿真。...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1直接式胎壓監(jiān)測原理

第1章緒論-3-圖1-1直接式胎壓監(jiān)測原理間接式胎壓監(jiān)測iTPMS，原理如圖1-2所示，是一種通過對輪速信號的分析處理，并完成驅(qū)動輪非驅(qū)動輪補償、車速補償、轉(zhuǎn)向補償、載荷補償后，判斷某位置的輪胎是否缺氣[7]。相較于直接式胎壓監(jiān)測，間接式胎壓監(jiān)測不需要額外增加硬件，具有成本低的優(yōu)....

圖1-2間接式胎壓監(jiān)測原理

第1章緒論-3-圖1-1直接式胎壓監(jiān)測原理間接式胎壓監(jiān)測iTPMS，原理如圖1-2所示，是一種通過對輪速信號的分析處理，并完成驅(qū)動輪非驅(qū)動輪補償、車速補償、轉(zhuǎn)向補償、載荷補償后，判斷某位置的輪胎是否缺氣[7]。相較于直接式胎壓監(jiān)測，間接式胎壓監(jiān)測不需要額外增加硬件，具有成本低的優(yōu)....

圖1-3缺氣保用輪胎原理

第1章緒論-5-輛等特定場合的工作車輛，未來隨著新材料和新結(jié)構(gòu)的發(fā)展，免充氣輪胎會逐漸向普通家用車發(fā)展。圖1-3缺氣保用輪胎原理1.2.3機械類爆胎安全產(chǎn)品機械類爆胎安全產(chǎn)品的主要原理是利用機械裝置支撐爆胎后的輪胎，使輪胎維持一定的行駛半徑，車輛不至于失控。1997年，英國蒂龍公....

圖1-4米其林PAX產(chǎn)品

燕山大學工程碩士學位論文-6-圖1-4米其林PAX產(chǎn)品1.2.4輪胎試驗臺設備汽車安全類產(chǎn)品的研發(fā)必須要有專門的試驗設備，用以支持項目的開發(fā)過程，因此，對輪胎試驗臺的設計開發(fā)是爆胎氣囊項目前期的重要工作之一。輪胎相關試驗臺目前主要服務于輪胎生產(chǎn)設計企業(yè)，測試項目包括輪胎六分力、滾....

本文編號：4031605