發(fā)布時(shí)間：2023-05-18 21:52

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)模型是研發(fā)先進(jìn)航空動(dòng)力裝置的重要工具,模型精度決定著所建模型的適用范圍,是評(píng)價(jià)模型價(jià)值的重要指標(biāo)。由于各部件的安裝和制造工藝水平、部件性能退化以及復(fù)雜交變的工作環(huán)境等因素的影響,使發(fā)動(dòng)機(jī)部件的實(shí)際特性發(fā)生改變,造成發(fā)動(dòng)機(jī)模型精度的降低。本文針對(duì)此問題,以DGEN380渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,建立該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)模型,依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù),開展發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)模型部件特性修正方法研究,主要的研究?jī)?nèi)容如下:(1)依據(jù)DGEN380發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)參數(shù),利用部件法建立DGEN380渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)各部件模型,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)共同工作方程,建立整機(jī)穩(wěn)態(tài)模型。以N-R法為基礎(chǔ),通過加入求解變量約束機(jī)制和自適應(yīng)變步長(zhǎng)機(jī)制構(gòu)造了改進(jìn)N-R法,通過仿真結(jié)果表明改進(jìn)N-R法對(duì)于不同的初猜值條件和不同的計(jì)算步長(zhǎng)表現(xiàn)出良好的適應(yīng)能力,能夠保證算法求解的收斂性能以及求解速度�；诟倪M(jìn)N-R方法對(duì)于穩(wěn)態(tài)模型進(jìn)行求解,將求解結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,證明穩(wěn)態(tài)模型具有一定的精度但還需進(jìn)一步修正。(2)針對(duì)常用的3種部件特性修正優(yōu)化算法:遺傳算法(GA)、微分進(jìn)化算法(DE)和粒子群算法(PSO),進(jìn)行了機(jī)理分析和算法編碼,并...

【文章頁數(shù)】：123 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)模型
        1.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)模型修正技術(shù)
    1.3 本文主要工作
第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)模型
    2.1 建模對(duì)象
    2.2 部件級(jí)模型
        2.2.1 進(jìn)氣道
        2.2.2 風(fēng)扇
        2.2.3 壓氣機(jī)
        2.2.4 燃燒室
        2.2.5 渦輪
        2.2.6 噴管
    2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)模型
        2.3.1 穩(wěn)態(tài)模型建立
        2.3.2 求解方法改進(jìn)
        2.3.3 穩(wěn)態(tài)模型求解結(jié)果
    2.4 本章小結(jié)
第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)模型修正優(yōu)化算法
    3.1 基于優(yōu)化算法的部件特性修正方法
        3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型部件特性敏感性分析
        3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)部件特性修正原理及流程
    3.2 修正優(yōu)化算法
        3.2.1 遺傳算法
        3.2.2 微分進(jìn)化算法
        3.2.3 粒子群算法
        3.2.4 三種算法比較
        3.2.5 粒子群算法改進(jìn)
    3.3 本章小結(jié)
第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)模型設(shè)計(jì)點(diǎn)修正
    4.1 設(shè)計(jì)點(diǎn)修正方法及流程
        4.1.1 設(shè)計(jì)點(diǎn)修正方法
        4.1.2 設(shè)計(jì)點(diǎn)修正流程
    4.2 參數(shù)設(shè)置及適應(yīng)度函數(shù)設(shè)計(jì)
        4.2.1 參數(shù)設(shè)置
        4.2.2 適應(yīng)度函數(shù)設(shè)計(jì)
    4.3 仿真結(jié)果及分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)模型非設(shè)計(jì)點(diǎn)修正
    5.1 非設(shè)計(jì)點(diǎn)修正方法及流程
        5.1.1 非設(shè)計(jì)點(diǎn)修正方法
        5.1.2 非設(shè)計(jì)點(diǎn)修正流程
    5.2 非設(shè)計(jì)點(diǎn)選取及參數(shù)設(shè)置
        5.2.1 非設(shè)計(jì)點(diǎn)選取
        5.2.2 參數(shù)設(shè)置
    5.3 仿真結(jié)果及分析
        5.3.1 慢車點(diǎn)
        5.3.2 巡航點(diǎn)
        5.3.3 起飛推力點(diǎn)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3819064