在保護(hù)生態(tài)環(huán)境和政策要求新能源大發(fā)展的雙重影響下,混合動(dòng)力汽車(chē)得到了飛躍式發(fā)展。在這之中,混合動(dòng)力汽車(chē)又發(fā)展出不同的結(jié)構(gòu)類型,同軸式混合動(dòng)力車(chē)型因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、燃油經(jīng)濟(jì)性高,得到各大研究機(jī)構(gòu)和車(chē)企的青睞。但是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)有若干個(gè)動(dòng)力源協(xié)同工作,所以如何準(zhǔn)確并且高效地分配能量是非常重要的。在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面,采用先進(jìn)、具有優(yōu)秀魯棒性的能量管理策略能夠得到顯著的效果。本文以某小型乘用車(chē)作為研究對(duì)象,研究同軸并聯(lián)構(gòu)型條件下的能量管理策略,具體內(nèi)容包括:(1)對(duì)不同的混合動(dòng)力構(gòu)型進(jìn)行分析,確定了同軸式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),進(jìn)行核心動(dòng)力部件的參數(shù)計(jì)算和選型。(2)構(gòu)建基于確定規(guī)則的能量控制策略,分析混合動(dòng)力汽車(chē)的不同工作模式,確定了不同的工作模式的切入條件和扭矩分配原則,確定關(guān)鍵參數(shù)的閾值,設(shè)定整車(chē)能量管理策略的控制流程,在此基礎(chǔ)上建立Simulink能量管理策略模型。(3)通過(guò)對(duì)不同能量管理策略的分析,選定模糊控制系統(tǒng)作為優(yōu)化的管理策略。提出了一種以SOC和需求轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作轉(zhuǎn)矩的比值k為輸入的模糊控制器,輸出為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出系數(shù)y,并對(duì)其進(jìn)行模糊化。通過(guò)調(diào)研以及查閱資...

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
        1.2.1 國(guó)外發(fā)展概況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展概況
    1.3 混合動(dòng)力能量管理策略研究現(xiàn)狀及分析
        1.3.1 基于確定規(guī)則的能量管理策略
        1.3.2 基于模糊控制的能量管理策略
        1.3.3 基于全局優(yōu)化的能量管理策略
        1.3.4 基于實(shí)時(shí)優(yōu)化的能量管理策略
        1.3.5 基于模型預(yù)測(cè)的能量管理策略
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
第2章 同軸式混合動(dòng)力系統(tǒng)分析及參數(shù)匹配
    2.1 混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型選擇
        2.1.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力
        2.1.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力
        2.1.3 混聯(lián)式混合動(dòng)力
    2.2 同軸式并聯(lián)混動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力匹配
        2.2.1 混動(dòng)系統(tǒng)功率匹配原則
        2.2.2 同軸式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配
    2.3 核心動(dòng)力部件選型
        2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配
        2.3.2 電機(jī)功率匹配及選型
        2.3.3 電池參數(shù)匹配
    2.4 本章小結(jié)
第3章 同軸式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略
    3.1 同軸式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)工作狀態(tài)分析
    3.2 動(dòng)力部件工作區(qū)間劃分
        3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間劃分
        3.2.2 電池工作區(qū)間劃分
    3.3 基于確定規(guī)則的能量管理策略
        3.3.1 建立確定規(guī)則
        3.3.2 工作模式判斷流程
    3.4 搭建確定規(guī)則的控制策略模型
        3.4.1 輸入輸出信號(hào)模塊
        3.4.2 目標(biāo)扭矩計(jì)算模塊
        3.4.3 工作狀態(tài)切換模塊
        3.4.4 再生制動(dòng)模塊
    3.5 基于模糊控制的能量管理策略
        3.5.1 模糊控制系統(tǒng)原理
        3.5.2 模糊控制器的建立方法
        3.5.3 模糊控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.6 模糊子集與控制規(guī)則建立
    3.7 本章小結(jié)
第4章 同軸式并聯(lián)構(gòu)型仿真結(jié)果分析
    4.1 CRUISE軟件仿真流程
    4.2 基于CRUISE軟件建立整車(chē)模型
        4.2.1 整車(chē)模型的建立
        4.2.2 設(shè)置各部件參數(shù)
        4.2.3 Cruise與 Matlab/Simulink連接
    4.3 仿真結(jié)果及分析
        4.3.1 基于確定規(guī)則控制仿真結(jié)果及分析
        4.3.2 優(yōu)化前后控制策略仿真結(jié)果對(duì)比與分析
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝



本文編號(hào)：3818010