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梁式橋BIM參數(shù)化正向設(shè)計(jì)的研究與應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2021-06-10 18:00
  隨著建筑信息化的推進(jìn),我國(guó)工程行業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的信息化程度也在逐年提高,三維設(shè)計(jì)所謂大勢(shì)所趨。BIM技術(shù)的引入使得房建領(lǐng)域的設(shè)計(jì)階段已在BIM正向三維設(shè)計(jì)取得諸多成果,相比之下,同樣作為基礎(chǔ)設(shè)施的橋梁工程領(lǐng)域的設(shè)計(jì)信息化亟待發(fā)展。本文以橋梁的基礎(chǔ)體系——梁式橋?yàn)檠芯枯d體,以BIM思想探究三維正向設(shè)計(jì)模式的應(yīng)用。通過(guò)調(diào)查實(shí)踐、文獻(xiàn)研究等方法總結(jié)出目前梁式橋在三維正向設(shè)計(jì)中存在如下問(wèn)題亟待解決:通用性高的三維設(shè)計(jì)軟件與橋梁專業(yè)匹配度不高導(dǎo)致直接進(jìn)行三維建模時(shí),效率低且模型準(zhǔn)確性與可實(shí)施性得不到保證;BIM模型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件之間的信息無(wú)法互通,導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)程需重復(fù)建模;三維正向設(shè)計(jì)所包含的各項(xiàng)設(shè)計(jì)信息全面且繁多,設(shè)計(jì)成果輸出時(shí)易造成輸出混亂、輸出不全面等問(wèn)題,設(shè)計(jì)階段作為工程建造周期的初始端,信息整理和信息輸出直接關(guān)系到整個(gè)工程全生命周期的信息化程度。針對(duì)以上問(wèn)題,本文主要運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)的理念做以下方面的研究:(1)參照二維設(shè)計(jì)規(guī)則,遵循正向三維設(shè)計(jì)思想,結(jié)合目前三維設(shè)計(jì)中存在的難點(diǎn),多方面對(duì)比,選擇目前性價(jià)比較高且適合于梁式橋設(shè)計(jì)研究的三維設(shè)計(jì)軟件組合,并提出BIM正向三維設(shè)計(jì)模式的流程圖及每一... 

【文章來(lái)源】:北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】:74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

梁式橋BIM參數(shù)化正向設(shè)計(jì)的研究與應(yīng)用


本文技術(shù)路線

流程圖,參數(shù)化


第2章梁式橋正向設(shè)計(jì)應(yīng)用模式分析16時(shí),也對(duì)信息進(jìn)行集中收集與管理,從而逐步實(shí)現(xiàn)建筑信息化的目標(biāo),具體流程圖如圖2-3所示。廣義參數(shù)化設(shè)計(jì)是將工程本身以函數(shù)過(guò)程的數(shù)據(jù)方式表現(xiàn)出來(lái),通過(guò)修改函數(shù)的輸入值,聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)工程,得到可控的設(shè)計(jì)結(jié)果,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程的自動(dòng)化[45]。實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,函數(shù)的表達(dá),即參數(shù)與工程之間的關(guān)系尤為重要,不僅要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的聯(lián)動(dòng)與控制,還要滿足規(guī)范需求?刂圃O(shè)計(jì)結(jié)果的參數(shù)包括設(shè)計(jì)可變參數(shù)和自動(dòng)固定參數(shù)。就本課題研究而言,參數(shù)化設(shè)計(jì)的本質(zhì)是通過(guò)函數(shù)表達(dá)系統(tǒng),在可變參數(shù)的作用下,系統(tǒng)能夠保持設(shè)計(jì)成果的有效輸出,維持參數(shù)與模型成果的共存、協(xié)調(diào)的關(guān)系,且保證參數(shù)、模型、數(shù)據(jù)之間的可逆性。(2)參數(shù)化設(shè)計(jì)的意義參數(shù)化設(shè)計(jì)相對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)更多的借助了計(jì)算機(jī)程序,從根本上提高了自動(dòng)化程度,并且巧妙借助程序輔助重復(fù)工作,解放了生產(chǎn)力,因而設(shè)計(jì)效率大大提高。參數(shù)化設(shè)計(jì)符合BIM技術(shù)的可視化和協(xié)調(diào)性等優(yōu)勢(shì),是基于BIM正向設(shè)計(jì)應(yīng)用模式的最佳實(shí)現(xiàn)方法。除此之外,參數(shù)化設(shè)計(jì)的理念與現(xiàn)代設(shè)計(jì)新思想相契合,也是未來(lái)設(shè)計(jì)行業(yè)的精髓。2.3.2確定參數(shù)化軟件(1)參數(shù)化軟件的要求BIM技術(shù)在橋梁工程領(lǐng)域的應(yīng)用絕大多數(shù)為2.1.2節(jié)所提到的二維應(yīng)用模式,眾所周知,正向設(shè)計(jì)應(yīng)用模式是BIM應(yīng)用的終極目標(biāo),根據(jù)文獻(xiàn)與實(shí)踐法相結(jié)合,研究發(fā)現(xiàn)之所以正向設(shè)計(jì)模式很大程度上還停留在概念階段,沒(méi)有得到有效的推廣和應(yīng)用,參數(shù)圖2-3參數(shù)化設(shè)計(jì)實(shí)施說(shuō)明Fig.2-3Implementationdescriptionofparametricdesign

參數(shù)類型


第2章梁式橋正向設(shè)計(jì)應(yīng)用模式分析19用角度標(biāo)注表示、可見性用是與否的布爾值表示等等。程序控制參數(shù):程序控制參數(shù)包括兩部分,第一部分是Revit平臺(tái)參數(shù),參數(shù)變化可以在Revit控制,借助程序dynamo程序的目標(biāo)是為了信息提齲以上內(nèi)容提到,所有參數(shù)選擇族參數(shù),又結(jié)合具體研究載體,橋梁類模型的同一族類型模型重復(fù)放置率低,因此直接選擇族參數(shù)的實(shí)例參數(shù)。Dynamo程序提取必要的實(shí)例參數(shù)之后,該參數(shù)的改變會(huì)受Revit和dynamo兩端同時(shí)控制,且兩個(gè)控制端與模型互相關(guān)聯(lián),同時(shí)dynamo可以將該參數(shù)的信息進(jìn)行有序整理、輸出等編輯。第二部分是dynamo平臺(tái)參數(shù),該參數(shù)在起源在dynamo平臺(tái)端,Revit端無(wú)法控制。例如預(yù)應(yīng)力鋼筋的弧形彎折區(qū)的參數(shù)化弧線半徑由dynamo程序生成。參數(shù)類型之間的表達(dá)如圖2-4所示.2.4dynamo平臺(tái)概述2.4.1dynamo的基本結(jié)構(gòu)Revit2016及以上版本中Dynamo作為Revit系統(tǒng)的內(nèi)置插件,但Dynamo是一款可以獨(dú)立運(yùn)行的軟件,通過(guò)可視化編程驅(qū)動(dòng)生成幾何圖形或進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。既是可以獨(dú)立運(yùn)行的軟件,那么dynamo包括參數(shù)程序控制平臺(tái)和三維幾何形體展示平臺(tái),在Revit中運(yùn)行dynamo時(shí),參數(shù)控制平臺(tái)通過(guò)節(jié)點(diǎn)程序或腳本語(yǔ)言,不僅可以控制dynamo的三維平臺(tái),還可以控制Revit平臺(tái)的模型和信息,邏輯關(guān)系如圖2-5所示。圖2-4參數(shù)類型表達(dá)Fig.2-4Relationshipofparametertypes

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[2]基于BIM技術(shù)的市政道路橋梁設(shè)計(jì)探究[J]. 陳強(qiáng).  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2020(02)
[3]BIM技術(shù)在建筑設(shè)計(jì)階段的正向設(shè)計(jì)應(yīng)用探索[J]. 曾旭東,周鑫,張磊.  西部人居環(huán)境學(xué)刊. 2019(06)
[4]基于物資編碼體系的BIM構(gòu)件庫(kù)管理方法研究[J]. 李鑫生,鄭七振,袁云剛,吳露方,高子健,屈薔.  建設(shè)科技. 2020(01)
[5]基于BIM參數(shù)化在橋梁工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)用初探[J]. 杜一叢,王亮.  建筑結(jié)構(gòu). 2019(S2)
[6]淺析Rhino技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用[J]. 韓超群,張鵬.  中國(guó)設(shè)備工程. 2019(19)
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[8]BIM+VR道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用現(xiàn)狀[J]. 涂圣文,楊柳,姚常偉.  公路. 2019(02)
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[10]BIM技術(shù)在鐵路40 m簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 潘永杰,蘇永華,魏乾坤,賈王育,郭維.  鐵道建筑. 2019(01)

碩士論文
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[2]基于BIM的預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)梁橋參數(shù)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用[D]. 陳皓翔.廣州大學(xué) 2019
[3]預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋部分轉(zhuǎn)體施工與BIM技術(shù)應(yīng)用[D]. 吳笛.華中科技大學(xué) 2019
[4]雙轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工BIM技術(shù)應(yīng)用及結(jié)構(gòu)有限元分析[D]. 李洪濤.青島理工大學(xué) 2018
[5]基于Bentley市政快速路BIM正向設(shè)計(jì)應(yīng)用研究[D]. 張斌.青島理工大學(xué) 2018
[6]空間曲線變截面橋梁設(shè)計(jì)中的BIM技術(shù)應(yīng)用研究[D]. 尹長(zhǎng)春.大連交通大學(xué) 2018
[7]基于BIM技術(shù)的橋梁快速建模方法研究[D]. 柳龍.石家莊鐵道大學(xué) 2018
[8]橋梁建設(shè)期BIM技術(shù)研究[D]. 閆振海.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所 2017



本文編號(hào):3222861

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