“一帶一路”倡議推進以來,由中遠海運和招商局港口引領(lǐng)的許多中國企業(yè)紛紛競相規(guī)劃,建設(shè)投資海上絲綢之路沿線港口項目。中國企業(yè)對海外港口的投資項目日益增多,這些項目的達成不僅是一帶一路沿線國家對中國企業(yè)港口碼頭運營能力的認(rèn)可,同時也給沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展帶來了正向作用。港口是規(guī)模經(jīng)濟、資本密集型行業(yè),需要大量資本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,港口投資較其他行業(yè)回收期長、投資成本不可逆、風(fēng)險大、影響因素多。港口競爭力的核心體現(xiàn)在于港口運營效率,評價港口運營效率,把握其運行情況,能提高資本投資效率。在上述背景下,本文依托國家高層設(shè)計的戰(zhàn)略思想,重點關(guān)注港口這一重要節(jié)點,研究海上絲綢之路沿線中資參建港口的運行效率,為海上絲綢之路方向研究拓展了新的研究角度,即為相關(guān)投資企業(yè)從理論和指標(biāo)數(shù)據(jù)層面了解海外參建港口運營中存在的問題以及如何改進。以海上絲綢之路沿線中資參建的9個已正式穩(wěn)定運營港口（其中5個控股港口,4個參股港口）為研究樣本,樣本選取原則為:在2014-2018年評價期間內(nèi)已正式穩(wěn)定運營的海上絲綢之路沿線中資參建海外港口。首先,對港口運營情況進行定性分析,說明港口運營狀況,同時淺析了參與海上絲綢之路沿線港口項... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．?１?２０１４－２０１８年各港口集裝箱吞吐量均值??Ｆｉｇ．?３．１?Ａｖｅｒａｇｅ?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?Ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ａｔ?Ｐｏｒｔｓ?ｆｒｏｍ?２０１４?ｔｏ?２０１８??

００００?、?＾???、、、、、?中遠－新港碼頭??３００００００??Ｚ??、、、、、?倫坡國際芡裝箱…??２５０００００??蘇識＋運河碼頭???安特卩普碼頭??２００００００?—?一一－?一二’??１５０００００?????昆波特碼頭??１００００００??洛美集裝箱碼義????Ｚ??＿ｍ?ｉ賴隨裝箱碼久??〇??２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??（注：實線為控股港口，虛線為參股港口）??圖３．?２各港口?２０１４－２０１８年集裝箱吞吐量??Ｆｉｇ．?３．２?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?Ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ｆｏｒ?Ｐｏｒｔｓ?ｆｒｏｍ?２０１４?ｔｏ?２０１８??從圖３．２可以看出，由中遠海運集團控股的希臘比雷埃夫斯港和中遠－新港碼頭，以??及由招商局港口集團控股的斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭和多哥洛美集裝箱碼頭的??集裝箱吞吐量都取得了較大提升，由招商局港口、中遠太平洋、中投海外與２０１５年聯(lián)??合控股運營的土耳其昆波特碼頭經(jīng)歷２０丨５年集裝箱吞吐量短期回落之后，十２０１６年企??穩(wěn)回升但漲幅有限。對比參股港口來看，除了比利吋安特衛(wèi)普碼頭表現(xiàn)＆好，其余三個??港口碼頭表現(xiàn)平平，埃及蘇伊Ｌ？運河碼頭１１：申在２０１４年之后出現(xiàn)了吞吐量的減少。??通過對比發(fā)現(xiàn)，我國企業(yè)控股的港口或碼頭在２０１４－２０１８年集裝箱吞卟量表現(xiàn)要優(yōu)??于參股港口，由此也可以初步看出我國企業(yè)控股海外港口的運營管理能力的提升。隨著??‘‘一帶一路”倡議的推進，有越來越多的海外港口項目達成，這些項目的達成不僅是一帶??一路沿線國家對我國企業(yè)港口碼頭運營能力的認(rèn)可


本文編號：3030951