近些年來,在城市快速發(fā)展建設(shè)中,地鐵憑借其快速、耗能低、承載力度大等優(yōu)勢,逐漸的成為城市的主要交通工具。地鐵車站屬于地下密閉的大空間,而地鐵車站一旦發(fā)生火災(zāi),煙氣快速在車站內(nèi)蔓延開來,影響人員疏散,對人身安全構(gòu)成威脅。在地鐵車站站臺(tái)層火災(zāi)中,人員需要從站臺(tái)層疏散到站廳層,而由于煙囪效應(yīng)煙氣會(huì)通過樓梯間蔓延至站廳層,從而影響人員的安全。站臺(tái)層著火時(shí)保證樓梯口的相對安全十分重要,同時(shí)還應(yīng)盡快把煙氣排出,防止煙氣在車站積累過多而對人身安全造成影響。因此研究煙氣在地鐵站內(nèi)蔓延規(guī)律以及人員疏散具有重要的意義。本文以合肥地鐵5號(hào)線錦繡大道站為研究對象,該車站為典型的地鐵側(cè)式車站。利用Pyrosim軟件對地鐵車站火災(zāi)時(shí)進(jìn)行數(shù)值模擬,分別探究了擋煙垂壁不同下落高度、屏蔽門的開閉模式和機(jī)械排煙情況下煙氣的溫度、能見度和CO濃度分布,總結(jié)這些因素對煙氣蔓延規(guī)律影響情況,確定地鐵車站樓梯間危險(xiǎn)來臨時(shí)間。針對該地鐵車站結(jié)構(gòu)以及人員特征,運(yùn)用Pathfinder軟件計(jì)算出基于火災(zāi)時(shí)人員安全疏散時(shí)間,得出的疏散時(shí)間與樓梯間危險(xiǎn)來臨時(shí)間進(jìn)行比較,判斷該地鐵車站是否滿足疏散要求。得到的結(jié)論如下:(1)在考慮擋煙垂壁下... 

【文章來源】：安徽建筑大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文的研究技術(shù)路線圖

島式站臺(tái):行車軌道在兩側(cè),站臺(tái)布置在兩個(gè)行車軌道之間,這種布置形式稱為島式站臺(tái),如圖2-1所示。島式站臺(tái)利用率高,管理集中方便,便于旅客中途折返。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,建筑費(fèi)用大,站臺(tái)延長工程困難。側(cè)式站臺(tái):行車軌道在中間,站臺(tái)布置在軌道兩側(cè),這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái),如圖2-2所示。側(cè)式站臺(tái)兩站臺(tái)分別利用,利用率低,管理分散不方便,結(jié)構(gòu)較簡單,建筑費(fèi)用省,站臺(tái)延長工程較容易。

側(cè)式站臺(tái):行車軌道在中間,站臺(tái)布置在軌道兩側(cè),這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái),如圖2-2所示。側(cè)式站臺(tái)兩站臺(tái)分別利用,利用率低,管理分散不方便,結(jié)構(gòu)較簡單,建筑費(fèi)用省,站臺(tái)延長工程較容易�；旌险九_(tái):即在一個(gè)車站同時(shí)設(shè)有島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)時(shí),稱為混合式站臺(tái),如圖2-3所示�；旌鲜秸九_(tái)特點(diǎn):造價(jià)高,管理復(fù)雜。


本文編號(hào)：2904368