發(fā)布時(shí)間：2017-05-14 22:00

  本文關(guān)鍵詞：反饋控制理論在跟馳模型和格子流體模型中的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：控制論是研究系統(tǒng)的信息變換和控制過程,將控制論運(yùn)用到交通流理論中對(duì)于解決交通堵塞問題具有重要意義。近些年來,出現(xiàn)了較多的利用控制理論來解決跟馳模型中交通擁堵問題的相關(guān)研究。通過理論分析與數(shù)值模擬后發(fā)現(xiàn),反饋控制理論在解決交通擁堵問題中起到了非常積極作用。目前,在運(yùn)用控制理論分析跟馳模型中已經(jīng)取得了定成果,但是針對(duì)多輛車的研究還未見報(bào)道。除此之外,反饋控制理論在格子流體力學(xué)的模型中的應(yīng)用還是空白,鑒于格子流體力學(xué)模型與跟馳模型這兩種模型在諸多方面的相似性,因而我們將反饋控制理論的方法引入到格子流體力學(xué)模型中。本文主要內(nèi)容是建立多速度差反饋控制信號(hào)的優(yōu)化速度跟馳模型,多車輛信息的雙車道優(yōu)化速度跟馳模型,以及流量差反饋控制信號(hào)的格子流體力學(xué)模型。運(yùn)用控制論的方法分析模型,得到穩(wěn)定性條件,并進(jìn)行模擬,結(jié)果表明模型在反饋控制的信號(hào)下能夠有效的緩解交通擁堵。
【關(guān)鍵詞】：交通流 跟馳模型 反饋控制理論 格子流體
【學(xué)位授予單位】：寧波大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：O231
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 交通流模型的介紹9
• 1.3 微觀交通流模型9-12
• 1.4 宏觀交通流模型12
• 1.5 格子流體力學(xué)模型12-13
• 1.6 論文的主要研究?jī)?nèi)容13-15
• 第二章 優(yōu)化反饋控制理論解決跟馳模型中的交通擁堵問題15-22
• 2.1 模型15-16
• 2.2 系統(tǒng)穩(wěn)定性分析16-18
• 2.3 系統(tǒng)反饋控制穩(wěn)定性分析18-20
• 2.4 數(shù)值模擬20-21
• 2.5 本章小結(jié)21-22
• 第三章 考慮多因素反饋控制雙車道跟馳模型22-31
• 3.1 換道規(guī)則22
• 3.2 考慮多車頭間距雙車道跟馳模型22-23
• 3.3 系統(tǒng)穩(wěn)定性分析23-25
• 3.4 加入控制信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定性分析25-28
• 3.5 數(shù)值模擬28-30
• 3.5.1 無控制信號(hào)數(shù)值模擬29
• 3.5.2 有控制信號(hào)的數(shù)值模擬29-30
• 3.6 本章小結(jié)30-31
• 第四章 反饋控制理論在格子流體力學(xué)模型中的應(yīng)用31-36
• 4.1 模犁31-32
• 4.2 穩(wěn)定性分析32
• 4.3 控制理論分析32-34
• 4.4 數(shù)值模擬34-35
• 4.4.1 無控制信號(hào)數(shù)值模擬34-35
• 4.4.2 有控制信號(hào)數(shù)值模擬35
• 4.5 本章小結(jié)35-36
• 第五章 本文的總結(jié)36-37
• 參考文獻(xiàn)37-41
• 在學(xué)研究成果41-42
• 致謝42

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本文編號(hào)：366293